R1300gs

[honda_honda]

Silnik ten ma chłodzenie powietrzno-olejowe a "olejak" to oczywiście skrót myślowy dla odróżnienie ich od wersji LC produkowanej od 2013roku.

[zimny]

Tak jak przedmówca napisał, powszechne nazewnictwo wodniak (LC od 2013) i olejak (do 2012) odnośnie GSa. A że nie jest to olejak taki jak u Suzuki to mnie akurat wcale to przeszkadza, powietrzak brzmi trochę głupio

Zluzuj Herni

Po niemal 2 latach jazdy z kardanem i braku syfu z łańcucha zakup pierwszej puszki smaru do łańcucha był przykrym doświadczeniem. Niniejszym dłubię sobie olejarkę

[consigliero]

Zawsze można nazwać go pieszczotliwie wiatrakiem

[Tezla]

Napisał herni

Jaki olejak? BMW nigdy nie produkowało silników chłodzonych olejem , Boxery od Bmw to zwykły i prosty silnik chłodzony wiatrem Jedyne olejaki to miało Suzuki.

Nie znasz budowy R1100/1150 gdzie jest druga sekcja pompy która przetłacza olej kanałem w głowicy blisko zaworów wydechowych potem do chłodnicy i od razu do miski jakim prawem to nie jest olejak jak nawet termostat olejowy ma żeby utrzymywać stałą temperaturę silnika?

[Melon]

Ale o co kaman ? Powietrzem to była Cezeta lub Mzeta itp. chłodzone powietrzem.
Magiczne słowo wymiennik ciepła.

[WojtasA]

Napisał zimny

Zakładam że to autentyk - z forum VStroma ktoś wrzucił.

Żeby nie było - ja nie przeciwnik BMW (no, kiedys trochę, nie bede zaprzeczał ), miałem GSa przez niecałe 2 sezony i była to ciekawa przygoda, od strony samej jazdy bardzo pozytywna. Tylko że ja miałem BMW z nieco innej epoki.

Wiem, że nie ma rzeczy wiecznych, ale to 80 tys na wał kardana to dla mnie walenie w... klientów którzy wydali na moto 140 tys i którzy...I tak będą zadowoleni.

Trzeci lub czwarty właściciel będzie myślał co z tym zrobić

Z moich obserwacji, lektury to wały w bmw najtrwalsze są w szosowych seriach jak właśnie np RT. Myślę że sposób eksploatacji i zakres pracy krzyżaków może mieć znaczenie - to tylko moja teoria.

Powtórzę, moja wiedza tyczy się jedynie olejaków. W każdym razie gdybym miał kupować GSa takiego jak miałem, na oku miałbym wał i przekładnie ale nie byłby to "showstopper"

Kylo- zdaje się że to może być super lektura!

Pozdrawiam
Zimny

Ps. Wrzucam fotkę na forum BMW i czekam na bana

No nieźle z tą wymianą. Ale też myślę, że jakby porządnie dbać i nie topić we wodzie to wytrzyma dużo dłużej.


Tu człowiek zrobił porównanie do 1250




EDIT:

Każdy może sobie już ściągnąć instrukcję:
https://www.bmw-motorrad.pl/pl/servi...j-podrecznikow

A oto screen:
Screen.png

[mdxmd]

Napisał WojtasA

No nieźle z tą wymianą. Ale też myślę, że jakby porządnie dbać i nie topić we wodzie to wytrzyma dużo dłużej.

może wytrzyma a może nie wytrzyma to będzie standardowa rozkminka przed wyprawą. Zastanawiam się także co znaczy porządnie dbać w przypadku wału kardana? jeździć zawsze w trybie rain a może na zimę zanurzać go w oleju.

pogoń za niską wagą generuje takie idiotyzmy. BMW zawsze pozostawiało cos co ma się rypnąć z czasem (w przeniesieniu napędu), teraz jest o tyle miło, że chociaż dokładnie wiemy co.

wał w olejaku to koszt ponad 3.000,-zł

[mdxmd]

Napisał Melon

Ale o co kaman ? Powietrzem to była Cezeta lub Mzeta itp. chłodzone powietrzem.
Magiczne słowo wymiennik ciepła.

wszystkie produkowane motocykle są chłodzone powietrzem nawet najnowszy R1300GS

[Melon]

https://www.youtube.com/watch?v=_KaK...koomotocyklach

[mdxmd]

Napisał Melon

https://www.youtube.com/watch?v=_KaK...koomotocyklach

Tych testów nie da się oglądać, takie ogólne pierdolety... oraz jak przekuć wadę w zaletę. Sponsoring w każdej sekundzie.

"Motocykl wszystko ma na + tylko dźwięk jest gorszy jak w poprzednim modelu ... ale możesz zamówić wersję z akrapem i będzie jak było "

BMW z modelu na model GS idzie w kierunku usportowienia GS'a w starym 1100 zawieszenie było kanapowe i łykało wszystko jak leci a teraz nawet z ESA full comfort zęby wypadają.

Ciekawe jaki będzie ADV, celuję, że bardziej ucywilizowany silnikowo oraz jak to już było od zawsze - wygodniejszy.