MOTOOILER olejarka łańcuchowa

[A.Twin]

A, ja wiem.
Wskaźnik rezerwy paliwa do rd 07.
Czekam i się piszę na testy.

[peter]

Napisał matjas

trwają prace nad wersją bez konieczności czytania i opartą tylko i wyłącznie na obrazkach. tak chyba będzie lepiej

hmmmm...
nie miałeś czegoś wysłać?

[matjas]

peterku - dzisiaj dopiero siadłem do kompa. wyślę - pamiętam.
Dr A.Twin wygrywa karton kredek i bilet na Kubę w jedną mańkę
nie ubiegajmy faktów.
m
a
t
j
a
s

[banditos]

Zabralem sie do zmoncenia egzotycznej olejarki do mojej dojarki...
I dupa, stoje...
Ktory kabel w tylniej lampie jest + bo nie jezdem pewien:
- ze schematu wynika (a przynajmniej tak mi sie zdaje), ze zielony to masa
- pozostaja jeszcze dwa inne, brazowy i zielono-zolty

Pytanie kieruje do posiadaczy RD07A, ktorzy montowali wynalazek Matjasa.

[matjas]

ja nie mam RDo7A ale... wiem jak to rozkminić
patrząc od d..y strony po pod prawym boczkiem masz w takim półprzezroczystym kondoniku wiązkę el. kierunków i oświetlenia tyłu. rozepnij jedyną tam trzypinową białą kostkę, włącz pozycję, włącz motooilera przełącznikiem w prawo lub w lewo /nie ma znaczenia/ i ujmij w swe szlachetne dłonie pianisty przewody biały i zielony odpowiednio odizolowane. teraz włóż zielony lub biały do środkowej dziurki w kostce po stronie motocykla /nie lampy! / a białym pomacaj po dwóch skrajnych dziurkach.
szukaj odpowiedniej kombinacji /masz 9 / tak długo aż zapali się zielona dioda na motooilerze. wtedy wiesz już, który kabel jest + i tam zostawiasz biały.
zielony w tym układzie dajesz do masy i masz urządzenie działające. popodpinaj tylko wszystko jak Bóg przykazał.
motooiler jest zabezpieczony na kilka sposobów przed domorosłymi elektronikami więc kombinowanie z przewodami zielonym i białym w poszukiwaniu prądu nic mu złego nie uczyni.
brązowy i zółty są do zaworu i w procesie zasilania udziału nie biorą ale to wszystko napisałem w instrukcji. ich polaryzacja na zaworze nie ma najmniejszego znaczenia.
IS THAT CLEAR?!?!?!?
zdrówka
matjas

[banditos]

Yes my Lord

Alles klar....

Chcialem tak uczynic ale obawa o spier...nie olejarki powstrzymala me zapedy
Przezroczysty kondomek znaleziony lod razu, wraz z 3-pinowa zlaczka.

Ps. Idac troche dalej...
Chcac podlaczyc grzane manety i wejscie pod ladowarke, trza zamoncic przekaznik- to juz wiem.
Ale co z kablami- wszystkie 3 razem polaczyc i dac pod 1 wyjscie na przekazniku?

Zdrowia

[matjas]

Napisał banditos3

Chcac podlaczyc grzane manety i wejscie pod ladowarke, trza zamoncic przekaznik.
Ale co z kablami- wszystkie 3 razem polaczyc i dac pod 1 wyjscie na przekazniku?

obawiam się, że tak. wtedy masz jedno 'źródło' zasilania wszystkich szpejów i o to w sumie chodzi, bo widziałem już w życiu parę moto co miały tyle przypięte pod akumulator, że bania puchła od tej plątaniny kabli.
jeśli wybierzesz rozwiązanie z przekaźnikiem to dajmy na to jeden biegun zasilania urządzeń w tym i motooilera łączysz wtedy bezpośrednio z aku a drugi z masą.
w przewód od aku do urządzenia wpinasz przekaźnik i urządzenie tak naprawdę podpinasz pod wyjście przekaźnika. zasilanie przekaźnika dowolne - mogą być dla prostoty światła, lub jakiekolwiek inne miejsce, w którym pojawia się prąd po przekręceniu kluczyka w stacyjce.
przy zakupie przekaźnika pamiętaj, że lepiej będzie jeśli będzie wodoodporny oraz jeśli jego obciążalność w Amperach nie będzie niższa niż pobór wszystkich przewidywanych odbiorników. pobór Motooilera przy załączeniu zaworu nie przekracza 10W. podczas odliczania czasu jest pomijalny.
dalsze dyskusje nt. przekaźników przenieśmy na bardziej żyzny grunt
zdrówka
matjas

[Daddy]

Napisał matjas

hej
napiszę to po raz kolejny i po raz ostatni.

po pierwsze proszę nie patrzeć na smarowanie łańcucha z perspektywy użytkownika sprayu - boki nie muszą być białe 'nasmarowane', i nic nie musi się kleić aby stwierdzić, że jest OK.

jedyne co w łańcuchu jest konieczne do smarowania to przestrzeń między rolką a sworzniem a to spokojnie załatwia się smarując łańcuch z jednej strony. mam to już założone w czwartym motocyklu, w żadnym nie miałem nowego łańcucha i wnioski są takie, że mimo starego ścierwa na motocyklu po przejechaniu zaledwie 500km z olejarką to w każdym ze znanych mi przypadków:

1. łańcuch zrobił się prosty /nie ma pozapiekanych, pokrzywionych ogniw/;
2. wszystkie rolki kręcą się po sworzniach z minimalnym oporem /spokojnie
można pokręcić je trytytką lub jakimś patyczkiem.
3. na całej szerokości rolek widoczny jest ślad oleju /to akurat nieważne bo pomiędzy rolką a zębatkami w zasadzie występuje minimalne tarcie/ czyli olej jest na całej szerokości mimo podawania z jednej strony.

zatem nie jest prawdą jedyną i prawdziwą, że łańcuch jest NAsmarowany z jednej strony ponieważ to co ma być nasmarowane jest takie jak być powinno.
smarowanie z dwóch stron nie ma sensu tym bardziej moim zdaniem, że pod oringami siedzi fabrycznie zapakowana porcja smaru i ANI nie opuści ona swego miejsca pod wpływem działania siły odśrodkowej podczas jazdy ANI tym bardziej nie ma możliwości, aby dostał się tam dodatkowo podany z zewnątrz smar/olej.
to oczywiście moje zdanie i nie powiem, że zjadłem na temacie zęby ale uważam, że mam jakieś o tym pojęcie i przerobiłem trochę maszyn pod własną d..ą, jak również obserwuję motocykle znajomych.
ostatecznie i na koniec nie mam ani ochoty ani prawa mówić komukolwiek jak wydawać pieniądze.
i tak dla rozluźnienia sytuacji - dual injector kosztuje jakieś 120PLN - za 120PLN nalałem wczoraj prawie pod korek i wczoraj także zrobiłem niemal 200km po piachu i bezdrożach w okolicy wrocławia z jedną dyszą. łańcuch mam mokrusi idealnie przy czym boki ogniw są SUCHE - dodatkowo wyrzucone z zębatki zdawczej mnóstwo syfu potwierdza właściwości myjące takiego smarowania, gdzie przy sprayu wszystko przykleiłoby się do łańcucha.
dodatkowo - na moim pierwszym pojeździe RD04 gdzie był motooiler, którego właścicielem jest w tej chwili Beddie /vide wątek 'łicz better mister'/ jest oczywiście tylko jedna dysza/rurka - wciąż ta sama od nowości. napęd wciąż ten sam - jak kupiłem moto miał 10kkm przebiegu i był czarny od kleju sprayowego, umyłem i założyłem motooilera. sam zrobiłem 12kkm. Beddie ma moją Afri drugi sezon. spokojnie zrobił jakieś 15kkm - rurka podająca i napęd wciąż te same. razem jakieś 35-40kkm dla napędu i już ponad 20kkm dla rurki.
niestety opcja z wyspy nie wytrzymuje takiego przebiegu ani w wersji jednorurkowej ani jako double injector, który de facto z wtryskiem nie ma nic wspólnego - ale o tym już kiedyś pisałem.
nie wiem dlaczego musieliście Manioku używać sprayu dodatkowo do olejarki - nigdy nie przyszło mi to nawet do głowy.
co do samego urządzenia - jak pisałem: zawór jest już dwukrotnie mniejszy /stary 'pytong' spokojnie mieścił się do Afri i tak/, instrukcja jest nieco zmodyfikowana ale trwają prace nad wersją bez konieczności czytania i opartą tylko i wyłącznie na obrazkach. tak chyba będzie lepiej

zdrowia i wielu pięknych tras tego lata
matjas

Czyli olać ten piach, błoto i co tam jeszcze przyczepi się na boki łańcucha, byle rolki się świeciły od oleju?

DSC00156.JPG

DSC00158.JPG

[matjas]

twierdzę, że tak właśnie. jeśli ktoś twierdzi inaczej niech to solidnie uzasadni.
matjas

[Lucky Luke]

A ja Panocki, w zupełnie innej olejarce-samoróbce mam dyszę tak ustawioną, że prawie ślizga się po tylnej zębatce odstęp jest minimalny i obie strony łańcucha są równomiernie naoliwione.
Czy jeżdżę w błocie wodzie ,po szutrach asfalcie itd. to łańcuch zawsze tak samo nasmarowany.