Panowie chyba się zakochałem w Dr.Bigu...

[Lucky Luke]

Ja co prawda miałem krótką przygodę z Bigiem ale zawsze. Według mnie to bardzo fajny i niedoceniany motocykl. Nie sluchaj bredni że ten silnik wibruje bo to wielki saganek więc musi wibrować gorzej niż np. lc4. Nic takiego nie ma miejsca, kierownica spokojnie lezy w dłoniach, a odpalony i postawiony na boczną stopkę nie skacze po garażu.
Kanapa całkiem wygodna , chyba wygodniejsza niż w afryce, według mnie jest on tez bardziej poręczny i lepiej robi w terenie niż afra, po porstu sprawia wrażenie lżejszego.

Afryka na pewno jest wykonana z lepszych jakościowo materiałów , szczególnie silnik. Big ma debilne łańcuszki które musisz naciągać co wymianę oleju , nie jest to trudne , ale deko kłopotliwe. Do jazdy we dwoję jednak africa jest lepsza, do jazdy po twardym również, afra jakoś lepiej znosi obciążenie i silnik lepiej ciągnie.
Big narowisty - według mnie nie, da radę go stawić na gumę, ale narowisty nie jest.
Tłok rzeczywiście w oryginale i to jest problem. Problemem jest też pokrywa zaworów, która dociska wałek, jest ona zakładana na masę uszczelniającą i dokręcana z tego co pamiętam momentem 11 czy 9 nm , w każdym razie jakimś małym. I niestety wielu tępych użytkowników tego pięknego motocykla dokręca to na pałę dając czerwony silikon , co prowadzi do zniszczenia wałka, koników zaworowych itd. Na to trzeba uważać, w zasadzie to najlepiej przed kupnem po prostu ściągnąć pokrywę zaworów i zobaczyć co i jak.
Akcesoryjnych tylnych amortyzatorów też ze świecą szukać , w zasadzie jedyny tuner to http://www.hessler-motorsport.de/ tu dostaniesz wszystko , ale za gruby kesz.

Mimo wszystko ja bardzo biga lubię i może kiedyś sobie jeszcze raz kupię.
Polecałbym dr800 po lifcie.

[Lucky Luke]

Ja miałem takiego
Kupiłem za 3tysiące , zainwestowałem 17zł trochę potrzymałem i sprzedałem z małym zyskiem.
Dla mnie afra jest lepsza do turystyki , bardziej komfortowa. Gdybym miał wybrać motór do ciorania wziąłbym bigosa.

[tyran]

Przerabiam 800 na scramblera. To właśnie wielkość tłoka mnie zakręciła!
Niestety remont silnika to spora kasa. Nie mówiąc o lepszych gaźnikach itp.

[Mhv]

a opcja szukaj nie działa?
http://africatwin.com.pl/showthread....ighlight=bigos
http://africatwin.com.pl/showthread....ighlight=bigos

[miecho]

Da się i we dwoje na Bigu.
http://mpbigadventure.blogspot.com/2...y-na-bigu.html
http://mpbigadventure.blogspot.com/2...enecja-na.html

[ŁukaszBIA]

Skuterem też się da tylko czy jest sens?
Jeśli szukałbym motocykla do ewentualnej turystyki we dwoje to bym go odpuścił.
1 gar = 1 kierownik

[teddy-boy]

Jak szukalem motocykla dla siebie to rozme ogladalem, w tym i Biga. Bo w teorii i na zdjeciach mi sie podobal.
Niestety silnik ma wszystkie wady singla. Znaczy jest nerwowy, szarpie i szybko konczy mu sie moc. Wymaga tez chyba czestego wachlowania biegami inaczej szarpie i kaszle.
Uznalem ze po sprzedazy singla przesiadka na innego singla sensu nie ma
Poza tym sztuka ktora ogladalem nie byla jaks specjalnie zadbana.

[PszemekADV]

Napisał Lucky Luke

Ja co prawda miałem krótką przygodę z Bigiem ale zawsze. Według mnie to bardzo fajny i niedoceniany motocykl. Nie sluchaj bredni że ten silnik wibruje bo to wielki saganek więc musi wibrować gorzej niż np. lc4. Nic takiego nie ma miejsca, kierownica spokojnie lezy w dłoniach, a odpalony i postawiony na boczną stopkę nie skacze po garażu.
Kanapa całkiem wygodna , chyba wygodniejsza niż w afryce, według mnie jest on tez bardziej poręczny i lepiej robi w terenie niż afra, po porstu sprawia wrażenie lżejszego.

Afryka na pewno jest wykonana z lepszych jakościowo materiałów , szczególnie silnik. Big ma debilne łańcuszki które musisz naciągać co wymianę oleju , nie jest to trudne , ale deko kłopotliwe. Do jazdy we dwoję jednak africa jest lepsza, do jazdy po twardym również, afra jakoś lepiej znosi obciążenie i silnik lepiej ciągnie.
Big narowisty - według mnie nie, da radę go stawić na gumę, ale narowisty nie jest.
Tłok rzeczywiście w oryginale i to jest problem. Problemem jest też pokrywa zaworów, która dociska wałek, jest ona zakładana na masę uszczelniającą i dokręcana z tego co pamiętam momentem 11 czy 9 nm , w każdym razie jakimś małym. I niestety wielu tępych użytkowników tego pięknego motocykla dokręca to na pałę dając czerwony silikon , co prowadzi do zniszczenia wałka, koników zaworowych itd. Na to trzeba uważać, w zasadzie to najlepiej przed kupnem po prostu ściągnąć pokrywę zaworów i zobaczyć co i jak.
Akcesoryjnych tylnych amortyzatorów też ze świecą szukać , w zasadzie jedyny tuner to http://www.hessler-motorsport.de/ tu dostaniesz wszystko , ale za gruby kesz.

Mimo wszystko ja bardzo biga lubię i może kiedyś sobie jeszcze raz kupię.
Polecałbym dr800 po lifcie.

Hej dzięki za inforamcje, a powiedz proszę dlaczego po lifcie?
Ja osobiście też interesuje się tymi poliftowymi ale chciałbym zapytać z jakich przyczyn Ty tak uważasz?

[kulka]

przelatalem 2.5roku w terenie bigiem 750
potem sezon na przerobionym gs1150
no i dwa dni temu powrot
kupilem wlasnie nastepnego bigosa


jak chcesz cos wiedziec w temacie , sluze pomoca, netowe "rewelacje" miedzy bajki wlozyc
jak cos to pusc sygnal 502342832

a tak toto lata
http://www.bikepics.com/movie/015762/

[zimny]

Moim zdaniem dobra opcja to trzymać się zasady jeden cylinder na osobę :-)

w temacie remontu możesz napisać do SituGS, kupił Biga rok temu i wiem że spore pieniądze w remont i tuning wpakował.

Ja zrobiłem rundę jak kupił i wrażenie było bardzo przyjemne tylko że w trasę we dwoje to chyba wolę mojego Trampka. Niby moc ta sama ale singiel inaczej niż V ją oddaje.

Na pewno motocykl jest oryginalny i ma swój duży urok. 800 w jednym garnku jest ciekawe a i moim zdaniem lamenty nad wibracjami to bajki. Wibruje ale jak dla mnie to na poziomie normalnego singla. Zresztą może się mylę ale Bigos ma chyba nawet dwa wałki wyrównoważające.

pozdrawiam
zimny