Wytrzymałość łańcucha

[matjas]

Moim zdaniem niemożliwe.

[zylek]

Droga gawiedzi, a ja chciałbym zapytać czy z waszego doświadczenia łańcuchy x-ringowe mają sens, przy dualowym zastosowaniu motocykla? Albo czy ktoś porównywał czas życia napędu na xringach i oringach?
Tak sobie kombinuję: X ringi maja niby mniejsze opory, ale rozumiem ze mniejsze opory biorą się z mniejszej powierzchni styku z ogniwem. Wiec jak pył/piasek/błoto robią swoje na łańcuchu, to mniejszą powierzchnię powinny wytrzeć szybciej. Ale to teoria, a jak praktyka?

[CzarnyCzarownik]

Xring ma uszczelnienia w postaci x-ringa, a oringowy w postaci o-ringów. Chyba konstrukcja samego łańcucha i ogniw jest taka sama w obu przypadkach.

W Oringowym lańcuchu aby smar uciekł na zewnątrz musi on pokonać 1 gumową wargę, tak samo jak syf co chce wpaść do środka.

W Xringowym masz 2 wargi gumowe. Więc dłużej trzyma smar w srodku, oraz dłużej żaden syf tam nie wpadnie.

Sent from my Redmi Note 8T using Tapatalk

[matjas]

Ale każda z tych warg jest cieńsza od jednej grubej.
Żeby nie było - ja wole jak są dwie

M

[mdxmd]

dopóki trzymają uszczelnienia łańcuch praktycznie się nie zużywa, później to już reakcja łańcuchowa, przed wyjazdem może wydawać się ok a po 2-3tyś. będzie leciał na pysk.

Jeżeli moto nie użytkujesz w terenie to posiadając oliwiarkę można bez problemu zrobić do 30.000km przy standardowym napędzie, ale zmieniając np. na wzmocniony nawet do 40.000km, trochę zależy też od stylu jazdy....