Wytrzymałość łańcucha

[Grzechu2012]

Zaczęło stukać przy prowadzeniu motocykle na Litwie, dzisiaj z ciekawości zajrzałem co to

https://i.imgur.com/bKjgXp4.mp4

https://i.imgur.com/zeEkZe3.mp4





Po konsultacji z Madafakiem
oraz inspekcji posuwisto okrężnym ruchem palca w kilku dziurkach okazało się że przednia zębatka ma luz, reszta napędu jeszcze wygląda jakby sezon polatała zatem wymieniłem przednią i zobaczymy co dalej.
Przeliczyłem kilometry wyszło mi 26.874 km na napędzie, zrobiłem między innymi Pamir, Włochy, Bałkany oraz 2 szkolenia enduro. Łańcuch czasami błyszczał się jak psu jajca i nie był smarowany przez kilka tyś km. ogólny stan zadowalający.

[Lakrua]

Dzisiaj urwałem łańcuch. Najczęściej było jezdzone z plecakiem, często auto bany , częściej było gonione niż nie gonione... Smarowany średnio co 500 km. Przebieg 26 000 km

[MrWaski]

Wymiana samej zdawczej na naciągnięty łańcuch powoduje, że ciągnie jedno ogniwo łańcucha. W takim przypadku o urwanie nietrudno.
Najbezpieczniej wymieniać cały napęd równocześnie - zębatki i łańcuch.
Lakrua, czy przez te 26000 km wymieniałeś którąś zębatkę i kiedy? Pytam z ciekawości.

Zdawcza ma żywotność 10-20 tys, łańcuch 20-40. Bez sensu zmieniać zdawcza z łańcuchem.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[honda_honda]

Napisał MrWaski

Wymiana samej zdawczej na naciągnięty łańcuch powoduje, że ciągnie jedno ogniwo łańcucha. W takim przypadku o urwanie nietrudno.
Najbezpieczniej wymieniać cały napęd równocześnie - zębatki i łańcuch.
Lakrua, czy przez te 26000 km wymieniałeś którąś zębatkę i kiedy? Pytam z ciekawości.

Też mam takie zdanie że trzeba wymieniać kompletny napęd . Dlaczego? Ano dlatego że elementy współpracujące ze sobą wyrabiają się (zużywają ) ale w ten sposób że do siebie pasują. Jeżeli teraz wymienimy jeden element np.łańcuch a zębatki nie to nie będzie to służyło ani częściowo zużytym zębatkom ani nowemu łańcuchowi. Nastąpi wtedy przyspieszone zużycie wszystkich współpracujących elementów bo muszą się do siebie dopasować.

Drogie te wasze teorie
Są tu tacy, którzy na łańcuchu robią 40 i więcej tysięcy, takiego przebiegu nie ma szans wytrzymać nie tylko zdawcza, ale i tylna.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[tadzik]

Napisał honda_honda

Jeżeli teraz wymienimy jeden element np.łańcuch a zębatki nie to nie będzie to służyło ani częściowo zużytym zębatkom ani nowemu łańcuchowi. Nastąpi wtedy przyspieszone zużycie wszystkich współpracujących elementów bo muszą się do siebie dopasować.

Ament!
Przerabiałem to w trampku. Było tak jak kolega pisze. Skończyło się wymianą wszystkiego. Nie ma co dziadować, trza wymieniać.

[Mhv]

To nie dziadowanie a myślenie logiczne.

Ile zębów ma zdawcza a ile druga? Jest jasne że pierwsza zużywa się odpowiednio szybciej. Czasami na jeden zestaw idzie kilka zdawczych.

Klocki rozumiem razem z tarczami wymieniacie? Zawsze?

[tadzik]

Pierwsza zużywa się szybciej bo jest mniejsza. To jest jasne. Tylko, że potem łańcuch na zęby nie trafia, bo jest wyciągnięty i trzeszczy i strzela. Znam to z autopsji, a łańcuch był najmocniejszy did, jakiś zmvx czy jakoś tak. Skończyło się tak, że w ciągu ok 1000 km wyjadł nową, oryginalną zębatkę hondowską i potem już nie trzeszczał Tylko w takim razie po co było ją zmieniać? Z uwagi na wieloklin i wałek?
Piszę z autopsji, wiem co widziałem.
Amen, pozdrawiam serdecznie

[honda_honda]

https://www.scigacz.pl/Wreszcie,BMW,...gac,39190.html