Olej

[M_XX]

Poszedłbym dalej - to zależy od kraju/ rynku i umów.

[Komar]

Witajcie. Temat stary ale może się komuś ta informacja przyda.

Wymieniłem olej po pierwszych 12tys km i się trochę zdziwiłem, że był czarny jak smoła.
W trakcie rozmowy z szefem jednego z serwisów motocyklowych dowiedziałem się, że w CRF1000 trzeba zmieniać olej co 6tys km a nie jak serwis każe co 12tys km.

Leje to olej Hondy 10w/30 lub Motula o tych samych parametrach branych z pewnego źródła (Intercars)

Stwierdził, że silniki Hondy są bardzo dobre tylko warto zmieniać częściej olej.

[mdxmd]

Napisał Komar

Witajcie. Temat stary ale może się komuś ta informacja przyda.

Wymieniłem olej po pierwszych 12tys km i się trochę zdziwiłem, że był czarny jak smoła.
W trakcie rozmowy z szefem jednego z serwisów motocyklowych dowiedziałem się, że w CRF1000 trzeba zmieniać olej co 6tys km a nie jak serwis każe co 12tys km.

Leje to olej Hondy 10w/30 lub Motula o tych samych parametrach branych z pewnego źródła (Intercars)

Stwierdził, że silniki Hondy są bardzo dobre tylko warto zmieniać częściej olej.

także wymieniam co 12.000km i jest to motul 7100 5W40 stan zlewanego oleju nie budzi jednak niepokoju, kolor oleju nie świadczy o jego właściwościach przecież w silnikach na ON już po kilku minutach od zalania nowego oleju jest on czarny przy następnej wymianie zastosuj śruby spustowe z magnesami neodymowymi np.

https://allegro.pl/oferta/pit-bike-h...nt=12295080706

http://https://allegro.pl/oferta/pit...-5-12295080706

po ilości zebranych opiłków ew. pyłu metalicznego sporo się dowiesz o stanie silnika oraz jakości zastosowanego oleju. Osobiście poddaje w wątpliwość zalecenia producenta.... obecnie wszyscy idą w kierunku oleju z możliwie niską lepkością jednym słowem wyścig na minimalizowanie zużycia paliwa nawet gdy są to laboratoryjne wartości.

[Tygrys 74]

Ja pi..dole w aucie zmieniam co 10 tys a Wy w moto co 12☹️ w xr zmiana co 900 - tylko off

[dzinks]

Ku historycznym historiom jak to kiedyś było, aktualne ceny na dzień 2023-10-23

1. Valvoline Synpower 4T 10W30 1L - 50 PLN x 4 = 200 PLN (nie występuje w 4L)
2. Motul 7100 4T 10w30 4L - 245 PLN
3 Liqui Moly Motorbike 4T Street 10w30 4L - 180 PLN
4. IPONE FULL POWER KATANA 10W30 4L - 254 PLN
5. Castrol Power 1 Racing 4T 4 l 10W-30 - 167 PLN
6. Honda 4L 10w30 - 250 PLN.

Ceny sprawdzone w pewnych sklepach.

[Rajtek]

Przymierzam się do wymiany oleju w ATAS 21 i potrzebuje namiary na podkladki pod śruby spustowe oleju oraz oringu do filtra skrzyni biegów. Wolę skompletować całość zanim rozkręce.
Podacie wymiary jakich szukać?

[Dzieju]

Napisał Tygrys 74

Ja pi..dole w aucie zmieniam co 10 tys a Wy w moto co 12☹️ w xr zmiana co 900 - tylko off

Biorąc pod uwagę że silnik motocyklowy kręci się średnio 2 x szybciej( nie liczę silników w szlifierkach) to dziwne jest zalecenie wymian po podobnych przebiegach jak w samochodach ( tu nie biorę pod uwagę obecnych tendencji 30-40tyskm).
Skoro w autkach rozsądnie jest wymienić po 10-12 a max 15 tyskm to w motocyklach było by rozsądnie zdecydowanie skrócić przebiegi do wymian na jakieś 7-8 tyskm w zależności od stylu jazdy.
12 tys to sporawo.

[matjas]

Mdmxd - magnesy neodymowe średnio się nadają do takiej aplikacji. Lepsze są AlNiCo lub po prostu zwykłe ceramiczne.
Magnes neodymowy powyżej 80C zaczyna tracić swoje właściwości i ulega degradacji w związku z niską tzw temperaturą Curie.
To co ludziom sprzedaje Allegro pominę milczeniem.

[MrWaski]

Są magnesy neodymowe wysokotemperaturowe. Wytrzymują powyżej 100 °C.

[matjas]

pokaż mi je.

to, że nie przestają całkowicie działać nie znaczy, że zachowują w 100% swoje właściwości.

Neodymium magnets have a very low Curie temperature of 310-400 °C. However, they can start to lose magnetism at temperatures as low as 80 °C.

Skoro olej w silniku ma spokojnie 100 do 120C w normalnym w zasadzie zakresie pracy /nie chcę rozpoczynać debaty o temp. oleju/ to po dobrym sezonie niewiele może zostać z takiego magnesu. Dodatkowo chińczycy na pewno są przejęci tym tematem i wkładają do korków te wysokotemperaturowe właśnie

Oczywiście nie dzielmy włosa na czworo + niech każdy magnesuje swój olej czym chce


Finalnie - 12k na wymianę to jakiś standard w Hondzie od lat. Czy słuszny czy nie, nie będę dyskutował. W moim przypadku nie ma konieczności przeciągania interwału aż tak daleko i potwierdzę również, że przy wymianie z reguły około 7kkm olej z reguły jest już mocno zabrudzony. Pamiętajcie, że to nie tylko 'spalenizna' ale i cząstki sprzęgła, bo nie wszystko się odfiltruje. Żeby nie było, że to sprzęgło jeno - w cegle K1100 mam olej czarny w okienku po 1000km. Co zrobisz, a sprzęgła nie ma.