|
Motocykl Forumowicza Tu możesz opisać swój motocykl, pochwalić się ewolucją lub zakupem. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
20.04.2018, 09:58 | #11 |
Silv mam owiewkę oryginalną do xrr 650 czerwono białą jak jesteś zainteresowany.
__________________
RD 03 TO NAJSTARSZA AFRYKA... MOTOR MARKA XRV 650 THE LAST TRUE DUAL SPORT BIKE ON EARTH http://www.youtube.com/watch?v=fnEHAjt_XPw |
|
20.04.2018, 13:19 | #12 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Mrągowo
Posty: 269
Motocykl: XR4
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 50 min 48 s
|
jestem, ile?
|
20.04.2018, 15:04 | #13 |
Czekam na propozycje na PW
__________________
RD 03 TO NAJSTARSZA AFRYKA... MOTOR MARKA XRV 650 THE LAST TRUE DUAL SPORT BIKE ON EARTH http://www.youtube.com/watch?v=fnEHAjt_XPw |
|
21.05.2018, 19:53 | #14 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Mrągowo
Posty: 269
Motocykl: XR4
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 50 min 48 s
|
wczoraj sprawdzone zaworki. Pany jaki klucz do świec? mało tam miejsca.
a tak mi teraz pali. https://www.youtube.com/watch?v=DyCk6tn51UE Ostatnio edytowane przez Silv : 22.05.2018 o 15:10 |
21.05.2018, 23:17 | #15 |
880220111
Zarejestrowany: Feb 2011
Miasto: Malawa k/Rzeszowa
Posty: 1,050
Motocykl: XR 250R,XR 650R
Online: 3 tygodni 16 godz 39 min 35 s
|
Klucz 18 ale specjalny lub mocno zeszlifowana długa nasadka 18
ps filmik nie bangla
__________________
Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/ |
08.07.2018, 23:10 | #16 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Mrągowo
Posty: 269
Motocykl: XR4
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 50 min 48 s
|
Wczoraj do rodzinnej kolekcji dołączył drugi osioł. Sporo do poprawiania po wcześniejszych właścicielach, głównie wizualnie, technicznie też kilka rzeczy. Jest kilka niedociągnięć i drutu ale zrobimy z niego jeszcze ogiera Z rzeczy do zrobienia to inspekcja hamulca tył, nowa tarcza, czyszczenie i smarowanie wszystkich linek bo chodzą strasznie, przejrzenie instalacji elektrycznej. Ktoś nie wiedział jak się sprawdza poziom oleju, przelana była prawie 1L
Kilka części potrzebujemy, nie poratuje ktoś? Motomax? -najważniejsze sitko filtracyjne oleju ze śrubą -osłonę zębatki zdawczej -mocowanie linki prędkościomierza plastikowa na ladze i przelotka na dolnej półce -klamka dekompresatora -najlepiej kompletna dźwignie sprzęgła -osłona tarczy tył Gdyby ktoś coś będziemy wdzięczni. |
19.03.2021, 11:11 | #17 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Mrągowo
Posty: 269
Motocykl: XR4
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 50 min 48 s
|
Dawno nic nie pisałem, a z Xr-ką dzieje się serwisowo całkiem sporo. Przed sezonem zrobiłem jej większy serwis.
Na pierwszy ogień poszło zawieszenie przód. W środku błoto i grafit. Ogólnie słabo to wyglądało. 20201124_163703.jpg Wpadły nowe oringi/ podkładki na zworze kompresji, oczywiście uszczelniacze zgarniające i przeciwpyłowe- Tour Max, olej- Silkolene RSF 5- 116mm od górnej krawędzi. 20201108_135730.jpg 20201205_164055.jpg 20201205_164108.jpg 20201205_171849.jpg Jedna laga była dość mocno zarysowana- chyba jakaś przygoda poprzedniego właściciela. Z pomocą Motomaxa udało się ją podratować. Widać też że poprzedni właściciel miał problem z wbiciem górnej panewki- używanie śrubokręta w tym miejscu to słaby pomysł, ja na szczęście do tego mam narzędzia. Same teflonowe powierzchnie panewek były w stanie który pozwalał ich ponowny montaż, tylko usunąłem zadry po wcześniejszych próbach montażu. 20201124_164248.jpg Drugim słabym punktem okazało się łożysko główki tamy które o dziwo ładnie chodziło. 20210303_171722.jpg Zamówione w larssonie- niby miało być koyo. Z koyo to tylko nazwa Zobaczymy będę testował. 20210303_172329.jpg 20210303_172333.jpg Standardowa procedura- wybijamy bieżnie, trochę producent nam sprawę utrudnia bo nie ma typowego wcięcia albo fasolki w główce ramy, jednak to nie problem i po chwili mamy wszystko wybite. Nabijamy nowe bieżnie. Ze sztycy zbijamy stare łożysko. Nabijamy nowe i zestaw gotowy do montażu. Dużo smaru i komplet już siedzi w motocyklu. AAA no i nowe osłony polisporta- wg mnie otwory wentylacyjne są zdecydowanie za małe więc do tego celu łuska kalibru 223 idealnie się nadaje. 20210306_143641.jpg 20210303_174405.jpg 20210306_143655.jpg AAA no i nowe osłony polisporta- wg mnie otwory wentylacyjne są zdecydowanie za małe więc do tego celu łuska kalibru 223 idealnie się nadaje. 20210307_081852.jpg Lecimy dalej. Jak przód to i tył by się przydało prze serwisować. Wyciągamy amor. Odbój rozleciał się w rękach. Sprężyna jakaś taka brzydka więc od razu poleciała w proszek. 20210221_155052.jpg 20210221_162659.jpg 20210221_162705.jpg Jako że mam blisko amorek pojechał do Piotrka Rzepskiego z SOLO Racing, pewnie część z Was może go kojarzyć jako że to dakarowy mechanik Maćka Giemzy więc nie miałem obaw że robota będzie na najwyższym poziomie. W środku wiadomo jeszcze fabryczne uszczelnienie i bagno, jestem ciekawe czy kiedy miał jakiś serwis olejowy. W każdym bądź razie nowy olej, uszczelnienia głowicy, panewki i odbój kayab-y który powinien fajnie tłumić. Fajnie posłuchać uwag i rad kogoś kto zjadł zęby w tej dziedzinie. 20210317_171529.jpg 20210317_183634.jpg Jak już miałem amor wyjęty zrobiłem serwis kiwaczki i wahacza. Nowe uszczelnienia i łożyska gdzie była taka potrzeba. 20210313_160956.jpg 20210307_155827.jpg 20210307_152456.jpg 20210313_170336.jpg Tutaj różnica pomiędzy oryginalnym łożyskiem łącznika wahacza z amorem, koyo i zamówionym NTN. Zobaczymy jak długo wytrzyma. 20210311_120402.jpg 20210311_110229.jpg Sam wahacz dostał nowe uszczelniacze. Od wewnętrznej strony zrobiłem podwójne uszczelnienie, nowy smar i składamy. 20210314_145901.jpg 20210314_150249.jpg 20210314_150348.jpg Zacisk tył serwis- wszystko działało w najlepszym porządku więc czyszczenie, smarowanie i wymiana gumki na prowadnicy. 20210311_164951.jpg 20210311_165308.jpg Kupiłem jeszcze środek do konserwacji profili i napsiukałem do ramy bo ruda bardzo ją lubi. 20210314_145756.jpg Ramka pomocnicza dostała małe wzmocnienie i nowy kolor. Rama docelowo też będzie tego koloru- bardzo fajnie to wyszło. Oczywiście konserwacja wewnątrz również nie zaszkodzi. 20210307_090106.jpg 20210307_090125.jpg 20210307_090059.jpg I na koniec nowe podnóżki od majfrendów. 20210317_171309.jpg No i nie chwaliłem się ale XR-a otrzymała też koła SM córce bardzo przypadł ten zestaw do gustu. 20200911_134841.jpg 20200920_155817.jpg Wkrótce dalszy ciąg prac. * ogarnięcie instalacji elektrycznej * okleiny * wyeliminowanie wycieku spod głowicy * łańcuszek rozrządu * głowica- świeca zapłonowa stoi kołkiem :/, prawdopodobnie tulejka będzie musiała wlecieć- ma ktoś jakieś doświadczenie z tym zabiegiem? Ufff nie wiedziałem że wrzucenie tego na forum tyle potrwa Poszukuję nadal lampy tył bo brakuje mi do fabrycznego błotnika, gdyby ktoś miał chętnie odkupię. |
20.03.2021, 16:45 | #18 |
Zarejestrowany: Dec 2018
Miasto: Opolskie
Posty: 464
Motocykl: XR 600
Online: 2 tygodni 1 dzień 16 godz 31 min 8 s
|
Konkretna odbudowa !!!
|
14.04.2021, 09:01 | #19 |
Zarejestrowany: Nov 2017
Miasto: Mrągowo
Posty: 269
Motocykl: XR4
Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 50 min 48 s
|
Pracę bardzo powoli idą do przodu. W tym roku spore wyzwanie dla osiołka w postaci ER24. Postanowiłem sobie zwiększyć zasięg, niestety nie znalazłem przezroczystego IMS-a więc wleciał acerbis.Nie wiem jeszcze jak taki baniak wpłynie na jazdę bo jest ogromny.
Ma może ktoś jakiś patent żeby odświeżyć wygląd białego zbiornika? 173292018_1450788825262659_4085759492498898212_n.jpg |
14.04.2021, 17:51 | #20 |
Stary (P)iernik
Zarejestrowany: Mar 2008
Miasto: Świeradów Zdrój
Posty: 3,769
Motocykl: XR400 , XR650L XL600V
Online: 4 miesiące 2 tygodni 6 dni 9 godz 39 min 10 s
|
A było już kiedyś o tym i jest filmik na Youtube
Nie pamietam w jakim języku, ale zbiornik też był Hondy XR Szlifowalo sie zbiornik drobnym papierem i pozniej podgrzewalo opalarka by drobne rysy po papierze sie zlaly w całość. Efekt byl dobry. Prawdobodobnie ten byl na tutejszym forum bo skad bym o tym wiedział? Wrzucaj po niemiecku i angielsku Google wyszuka teksty i Youtube Text z google Jest tego więcej http://www.xr500only.com/home Jak odnowić rzadkie tworzywa motocyklowe Bardzo trudno mi było uzyskać ładne błotniki o odpowiednim kształcie i kolorze dla XR500R. Być może jestem wybredna, ale dla wielu restauratorów-majsterkowiczów jest to ryzyko zawodowe. Kiedyś kupiłem tylny błotnik Maiera, ale okazało się, że nie ma on odpowiedniego kształtu i na pewno nie jest w odpowiednim kolorze. Niektórzy mogą uznać to za OK, ja nie, ale to ja. Tylny błotnik Maier do XR500R Niektórzy kupili te części XRR od DC Plastics . Słyszałem, że kolor jest bardzo zbliżony do koloru pomarańczowego z okresu, ale wykończenie nie jest zadowalające. Muszą też być wyposażone w śruby, nie do końca takie same jak oryginalne, ale mogą zadowolić niektórych (nie mnie). Jednak nigdy ich nie widziałem. Kilka lat temu miałem w rękach raczej smutno wyglądający zbiornik paliwa XRR i pomyślałem âco do cholery, nie mogę tego pogorszyćâ. Po sprawdzeniu, czy nie pozostały żadne opary benzyny (jedna dekada pustki załatwiła sprawę), (delikatnie) przyłożyłem do niej palnik butanowy i zobaczyłem, że kolor wraca, niektóre rysy znikają. Nie mając nic więcej do stracenia, próbowałem też trochę go zeszlifować, ale z niewielkim sukcesem, ale potem zbiornik wrócił do rozsądnego, bezwstydnego, użytecznego stanu, yay! I wtedy odkryłem, że przywrócenie oryginalnych tworzyw sztucznych jest nie tylko możliwe, ale w rzeczywistości jest to łatwe. Musiałem tylko zmienić swoje nastawienie i po prostu uwierzyć, że to możliwe Patrz na to: Wideo YouTube Wiesz już prawie wszystko, co trzeba wiedzieć. Oto moja pierwsza szansa na to. Na osłonie reflektora XR500R z 1982 roku. 1982 Osłona reflektora XR500R przed renowacją A po wielu, wielu, wielu godzinach szlifowania i polerowania ... Osłona reflektora Honda XR500R po renowacji Moje dodatkowe âskrótyâ: Użyłem ostrza noża uniwersalnego, aby usunąć najbardziej utlenione części i spłaszczyć najgłębsze rysy. Niektóre plamy były głęboko odbarwione, nałożyłem opalarkę i to przywróciło kolor. Zadziałało idealnie. Nie wygładzałem go, dopóki nie nabrał super połysku, byłem zadowolony z prostego satynowego połysku. Teraz pracuję nad błotnikami OEM i tymi panelami bocznymi OEM, które religijnie trzymałem i uważałem, że zostały uszkodzone na zawsze. Miłego szlifowania! Wiele, wiele godzin ... Oraz oryginalny muguard z 1981 XR500R z wyżłobieniami, blaknięciem słońca, dwiema warstwami farby (szczotkowanej!). Kiedyś i teraz (kliknij na zdjęcie poniżej, aby zobaczyć cały album). Odrestaurowany przedni błotnik, XR500R 81-82
__________________
|