Na ssaniu pracuje tylko jeden cylinder

[nicek27]

Napisał LukaSS

Jakie masz tam gaźniki? Może Mikuni BDSR jak w Dukacie?

Dokładnie to BDST38. Tu wszystko co związane z silnikiem jest z Ducati.

Nie chciałem znowu wyciągać całych gaźników, ale zrobiłem jak powiedział Szparag.
Po odkręceniu pokrywek komór pływakowych odpowiedź przyszła sama:


Dla tych, którym się nie chce - w prawym gaźniku jest okej, w lewym STARTER
JET jest zamieniony z tą śrubką(zaślepką?). Czyli na ssaniu odcinało paliwo. (?)

Jeszcze jedno pytanie jeśli już mam gaźniki na stole.
W gaźnikach są 4 dysze, które wyglądają podobnie i mają identyczny gwint:
2 mają oznaczenie 1,4 - z dużą dziurką
2 z oznaczeniem 60 - mała dziurka.
Gdzie powinny być te większe, a gdzie te mniejsze? W sensie które idą pod membrany(aktualnie siedzą tam te większe), a które przy wlocie z filtra powietrza?

[szynszyll]

wedlug tej rozkladowki z xtz pilot jet air 1,4 idzie z gory pod membrane a jet main 60 ida od strony 'erboksa', wiec tak jak masz jest dobrze.

http://tinyurl.com/cr7yshk

widac i fachura moze sie pomylic przy skladaniu...

nie zapomnij o malym o-ringu pod dekiel membrany bo na zdjeciu na jednym gazniku go nie ma.

[nicek27]

Napisał szynszyll

wedlug tej rozkladowki z xtz pilot jet air 1,4 idzie z gory pod membrane a jet main 60 ida od strony 'erboksa', wiec tak jak masz jest dobrze.

http://tinyurl.com/cr7yshk

widac i fachura moze sie pomylic przy skladaniu...

Tym bardziej jak tyle śrubeczek pierdułeczek, jeszcze dokładając to, że mają takie same gwinty.
Reszta dysz widać się zgadza. Te górne jakoś takie przydymione lekko, czarny nalot, ale to już zwalam na regulacje i troszke lewego powietrza, które przy składaniu wszystkiego do kupy wyeliminuje.

Temat można uznać (chyba) za zamknięty. Zostają mi jeszcze regulacje i rozrząd, aaale to już pójdzie.
Dzięki wszystkim, którzy zabrali głos.


EDIT: oring jest, tylko się zdjął razem z pokrywką

[fxrider]

Informacyjnie jakby co to w XTZ 750 są identyczne gaźniki (model, dysze pewnie inne) i na forum XTZ są już trochę rozpracowane jeśli chodzi o typowe przypadłości.
A tak przez ciekawość to napisz ile CI pali ten sprzęt.

pzdr, Adam

[szparag]

Panowie, kolega nicek27 napisał, że pod membranami ma większe dysze. Kolega szynszyl napisał, że większe mają iść od strony airboxu, co jest właściwe, natomiast błędnie napisał, że masz dobrze.
Taki czeski błąd, ale zwróć na to uwagę, bo zrobiło się małe zamieszanie.
Pozdrawiam

[nicek27]

Napisał szparag

Panowie, kolega nicek27 napisał, że pod membranami ma większe dysze. Kolega szynszyl napisał, że większe mają iść od strony airboxu, co jest właściwe, natomiast błędnie napisał, że masz dobrze.
Taki czeski błąd, ale zwróć na to uwagę, bo zrobiło się małe zamieszanie.
Pozdrawiam

Szparagu, zamieszałeś się troche. Patrząc na link z oemparts wszystko się zgadza. Szynszyl dobrze napisał..

Co do spalania, na super ustawionych autostradka 4,7-5,5. Po okolicy, po winklach, górkach i pagórkach wychodzi nieśmiało ponad 6. Mierzyłem kiedyś po "sportowej" jeździe wyszło 6,1.

[szparag]

Sorkie racja, zasugerowałem się wielkością cyfr
Pozdrawiam

[nicek27]

Okej, złożyłem, jutro odpał.
W trakcie składania przyszło mi jeszcze kilka pytań:
1.Co to za biały nalot? Daje to jakieś powody do niepokoju? Pierwszy raz takie cuś widzę.



2.To? Jakieś "przebicie" jest?


3.Co zrobić z tą pokrywką? Moto kupiłem już z DynoJetami i przelotowym wydechem. Podejrzewam, że zamiast zamontować do tego filtr K&N, ktoś przewiercił takie dziury. Aktualnie jest już sportowy filtr, więc co z dziurami? Zakleić czy zostawić jak są?


4.Najlepsze. Jak wyszukać na allegru takie pierdółki? Może ktoś z forum rozprowadza?

[Marcin.111]

Nie znam twojego modelu motocykla ale jeżeli chodzi o pkt 3 to często motocykle są robione pod ekologie a nie pod moc. Jak zakładasz Jet kit to silnik potrzebuje tez więcej powietrza które jest ograniczone przez mały wlot do airboxu. Wtedy trzeba otwór ten powiększyć i zakładam ze po to są te dziurki. Jeżeli ktoś nie zmienia dysz a zrobi same dziury to silnik pracuje na jeszcze bardziej ubogiej mieszance i mu szkodzi bardziej niż pomaga jednak może zyskiwać troszkę na spalaniu. Z rozmowy w wątku wnioskuje że masz dysze takie jak fabryka zaleca więc raczej nie masz tam Dynojet'ów. Wniosek albo zakleic dziury albo założyć jakiś Jet kit ewentualnie odpowiednie dysze. Jezeli chodzi o K&N to ja bym go wywalił. Taki filtr chyba same muchy zatrzymuje

[Misza]

Biały nalot na przepustnicy to pewnie efekt kichania w ten gaźnik