Hiszpańska Słowacja, czyli Wypad na Czarny Ląd - Maroko [Kwiecień 2010]

[MECENAS]

Nuda to mało powiedziane tylko ten piach, pioch czy jak.

Ja rozumiem że teraz to taką błędowska to robicie na strzał w 15 minut.

Pozdro

[jochen]

Puszek, chłopie Ty się marnujesz, Ty normalnie nadwiślański Antonioni jesteś, czy inny Fellini... Sklejaj kierowniku dalej filmiki, żeby Podos mógł kontynuować swoją walkę o literackiego Nobla, a jak się nie uda to przynajmniej o Pullitzera . Lud czeka...

[krystek]

a ja z Jochenem się zapytowuje czy były tam Kobry Plujki ?

[puszek]

[Lepi]

Ładnie się tam bawiliście. A pustynia w tym odcinku mocno przypomina Gobi. Kamieniste połacie, trochę ubitego piachu, suche koryta rzek.
Fajnie, też chcę

[podos]

Łał! Ja tam byłem? Nic nie pamiętam. Dobra robota, fajna muza - super pasuje do sielanki: ciszy przed burzą...

[podos]

Dzień szósty: Dzień Strat

Rano wstaliśmy, po Pussim i motocyklu nie ma już śladu. Missyou, który ekspediował puszka spał smacznie, więc w ramach dobrego uczynku postanowiłem naprawić mu lage. Jedyne, na co się mechanik przydał to przynajmniej ostrym wybijakiem nam tą zniszczoną srubę wykręcił.
Wraz z Waldkiem lagę rozłożyliśmy, maleńkim pilniczkiem Norbiego (ten to wszystko ma) zaszlifowalismy na gładko zadrę, założyliśmy nowy simmering, wbijając go starym. Niestety rysa na teflonie została i nasza praca jak się okazało poszła na marne – rzadki olej do przekładni hydraulicznych wylewał się tak czy inaczej. Może należało zastosować gęsty silnikowy?

Tak czy inaczej po śniadaniu zebraliśmy się i pojechaliśmy dalej. Olej z lagi sikał jak sikał, dobijając strasznie na najmniejszych wertepach jazda tym nie miała w sobie nic z przyjemności, a w dodatku była niebezpieczna z uwagi na dziwne zachowanie motocykla.



Po 25km dojechaliśmy do maleńkiej miejscowości Ramlja – znajdującej się tuż przed rzeką Rheris, za którą miał czekać na nas Kajman. Minęliśmy wieś i wjechaliśmy w „pułapke”, którą miejscowi założyli w niewiadomym celu. Dwie głębokie koleiny wypełnione czerwoną ziemią czy piaskiem sproszkowaną na najdrobniejszą mąkę wznosiły horrendalne tumany kurzu. Jechałem pierwszy i jak w to wpadłem to nie mogłem już zawrócić. Sytuacje pogarszał płot z drutem kolczastym. Balansuję, więc w piaszczystej koleinie unikając drutów. Jedynka i yalla (dzida), byle dalej. Za mną ogromna chmura. Mam nadzieje ze nikt za mną nie jedzie. Po 20 metrach kończy się płot wyjeżdżam z koleiny na bok na równy teren. Temperatura na czerwonym wentylator pracuje… Daję mu się wyłączyć i gaszę sprzęta.



Za mną dochodzą ryki pozostałych motocykli. Widzę Michała, który znalazł drogę poza płotem, więc lawiruje pomiędzy bruzdami ziemi. Za późno zobaczył kolejną pułapkę czyli poprzecznie wykopany rów. Dał gazu chcąc go przeskoczyć przednim kołem, jednak rów był za szeroki, motocykl stanął na przednim kole, zawiecha złożyła się do samego końca stuknął metal o metal, jakby przekupa wrzuciał na ladę 20 zł z Nowotką reszty… Jakoś wyciągnęliśmy motocykl z rowu i postawiliśmy na kołach obok mojego. Waldek też jakoś przejechał po kurzu. Czekamy na Norbiego. Wyłania się z za zakrętu, silnik ryczy, zza tylniego koła tryska w górę wielometrowa fontanna kurzu i pyłu.



Nagle motocykl gaśnie. Na nic zdają się próby odpalenia, wypychamy go z kurzowej drogi na bok. No ładnie. Upał straszny, leje się nas a my jak na patelni – przenosimy się więc pod jakiś krzak dający złudzenie cienia.






Rozbieramy motocykl i szukamy przyczyn awarii. Martwi nas dymiący czarny olej wyciekający z airboxa – na razie nic nam to nie mówi. Kolejno eliminujemy potencjalne przyczyny, sprawdzamy czy podaje pompa, potem dobieramy się do świeć. Niestety wymiana świecy też nic nie daje - iskra jest. Po minie Norbiego wnioskuję, że pierwszy raz widzi swoją kochankę tak roznegliżowaną. Ja zresztą też, ale co tam, ta pomarańczowa cizia przecież nie ma w poprzek?


Gaźnik też wygląda jak w Afryce, wiec postanawiam go przeczyścić gdyż airbox i dolot jest pełen piachu. Dokładniejsza inspekcja wykazuje odstający gąbkowy filtr powietrza, widać nieszczelność i miejsce, w którym niefiltrowane powietrze wchodziło wprost do gaźnika!!! Od ponad 1000 km!!! Gaźnik cały zapchany w piachu. Norbi wygląda jak by miał zemdleć, gdy zabieram się za jego demontaż a potem rozbiórkę gaźnika do najmniejszej śrubki. Wszędzie pełno piachu. Staramy się zachować możliwie sterylne warunki, wszystko na białej ściereczce, myjemy element po elemencie w benzynie w kanistrze po oleju, przystosowanym jako myjka.



O dziwo składamy wszystko na powrót, składamy motocykl, bak – i tu następuje chwila prawdy – naciskamy starter. Długotrwałe kręcenie nic nie daje – silnik nie odpala i już. Paweł próbuje jeszcze kopsajką – motocykl nie odpala ale Paweł zauważa całkowity brak kompresji – jakby kopał na dekompresatorze… Całość zaczyna się układać – piach zatarł pierścienie na tłoku ciśnienie sprężenia zamiast w głowicę poszło pod tłok – do miski olejowej, a sprężony olej przez odmę przelał się górą do airboxa. Ten motocykl jest już trupem. Norbi zatem też zakończył swoją podróż. Jesteśmy załamani…
PS: po powrocie, choć początkowo winą za nieszczelny filtr obarczalismy mechanika i serwis - okazuje się z ten typ KTM tak ma, filtr po zapchaniu się - odkształaca ramkę - ciągnąc lewe powietrze. Taka podobno uroda. A wiec nasza wina. Zasłużona strata bramki.



Na dokładkę Missyou przygląda się swoim lagom po swoim ostatnim „skoku”. Palcem pokazuje na łączenie przedłużek – wkręconych w oryginalne golenie – żeby przód był wyższy. Gwinty w obu lagach są wyłamane, oba golenie zgięte na wysokości dolnej półki, Nie ma już szczelności, ciśnienie w lagach uchodzi razem z resztkami oleju przez uszkodzone gwinty. To zawieszenie już jest trupem. Wycieczkę Michała zakończył niechluj mechanik. Jesteśmy na środku pustyni. Przy pomocy lokalnych Achmedów i Mohów pchamy Ktma do wioseczki którą minęliśmy przed paroma godzinami. Afryka jedzie na samych sprężynach, bez tłumienia. W Ramili jest oberża wiec negocjujemy cenę noclegu i zamawiamy obiad. Siedzimy w cieniu ganku i pogrążeni jesteśmy w myślach.



Z pomocą przychodzi właściciel, nawet nieźle mówiący po angielsku. Staje się naszym opiekunem i przewodnikiem. Ma kontakty do różnych osób mogących ściągnąć KTMa do cywilizacji. Kategorycznie nie mamy ochoty płacić znów 500 Euro. Na domiar złego nasza satelita informuje nas, że wydzwoniliśmy już nasz limit i że zaraz połączenia wychodzące zostaną zablokowane. Dostajemy piany, po wykupiliśmy opcję bez limitów. Za ostatniego dolara limitu Waldek wysyła SMSa do rodziny żeby zrobili rozpierduchę u operatora. Nawet dobry obiad nie jest nam w stanie polepszyć humoru.



Na szczęście w odległości około 6 km od Ramlii – na wydmie jest miejsce zasięgu GSM. Ma się już ku wieczorowi, biorę gościa na motocykl, Norbi bierze afrykę Pawla i jedziemy pod wydmę. Jazda po piachu z pasażerem nie należy do moich ulubionych – aż dziw że nie leżeliśmy ani razu…W koło jest pięknie kiedy drapiemy się pod górkę.



Facet wykonuje parę telefonów – a ja już wiem, że jesteśmy dymani bez mydła. Nie rozumiem ani słowa z rozmowy – ale czuje ze to może wyglądać tak:

- Salemalejkum Moha, jak leci?
- Saleeeem. Spoko, a u Ciebie?
- A, mam tu paru białych frajerów co im się zepsuł motor, i nie widzą co robić. Płaczą, że nie mają kasy. Chcą dać 200 euro z transport
- no za dwieście 200 euro to bym ich miesiąc woził po tej pustyni. Mogę przyjechać.
- Cicho durny, skasujemy ich 500 i się podzielimy. Powiem, żeby spadali na drzewo za 200.

Na co miły gospodarz mówi nam, że za 200 to nikt raczej nie pojedzie. Bo to daleko i w ogóle. Zabawa w kotka i myszkę.

Długo by gadać, ale rano przyjechał po Norbiego już nasz znajomy dakarowy mechanik z Zagory a Norbi był o 500 euro chudszy. Eh mafia… Na trzydziestu kilometrach straciliśmy trzy motocykle. Z nogą Norbiego daje 4:0 dla Maroko

Stan budzika: 1237 km, Przebieg 34 km


Następny odcinek (klik)

[krystek]

nie mogłeś tego wkleić jutro Podos, ja mam iść spać :P
wstaje o 5 :P

[sambor1965]

No to przyslodze Ci Podosku i powiem ze fajnie sie to czyta. Brawo.

[Adagiio]

Piękna przygoda
Dziwę się trochę że dajecie maszyny jakimś horsztaplerom do serwisu , przed poważnym wyjazdem , szczególnie takie moto jak pomarańcza , zresztą jak sie po krzokach jeździ to ze 3 x do roku trza w zawieszeniu dłubać , ot taka sprawdzona profilaktyka , na własnej skórze .
Jak se sam nie posmarujesz to nie pojedziesz .
Czy to już koniec ?
Zdrowia .