Wytrzymałość łańcucha

Drogie te wasze teorie
Są tu tacy, którzy na łańcuchu robią 40 i więcej tysięcy, takiego przebiegu nie ma szans wytrzymać nie tylko zdawcza, ale i tylna.

Wysłane z mojego SM-G970F przy użyciu Tapatalka

[tadzik]

Napisał honda_honda

Jeżeli teraz wymienimy jeden element np.łańcuch a zębatki nie to nie będzie to służyło ani częściowo zużytym zębatkom ani nowemu łańcuchowi. Nastąpi wtedy przyspieszone zużycie wszystkich współpracujących elementów bo muszą się do siebie dopasować.

Ament!
Przerabiałem to w trampku. Było tak jak kolega pisze. Skończyło się wymianą wszystkiego. Nie ma co dziadować, trza wymieniać.

[Mhv]

To nie dziadowanie a myślenie logiczne.

Ile zębów ma zdawcza a ile druga? Jest jasne że pierwsza zużywa się odpowiednio szybciej. Czasami na jeden zestaw idzie kilka zdawczych.

Klocki rozumiem razem z tarczami wymieniacie? Zawsze?

[tadzik]

Pierwsza zużywa się szybciej bo jest mniejsza. To jest jasne. Tylko, że potem łańcuch na zęby nie trafia, bo jest wyciągnięty i trzeszczy i strzela. Znam to z autopsji, a łańcuch był najmocniejszy did, jakiś zmvx czy jakoś tak. Skończyło się tak, że w ciągu ok 1000 km wyjadł nową, oryginalną zębatkę hondowską i potem już nie trzeszczał Tylko w takim razie po co było ją zmieniać? Z uwagi na wieloklin i wałek?
Piszę z autopsji, wiem co widziałem.
Amen, pozdrawiam serdecznie

[honda_honda]

https://www.scigacz.pl/Wreszcie,BMW,...gac,39190.html

[torak]

Napisał honda_honda

https://www.scigacz.pl/Wreszcie,BMW,...gac,39190.html

Cutuję:
"Zupełnie nowe jest jednak to, że uprzednio konieczne uzupełnianie smaru w rolkach, nie jest już konieczne".
Już wiem czemu mi się łańcuch zużywa

[WieniuZiel]

A propos przebiegu, oryginał zrzuciłem wraz z zębatkami przy 38 tys. Zaczynał się zaginać. Myślę że tyle wystarczy :-). DCT rzecz jasna.

[tadzik]

Napisał torak

Cutuję:

"Zupełnie nowe jest jednak to, że uprzednio konieczne uzupełnianie smaru w rolkach, nie jest już konieczne".

No i dlatego właśnie nie wchodzę na sikacz, klauzula sumienia mi nie pozwala. Poziom merytoryczny jest tam taki właśnie jak kolega wyżej wskazał. Dzięki za to bo upewniłem się, że nadal nie ma tam czego szukać.

[zimny]

A ja zrobiłem ciekawą rzecz. W DLu z przebiegiem 17 tys zmieniłem zdawczą na 1 ząb większą (napęd jeszcze oryginał, widać było że jeszcze pożyje, DL650 nie masakruje napędu) ale po 400km wróciłem do poprzedniej zębatki ale uwaga - przez pomyłkę, kolega założył ją odwrotnie (nie miała napisów, sunstar z gumą do DLa) i .....

... po 400km zaczęło terkować. Po 1500km terkowanie było tak masakryczne i głośne że słyszałem je jadąc nawet 120kmh.

Po około 1000km musiałem napęd podciągać co 100-200km.

Zakładam że zabiłem łańcuch założeniem odwrotnie zębatki? Tak mi mówił już inny mechanik. Co ciekawe zębatka zdawcze nie wyglądała źle, zęby były tylko trochę starte z jednej strony, nie powyginane. Po 2000km nie wytrzymałem i wymieniłem cały napęd A ten sezon spokojnie bym na oryginalnym jeszcze pojeździł

Pozdrawiam
zimny

[mdxmd]

Napisał zimny

Zakładam że zabiłem łańcuch założeniem odwrotnie zębatki? Tak mi mówił już inny mechanik. Co ciekawe zębatka zdawcze nie wyglądała źle, zęby były tylko trochę starte z jednej strony, nie powyginane. Po 2000km nie wytrzymałem i wymieniłem cały napęd A ten sezon spokojnie bym na oryginalnym jeszcze pojeździł

Pozdrawiam
zimny

nie myłeś go czasem przy okazji wymiany zębatki ? np. jakimś cudownym środkiem typu nafta.

odnośnie łańcuchów DID od dawna stosuje specjalne powłoki na elementach łańcucha nic nowego, zauważcie iż do pewnego momentu eksploatacji łańcuch nie wymaga praktycznie obsługi - naciąg nawet po 6000km a po 30.000km już latanie z kluczami się zaczyna bo powłoki już nie ma dodatkowo uszczelniania puszczają ... jedne wcześniej inne później czego pierwszym objawem jest falowanie łańcucha (nierównomierne zużycie).

To co BMW wymyśliło to może być tylko rodzaj powłoki... Regina od dawna robi łańcuchy to trzeba było BMW aby się dowiedzieć że można zrobić trwalszy łańcuch...? bo do tej pory jakoś klejki w sklepach po reginę się nie ustawiały w przeciwieństwie do DID.

Druga sprawa to fakt, że łańcuchy będą dostępne tylko w nowych motocyklach za dopłatą jako opcja, normalnie szok... tak bym sobie kupił i szwagier by kupił skoro takie dobre a tu nic z tego muszę kupić BMW aby mieć taki łańcuch ale to nic zamówię sobie z BMW jak będzie 525 w ofercie

Ciekawe też czy mają jakiś pomysł na zębatki aby dogadywały się z tym super łańcuchem.