Olej Valvoline 10w40

[szynszyll]

Motul jest zdecydowanie zbyt drogi w stosunku do parametrow.

[Jac]

Ten Ipone też wygląda nieźle parametrowo. Nie jeździłem na nim, ale nie słyszałem też złych opinii.
https://www.ipone.fr/wp-content/uplo...-KATANA-EN.pdf

[Tank]

Z tego co się dowiedxialem w hurtowni, Ipone to brand Motula, o "japonskiej"j nazwie i opakowaniu, wypromowany by ugryzc jeszcze wiekszy kawałek rynkowego tortu. Dla tych, ktorym cofa się juz motulem, lub szukają" czegos innego".

Wysłane z mojego WAS-LX1 przy użyciu Tapatalka

[klanol]

Szukam tańszej alternatywy bo nie robię jakiś mega przebiegów a chyba wolę częściej zmienić tańszy olej niż kisić droższy.

[szynszyll]

no to dura belnd 10w40 badz 20w50 w zaleznosci od warunkow w jakich jezdzisz

[Dren]

Używam Valvoline Synpower 10W50 4T w DL 650 i XVS 650 i uważam, że jest to bardzo dobry olej za rozsądne pieniądze. Używałem też Motula 5100 10W40 i to jest towar mocno przereklamowany na polskich forach motocyklowych. Wręcz nie wiem skąd te zachwyty. Nie chcę się tu rozpisywać, ale w jednym jak i w drugim motocyklu doszedłem do termicznych granic Motula i było to wyraźnie odczuwalne. Z synpower to się nie przytrafia.

[Dzieju]

Popatrzcie na testy ścieralności i podgrzewania do wrzenia.
Zobaczycie jak duże są różnice i to wcale nie zawsze na korzyść tych oklepanych markowych.
Jak ze wszystkim i w olejach robią śmietnik z ładną naklejką na której jest napisane to co ma klienta odpowiednio poinformować.
Nie będę rozpisywał przykładów jak to drogi olej nie daje poślizgu , albo przegrzany wytrąca osad który to potem zakleja kanały i odkłada się wewnątrz silnika ale warto się zainteresować to cenna wiedza.
Samo oznaczenie ...W... i nazwa nie wystarczy.
Śliskości życzę tam gdzie jest konieczna.

[Emek]

Dokładnie. Świetne testy robią rosjanie. Na YT w ciul tego. Rezultaty często zaskakujące.

[RysiekO]

No to który Dzieju Ty polecasz? Lubię się słuchac Ciebie, bo dużo dobrych rzeczy mówisz

[Dzieju]

Napisał RysiekO

No to który Dzieju Ty polecasz? Lubię się słuchac Ciebie, bo dużo dobrych rzeczy mówisz

To trochę tak jak z oponami jeden jeździ 50km/h , po mieście i raczej po suchym , taka osoba powie że każda opona jest rewelacyjna nawet taka co ma drogę hamowania o 15 m dłuższą niż ta dobra.
Inny po prostu jeździ a nie męczy pojazd i tylko niektóre opony będą dawały radę.
Dren podesłał ciekawy materiał , można przeanalizować faktyczną odporność na przegrzanie i co ciekawe nie mające związku z kolorowymi naklejkami na butelkach.
Mam wrażenie że 90% klasycznych użytkowników patrzy na ...W... i trochę na producenta.
Opinia : mam olej xxxx firmy xxxxx i mi działa nie jest w żaden sposób miarodajna w dosłownym tego słowa znaczeniu.
Wystarczy popatrzeć na wnętrze silnika robiącego wymiany "super olejów" po 30tyskm i na silnik jeżdżący na zwykłej połówce a nawet mineralnym zmienianym co 10tyskm.
Może ktoś jeżdżący na oleju lubiącym się przepalać powiedzieć a ja mam czysto w silniku , tak owszem ale to znaczy że nagar został wyłapany przez filtr który zapchany puszcza olej bokiem.
Tak naprawdę filtry oleju zapychają się stosunkowo szybko ( badania szwedzkiego producenta) dlatego chcąc np robić po 15tyskm należało by zmienić sam filtr w połowie przebiegu.
Ryśku , jest wiele informacji do zdobycia , trudno kogoś namawiać na dany produkt.
Trzeba brać pod uwagę i faktyczna odporność na wytwarzanie osadów/przypaleń jak i ścieralność.
Tak np w pewnym badaniu Motul Xcess 5/40 ma tak samo ciemny osad jak olej GM 5/30 ale za to ścieralność ma 0.2 a GM tylko 0.05 .
A taki Liqui Molly high tech 5/40 jest czysty bez osadu i ma 0.05.
Jak by do tego dołożyć porównania lepkości w temperaturze pracy ...... , najlepiej po 10tyskm a nie nowego.
Jak widzisz to spora kopalnia wiedzy z której korzysta może z 10% jeżdżących