Honda CRF1100 - 2020??

[muszel72]

Dwa sezony temu kupując ATAS zakładałem, że będzie ze mną 5 lat. I tak długo zamierzam się z nią męczyć Znaczy, że z następną ja celuję nie w tą najnowszą a tą co będzie po niej?

[spoco]

Ciekawe ile wersji wyjdzie do czasu jak ja będę się przesiadał bo kupiłem na jakieś 10 lat mam nadzieję jak będą szli tym tempem to będzie jakaś 6-7 generacja

[zylek]

Napisał MrWaski

A dlaczego ma być najlepsza we wszystkim? Wystarczy, że radzi sobie w turystyce jak mało który motong. Tak jak śmigacze nie wjadą w teren, tak Africa nie wygra ze ścigaczami. Ale czy o to chodzi w turystyce ADV?!
A na dwóch motocyklach na raz, nie dam rady pojechać na drugi koniec Europy... by się gdzieś zapuścić w szutry z namiotem...

Nie chodziło mi o to, że ma być najlepsza we wszystkim! Może powinna być najlepsza w jednym! Może to by wystarczyło. Z zapuszczaniem się w szutry i spaniem pod namiotem pełna zgoda, ale czy do takich wyjazdów np kat 690 Enduro, nie będzie lepszy? 74 koni (pewnie po zmianie filtra i i innych dupereli będzie miał koło 80), 146kg na sucho, powiedzmy 160 kg na mokro + kolejne 10 żeby zrobić z niego motocykl do adv. Wiem, wiem, to KTM,ale jest jakiś, jest terenowy! To chciałem przekazać, że NAT okazała się dla mnie nijaka po pewnym czasie. Może z żeberkami, pękło cześć mojej miłości do niej, choć dalej uważam, ze to najlepiej wyglądający ADV :-)

[GregoryS]

No troche to niepokojace. Kiedy byla premiera NAT ? Bodajze 2015 ? ATAS chyba weszla w 2016. W tym roku czyli 3 lata po premierze kupielem ATAS, i wyglada na to ze to ostatni rocznik. W 2020 wchodza nowe modele. Ciekaw jestem jak Honda ogarnie temat w kwestii dostepnosci czesci serwisow przy tak szybkiej rotacji.

[spoco]

O ile nic nie pokrecilem zgodnie z prawem UE producent ma obowiązek dostarczać części na rynek minimum 10 lat po zaprzestaniu produkcji danego modelu. Jedynie wycofanie się hondy z rynku eu lub bankructwo może to zmienić

PS: druga kwestia to sprzedało ich się tyle że będzie raczej spory zapas części używanych.

PS2: ktoś pisał że na zachodzie pod firmą jest mnóstwo motocykli ale tylko 2 Afryki. Bo w cywilizowanych krajach na dojazdy do pracy kupuje się inne motocykle. Taki widok jak w pełni okufrowany giejes jezdzacy codziennie 5km do pracy w korkach to tylko u nas. Tam się do tego używa drugie moto sam mam na miasto starego nakeda bo raz jest wąski i idzi w korku jak przecinak, a dwa nie szkoda mi go jak go w mieście obija lub ukradna.

[Melon]

Dla tych co muszą mieć co najmniej trzy motury i każdy do czego innego.
https://www.youtube.com/watch?v=1JgnDag56pg

[muszel72]

GregoryS- ATAS wejszła w 18 roku.

[Novy]

Napisał spoco

(...)
PS2: ktoś pisał że na zachodzie pod firmą jest mnóstwo motocykli ale tylko 2 Afryki. Bo w cywilizowanych krajach na dojazdy do pracy kupuje się inne motocykle. Taki widok jak w pełni okufrowany giejes jezdzacy codziennie 5km do pracy w korkach to tylko u nas. Tam się do tego używa drugie moto sam mam na miasto starego nakeda bo raz jest wąski i idzi w korku jak przecinak, a dwa nie szkoda mi go jak go w mieście obija lub ukradna.

Zdziwiłbyś się, ile u mnie pod pracą parkuje takich okufrowanych GejeSów

Myślę, że po prostu Niemcy są wierni marce.
Na parkingu pod moją pracą jest tylko moja NAT i jedna stara Afryka. Za to Beemki widać wszystkie możliwe modele i roczniki.

[kristoch]

To,ja powiem tak.
Zgadzam się, że NNAT (dzięki Mada za dobry nowy akronim) jest beznadziejna i Honda za często robi aktualizacje modeli. Nie to co GS, który ma aktualizacje tylko raz na rok, max dwa ;-).
NAT w ogóle nie widać też na ulicach pomimo, że jest sprzedawana o 3 dekady dłużej niż GS. Ma także same wady oraz żadnych zalet w porównaniu do niezniszczalnych i bezawaryjnych Multistrad czy GS-ów. Tam przynajmniej zwykły przegląd roczny jest 3 razy tańszy niż w NAT, a przegląd z zaworami w Multistradzie to jedyne 3kPLN (nie to co w NAT).
Też mi się zęby szczerzą do super nowoczesnej konstrukcji jak Crosstourer z początku millennium (sorry Emek ;-)), która sprzedaje się w milionach sztuk. Nie to co NAT. Pamietam jakich emocji dostarczył mi kiedyś CT na równiutkim szutrze, NAT nigdy mu nie dorównała :-).
Ponadto np. na 690R o wiele lepiej pokonuje się km i nie na darmo w jednej z NAT stoją klasie. To podobne przecież sprzęty.
Wreszcie cena - no wolałbym, żeby podnieśli jak co roku o inflację i nie zmieniali nic. Wtedy jasne byłoby, że winna jest inflacja, a tak nie wiadomo kto wróg.

No.

Apeluję - nie kupujcie NNAT pod żadnym pozorem, bo to kompromitacja i ośmieszenie. Chętnie przejmę na siebie to brzemię i jeśli ktoś ma chęć wspomóc jelenia, który dla Was przetestuje tę nową i niesprawdzoną konstrukcję to oferuję dwie drogi:
1) Przyjmuję darowizny od tych, których skutecznie uchroniłem przed błędną decyzją.
2) Oddam KTM690R 2019 za NNAT
Oferty można łączyć.

😎 PEACE.

[MrWaski]

Napisał zylek

Nie chodziło mi o to, że ma być najlepsza we wszystkim!

Dokadanie tak napisałeś...

Napisał zylek

ale czy do takich wyjazdów np kat 690 Enduro, nie będzie lepszy?

Dla mnie odpada. Jeżdżę wszędzie z plecaczkiem.