Zdychający akumulator

[ATomek]

Kocówkę zeszłego roku miałem pod znakiem kłopotów z aku. Najpierw zdechła stara Yoasia. 7lat. Lekko nie miała to i się pogodziłem, jak trochę spuchła. A że moto spakowane i jechać trzeba, wsadziłem co było pod ręką. Pomimo, że sporo mniejsze, to z początku dawało radę, ale też ustało. Bo było za małe, pomyślałem.
I tak co i rusz doładowałem raz jeden, raz drugi i jeździłem, bo szkodowałem wsadzić nowy w październiku. Po nocy z przymrozkiem tylko kable a i z pycha się zdarzyło (do dziś czuję uderzenie bocznego stelaża w udo, jak załapała ).
W listopadzie prąd znikł na amen. Wtedy, jak go najbardziej potrzebowałem: las, wilki, znacie to .

Większość z Was już od początku domyśla się, że przyczyna to upalone styki w przekaźniku. Tyle się o tym mówi. Choć pomiary miernikiem dawały dobre wyniki, kontrolowałem styki dwa razy w roku ale i tak wpadłem. Objawy mnie uśpiły.
Po zlutowaniu przewodów, wsadzeniu mocnego aku wszystko wróciło do normy.

Pytanie Twoje było, czy mimo kręcenia rozrusznikiem może nie zapalać?
U mnie przed usunięciem usterki też kręcił wiele dłużej, zanim załapał. Teraz natychmiast, mimo, że nic innego nie zmieniane (te same świece, paliwo)

[newrom]

No i jeszcze kwestia czy prąd się gdzieś nie wylewa z instalacji. Może jakaś dziura się zrobiła (przebicie)?

[robal1987]

Instalacji jestem pewien, wszystko przejrzane, zwarć nie ma, wtyczka od regulatora co się przypaliła od dawna polutowana ładowanie w porządku. Wyczytałem, że siódemka a ma moduł zapłonowy ECU z mikroprocesorem. Dzieju pisał, że ECU na wtryskach potrzebuje minimalnego napięcia, żeby "myśleć", może tutaj jest podobnie. Aku pod obciążeniem (kręcenie rozrusznikiem) daje z siebie za mało i cześć. W 07a są też dwie cewki zapłonowe zamiast czterech jak wcześniej, może taki układ do zadziałania potrzebuje więcej niż w poprzednich modelach.

[krzeszu]

Z tymi akumulatorami to różne cuda się dzieją. W trampku szwagra (2006 r) nagle silnik przestał odpalać - brakło prundu. Po odpaleniu na pych, przy dodaniu gazu wszystkie swiatła przygasały. Wiele zostało sprawdzone - w końcu wyszło, że aku miał jakieś zwary na celach. Po wymianie aku moto jak nowe.

[robal1987]

Poziom elektrolitu w porządku jest. Tak przy okazji, uważajcie przy zalewaniu nowego aku, ja miałem tak, że elektrolitu w zestawie było po prostu za mało i po wlaniu wszystkiego płyty nie były zanurzone w całości (efekt - możliwość szybkiego zasiarczenia i skucha na dzień dobry życia akumulatora). Warto sprawdzić - poziom ma być ok. 10 mm ponad górne krawędzie płyt.

[Franz]

Napisał robal1987

Poziom elektrolitu w porządku jest. Tak przy okazji, uważajcie przy zalewaniu nowego aku, ja miałem tak, że elektrolitu w zestawie było po prostu za mało i po wlaniu wszystkiego płyty nie były zanurzone w całości (efekt - możliwość szybkiego zasiarczenia i skucha na dzień dobry życia akumulatora). Warto sprawdzić - poziom ma być ok. 10 mm ponad górne krawędzie płyt.

A ja myślę ,że trzeba przeczytać instrukcję.
Kupiłem ostatnio dwa takie , jeden Varty ( dla siebie) a drugi chyba chińczyk.
Wlałem elektrolit , odczekałem dwie godziny zaglądam do aku a tam sucho.
Płyty wciągnęły elektrolit i jakby było o dużo za mało. Już się zabieram do dolania a coś tknęło i czytam instrukcję . Tam jak byk -pisze że tak ma być . Jakaś nowa technologia i zabrania sie dolewania elektrolitu.
Ma być wlane tylko tyle ile producent dostarczył.

[R2D2]

Napisał Franz

Jakaś nowa technologia i zabrania sie dolewania elektrolitu.
Ma być wlane tylko tyle ile producent dostarczył.

I właśnie tak ma być !
Akumulatory motocyklowe bezobsługowe z tego co ja pamiętam są produkowane od co najmniej 15 lat i technologia się nie wiele zmieniła.
Przekładki izolacyjne pomiędzy płytami ołowianymi są tak skonstruowane że pochłaniają
zalany elektrolit przez co akumulator jest bardziej bezpieczny w razie rozszczelnienia ( wypadek , zmiażdżenie itp ) Może także pracować w dowolnej pozycji , oraz dzięki temu że jest prawie kompletnie szczelny nie wymaga czynności obsługowych.

[robal1987]

Zgodzę się, tak jest w akumulatorach typu AGM, jak np. Yuasa YTX14-BS. Niestety w przypadku większości akumulatorów "no name" ciężko wyczuć w jakiej wykonane są technologii, a wiele instrukcji jest pisanych mocno po łebkach.

[Wojtek_K]

poziom ma być taki jak jest zaznaczony na aku, ale napewno zawsze powyżej cel

[sebol]

gdzie znaleźć rok produkcji akumulatora. Mam Youasa ale chyba jest do wymiany. Nie trzyma prądu . Nie wiem ile ma lat bo motocykl z niemcowni . Pod akumulatorem są jakieś cyfry 92 , 94 , 96 , 98 . Szukałem na cyfrach jakiegoś znacznika ale spód akumulatora jest porysowany na tych znakach .
Jaką inna baterie możecie polecić ?