22.02.2019, 10:51 | #11 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
Niektóre należy brać z przymrużeniem oka
Różnią się od naszych recenzji. Pewnie przebieg zależy Od warunków i stylu jazdy Wygląda to źle
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 22.02.2019 o 10:57 |
22.02.2019, 11:19 | #12 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 6,158
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 3 dni 20 godz 25 min 20 s
|
Gdyby chodziło o TKC 80 to nam z Facebooka, w,realu też się spotkaliśmy, przebiegu ponad 20 kkm na owych oponach. Jak napisał zawsze miał wyższe ciśnienie w oponach i jeździł solo
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. |
22.02.2019, 11:32 | #13 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
No , chyba ze przód
Jeszcze ktoś to niechcący trafi na ten post , uwierzy i będzie chciał dojechać do Mongolii i na nich wrócić. Przebieg Tkc zależy pewnie i od szerokości ,ale standard to max 6-8 tys E07 Dakar w turystyku Vstrom 17 tys http://advjoe.ca/2015/08/mitas-e07-dakar-tires-review/ Tiumph Tiger http://www.ridinginthezone.com/produ...cuHV2CjQegKo_8 consigliero , nie kieruj się jedną opinią . Na naszym też jest ich wiele o tej oponie Sam mam w Trampku TKC 80 120/90-18 na tyle i 90/90 na przodzie Byłbym szczęsliwy gdyby zrobiła choć połowę tego przebiegu Przód ma się dobrze. Raz obrócony
__________________
Ostatnio edytowane przez Franz : 22.02.2019 o 12:47 |
22.02.2019, 12:29 | #14 |
Ajde Jano
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Rataje Słupskie
Posty: 6,158
Motocykl: Raczej nie będę miał AT
Galeria: Zdjęcia
Online: 9 miesiące 3 dni 20 godz 25 min 20 s
|
Michellin Anakee Wild w ciężkim enduro.
Specjalnie zalogowałem się na FB, konta jeszcze nie zlikwidowałem ale już ponad miesiąc bez i życie stało się prostsze
Na razie znalazłem tylko ten wpis ale szukam dalej konkretnie o oponach Useless information: As the crow flies., Cape Agulhas to Nordkapp: 7,338m / 11,810km My km: Wandering about from Cape Agulhas - Norkapp 48,887.8 * time taken from Cape Agulhas - Nordkapp: 602 days.! Wind speed today Norkapp: Gale force. *Bike milage now: 124,203km * Mechanical failures; Zero..! * 48,887.8 zero punctures * Fuel usage 49,000km:, 4.4L p/100km..! * Border crossings in/out 89 x (trouble free)..! (Schengen only one).! * Ambient temperatures ridden: lowest 3°C, highest 57°C..! ** CORRECTION TO ALTITUDE: * Lowest altitude - ( Not Ethiopia) -440m Israel - The Dead Sea.! * Highest altitudes 4,360m Simien Mountain Range. * 18x oil changes (149,000km) * Tires used, TKC 80's as my 1st choice..! (24,000km on the rear). *Now on TKC70 front and rear.! *Zero speeding fine received (twice camera flashed (40 zone) Zurich Switzerland..! Teraz post głównie o oponach The tire debate does and always will go on., this post however is not a debate., im merely sharing the facts of my experience I’ve had with my Continental TKC80’s on my 2014 BMW1200 GSA LC especially the past 24,000km..🏁🏁🏁 Facts are: * I do not carry a spare front/rear tire with me., * i do not know where/when things can/will go wrong., * it is not easy to get a tire of my size in the remote parts of Africa let alone a tire of your/my choice..! Since early 2014 tho times are changing., outside of RSA it is: * relatively easy to find tires (of choice) in; Namibia/Whk and Kenya/Nairobi.! * Tanzania/Dar es Salaam and Ethiopia/Addis Ababa., you can find tires if you search hard enough or have connections., * Sudan and Eygpt are not easy but not impossible.. All of the above still does not help me when i am stuck somewhere remote which i often am and solo., therefore the bottom line is.., Caring#For#My#Tires., with: * correct pressures., * how hard im am on the brakes front/rear., * how hard im on the throttle from start to ave speeds., * and then of course.., is your/my EGO at stake..! Many of you reading this may or may not be a better rider than me., its not the issue., i am in this to win or beat anyone..! A comment or two have been said; do i ride with my bike on the back of a bakkie (pick-up)., the other saying that i ride like a pussy..! I probably do ride like a pussy., this race is between the tortoise and hare.., i just want to get there., where ever there may be..! My 2014 GSA LC is now on 112,000km of which 85,000km (call me a liar for 1-2k) have been out of the RSA borders traveling thru African countries..! This bike has done mechanically free; * 2 x Cape Town - Ethiopia back to Cape Town. * 2 more x Cape Town - Namibia - Zambia - Cape Town., (which on both parts we were 2-up).. * Currently., Cape - Cairo - Israel to Europe now the trip on 36,000km.! Besides the bike’s dry weight (abt 210kgs) added weight the standard 30L of fuel., plus another 70/80kgs which the heavier items would be: * me at 74kgs * 5-10L spare fuel (country dependant).., * 10L drinking water (area dependent).. i.e. White Desert/Egypt..! * Tools., spare front tube., spare rear brake-pads., * Elect pump (2 of)., * Tent., ATG stretcher & pillow., * Pots., pans., gas-stove., * First Aid kit (comprehensive)., * Travelling all 4 seasons of the year., not planning/not knowing when/where i will be., i have., 3 x sleeping bags (from very light to thickish., putting one into another for the minus zero deg temperatures). * BMW Rally 3 suite inners., * Outer rain jacket & pants. * Winter gloves., elec 12v inner jacket., * 2 x power banks., (1 doubles as a jump-starter)., * Rotor-disk lock., * Personal cloths are minimal., total weight cloths, shoes., slops., toiletries., etc., +-6kgs (i have sent back many T-shirts of collection/gifts).! All/every 100g adds to the weight.. Road surfaces have been: * tar/asphalt., ranging from., good/bad/broken with big potholes., soft sand., mud., powder-dust., gravel., large/small/marble/stones., sharp stone chip., basically what ever comes my way., i never plan so i don’t know what lies before me..! * Tire pressures vary., tho im anal about them where they must/must not be.! In the past i have all too often come off the soft sand at; 0.8 - 1.2bar., seen a guy on the road and asked “how far to the next gas station”.., to which the reply always is; “5min”..! At 22Okm/h., yes it is only 5-10min., more-so like 20km away which does damage to a tire of 1.5bar or less pressure.! * When i do get out of the sand onto the tar.., 40°C or not., i stop and pump my tires back up to around the 3.3bar., and yes i have had it happen that 1km further im back into the soft sand for a few 100m or more., then taking a chance to ride thru without letting ‘em down and 5min later the bike on its side and me asking myself.. “why”..! In short i ride my tire pressures as hard as possible that the surface i am on will allow or dictates to me without jeopardising the well being of my bike or my personal safety..! My 2017 trip now on 36,600km on 2 sets of TKC80’s., with zero punctures. * 1st set 12,700km., zero punctures front/rear.! * 2nd set 24,000km zero punctures front/rear., Whilst the 1st set had many more km left., in Nairobi i had a spare set thus leaving the 1st set behind as spare/emergancy until i reached Egypt.! When choosing your tire: * Know your riding style., * Know your needs and wants., * Do not put an agro tire on for your ego., ride tar 99% vs 1% dirt and expect longevity and complain..! * A slick wont work in the sand., likewise a TCK80 is not for the track..! * There is no perfect (all-round., 50/50) tire., everything has an expire date., even you.. Power/weight., brakes., rubber., temperatures.., its not rocket science., what ever your choice., ride to enjoy., feel the freedom of 2wheels., only a dog with his head out of window can understand how you feel..! Be safe ride smart.. Pozdrawiam
__________________
BMW Club Praha 001 1.Nigdy nie polemizuj z idiotą. Sprowadzi cię do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem. 2.Czasami lepiej milczeć i sprawić wrażenie idioty, niż się odezwać i rozwiać wszelkie wątpliwości. Ostatnio edytowane przez consigliero : 22.02.2019 o 12:41 |
22.02.2019, 13:21 | #15 |
Zarejestrowany: Jun 2013
Miasto: Ostrów Mazowiecka
Posty: 1,514
Motocykl: nie mam AT jeszcze
Online: 3 miesiące 12 godz 9 min 17 s
|
W połowie maja wkleję tutaj jak moje wyglądają po 8kkm (chyba, ze wcześniej tył się skończy)
|
22.02.2019, 17:15 | #16 |
Asia
Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Złotoryja/ Wrocław
Posty: 2,280
Motocykl: XL750, CRF300RALLY
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 3 tygodni 6 dni 2 godz 2 min 11 s
|
Nie wypowiem się w temacie Wildów ale mam małe porównanie k60 ma tym samym dystansie z dwóch motocykli.
K60 po 15 tyś w Trampku K60 po 15 tyś w xt660z Tkc80 po 15 tyś w xt660z nie była obracana Tkc80 Z Trampka nie mam foty ale moim zdaniem ciutkę lepiej wyglada niż w xt660z Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
__________________
https://www.facebook.com/zaczekajnamotorze https://www.instagram.com/asia_moto/ XL750 + crf300rally |
22.02.2019, 18:48 | #17 |
Zarejestrowany: Dec 2016
Posty: 137
Motocykl: RD03
Online: 2 tygodni 11 godz 13 min 54 s
|
Moje Wildy po 8tyś mają około 4mm kostki na środku, około 60% po czarnym i starałem się mocno ich nie katować, reszta teren.
W terenie robią super robotę, na czarnym pewna jazda na mokrym i suchym. Co do zakrętów to bardzo łatwo składają się w zakręt. Jedyny minus to hałasują jak ...... szczególnie jazda z plecakiem. |
23.02.2019, 19:01 | #18 | |
Zarejestrowany: Dec 2015
Posty: 63
Motocykl: Husky 701, CRF 250L Rally, 1200GS LC Rallye
Przebieg: XX000
Online: 5 dni 23 godz 56 min 5 s
|
Cytat:
|
|
23.02.2019, 19:17 | #19 |
Zarejestrowany: Dec 2015
Posty: 63
Motocykl: Husky 701, CRF 250L Rally, 1200GS LC Rallye
Przebieg: XX000
Online: 5 dni 23 godz 56 min 5 s
|
Na wstępie - zamieszczona poniżej informacje są czystko teoretyczne (wyszperane w necie), sam jeździłem dotychczas tylko na K60 i Karoo3, here we go:
Jest prawdopodobnie kilka opon które przetrwają 15tyś (2/3 asfaltu) i są w jakikolwiek sposób "terenowe". Wychodzę z założenia że przód jest ważniejszy (bo uślizg tyłu opanowujemy i daje fun, uślizg przodu kończy się często glebą i nie daje fanu) :-) Na przód Anakee Wild (przynajmniej dwie osoby potwierdziły że ta opona da radę zrobić 15tyś z przodu) Karoo 3 (moja ma teraz 18tyś i będę ją teraz wymieniał) K60 E07 Tractionator ADV Na tył (tutaj jest trudniej, chyba żadna "kostka" 50/50 nie da rady) E07 (UWAGA: NIE wersja PLUS, plus jest ponoć miększa i robi mniejszy nalot) K60 Tractionator ADV Co myślicie, czy ktoś może z własnego doświadczenia potwierdzić lub zaprzeczyć powyższe dane w przypadku którejś z opon? Czu są inne opony nie wzięte pod uwagę które to zrobią? |
23.02.2019, 19:26 | #20 |
Asia
Zarejestrowany: Feb 2012
Miasto: Złotoryja/ Wrocław
Posty: 2,280
Motocykl: XL750, CRF300RALLY
Galeria: Zdjęcia
Online: 3 miesiące 3 tygodni 6 dni 2 godz 2 min 11 s
|
No na przodzie zapomniałeś o tkc80.
Kilka postów wyżej masz mój post wraz ze zdjęciem. Opona ma 15 tysięcy i jeszcze by spokojnie z 3 tyś zrobiła a może i więcej gdyby była obrócona w połowie trasy czy przebiegu. Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
__________________
https://www.facebook.com/zaczekajnamotorze https://www.instagram.com/asia_moto/ XL750 + crf300rally |
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Anakee Wild | Tymon | Hamulce, kola, opony | 30 | 25.02.2020 19:24 |
Cel: Rumunia - Opony (MT90/TKC80/WILD/Pirelli Rally R) | Maciek525 | Wszystko dla Afryki | 25 | 26.01.2019 08:39 |
Michelin Anakee Wild - nowa wszechstronna opona motocyklowa | nemo | Wszystko dla Afryki | 5 | 05.05.2016 13:39 |