Przeróbka pompy paliwa

[Kazmir]

Zgadza się możesz go nawet przyczepić pod czachą, ale wtedy trza ciągnąć wiązkę i schludne schowanie jej może być problemem - dlatego lepiej gdzieś w pobliżu pompy

[myku]

klanol,kazmir,jednej rzeczy nie rozumie.w przekazniku,ktory mam sa dwie "stopki" z numerem 87.jedna jest na zewnetrznej stronie a druga w srodku,miedzy innymi "stopkami".ktora wykorzystac do podlaczen?i na zdjeciu rozebranej pompy sa dwa miejsca z numerem 87.jak to podlaczyc?wiem ze orginalnie 87 ki sa ze soba polaczone.ale na zdjeciach sa rozlaczone.czyli od przewodu 87 i od srubki 87 musza isc dwa przewody do przekaznika.i gdzie ktory wchodzi?i co to za przewod oznaczony jako 85?

[Kazmir]

W wersji przekaźnika wył - włącz. 87 i 87a to jeden styk, natomiast w wersji przełącznikowej (nie pamiętam mogę zamienić oznaczenia ale to nie ma znaczenia w sposobie działania) 87 i 87a to oddzielne styki.

Jak to działa:
1.wersja - łączy między 30 a 87 ( 87 i 87a dwie końcówki traktuj jak jedną)
2.wersja - jeśli nie ma napięcia na cewce przekaźnika (85-86) to połączenie jest między 30 a 87 jeśli jest napięcie to rozłączy 30 - 87 a połączy 30 - 87a

Jak widać w drugiej wersji przekaźnik może pracować jako przełącznik obwodów ( np: był stosowany w układzie ładowania Fiat 125 a dokładniej lampka ładowania)

[myku]

dokladnie taki przekaznik mam.kazmir,a jak bym cie poprosil to moglbys wstawic zdjecia pokazujace juz konkretne polaczenia miedzy pompa a przekaznikiem.jestem po elektrycznym ale nie bylo to moim powolaniem.z gory dziekuje

[klanol]

jest kilka rodzajów przekaźników, na każdym szanującym się jest schemat co i jak przełącza/załącza. zwróć uwagę czy w środku nie ma diody tłumiącej bo wtedy istotne jest połączenie + - zacisków nr 85 i 86. załączane są styki 30 z 87 (zewnętrzny) styk 87a jest załączony wtedy, gdy do przekażnika nie dopływa prąd (stąd podział na 87 i 87a). takim przekaźnikiem można sterować przełączanie świateł mijania/drogowe. w przekaźniku z oznaczonymi stykami 87 i 87 podłączenie nie ma znaczenia bo oba pracują równocześnie on/off. odpowiadając na pytanie - najbezpieczniej podłączyć do 87 tego na zewnątrz. nawet jak wstawisz przekażnik 87/87a to nic się nie stanie. w przeciwnym przypadku podczas włączania przekaźnika rozłączas układ a wyłączając przekażnik puszczasz prąd na styk 87a. to tyle, chyba napisałem zrozumiale

a, i zawsze możesz delikatnie zdjąć obudowę i zerknąć do środka, jeżeli nie jest to przerkaźnik hermetyczny tzn zaklejony na amen

[podos]

Napisał klanol

to tyle, chyba napisałem zrozumiale

oj chyba nie , he he.

[Kazmir]

Nie mam zdjęcia muszę narysować daj mi trochę czasu chyba, że Klanol cosik ma?

[myku]

sprawa stala sie dla mnie jeszcze bardziej zawila...kazmir w tobie cala nadzieje...

[klanol]

jak namotałem to sprostuję:
podłącz + do 30 a pompę do 87, 87a olej!

[myku]

czyli czarny do 30 a zielony do 87.a dalej od przekaznikaod 30 do +we wtyczce pod zbiornikiem paliwa,a od 87 do - w tejrze wtyczce?dobrze zrozumialem?

gapie sie dalej na ten przekaznik i widze tu jakis schemat na jego boczku.pokazuje on ze miedzy 30 a 87 obwod jest przerywany.86 jest plusem,a 85 minusem.z tego wnioskuje teraz ze przewody od pompylus do 30,minus do 87.a dalej od przekaznika przewod idzie od 86 do plusa we wtyku pod zbiornikiem paliwa a od 85 do wtyku minusowego?dobrze ruzumuje,bo juz powoli sie zatracam...