Honda NT 1100

[Emek]

Dwa kroki w tył w porównaniu do CT.

[maciekrom]

Napisał M5Q

"Komfortowy, zwinny, radosny" :-)

To cytat z polskiej wersji info prasowego o NT.
Obszerny opis, dane techniczne, kolory, pakiety wyposażenia, 112 szczegółowych zdjęć.

https://hondanews.eu/pl/pl/motorcycl...100-model-2022

Edyta: są już ceny na honda.pl:

https://www.honda.pl/motorcycles/ran...fications.html

62 900 PLN za MT i 67 500 PLN za DCT.

Wygląda na to, że za legendę AT i modę na SUVy trzeba dopłacić jakieś 12k PLN, bo zawartość na pierwszy rzut oka dość podobna, NTeka nawet jest trochę więcej :-)

Ja bym powiedział, że 17500 pln. Dolicz kufry boczne i centralkę i też tyle Ci wyjdzie. Obawiam się, że ta cena po nowym roku wzrośnie.

[WojtasA]

Napisał melon1968

Honda chyba strasznie cienko pierdzi jak na jednym silniku robi parę motorków. Jak by nie walka z bmw to dalej byś nie uświadczył np. tempomatu w crf. Przestali robić CT i wypuścili takie cuś.

Nie Honda jedyna, ile Yamaha robi na silniku 700 ? ile Triupmh na 900 i 1200 ? BMW na tym samym bokserze ? Dukat 950 ? To raczej reguła niż wyjątek.

Jak dla mnie brak: IMU, szprych i przedniego koła 19". Reszta zajebista! Bardzo dużo gratów w cenie, która jest relatywnie niska!

[konrad7005]

Moim zdaniem ten silnik jest zdecydowanie za słaby na przeloty autostradowe w 2 osoby z kuframi. Moc powinna być zblizona do Yamahy fjr 1300 czy Bmw 1300 gt, czyli minimum te 30/40 koni wiecej...

[maciekrom]

Konrad7005 tylko po co jak na autostradzie masz ograniczenie do 140 km/h? Do 160 to nawet nc750 da radę, więc tu będzie jeszcze zapas. Z tego co widzę to w hondzie ważna jest ekonomia a nie rekordowe parametry. Na ostatnim wyjeździe zrobiłem 8000 km i tylko kilka razy doszedłem do 160, więc wielu motocyklistom to wystarczy, zwłaszcza, że zauważyłem będąc przez ponad miesiąc poza Polską, że człowiek zaczyna spokojniej jeździć jak ma się użerać z Turecką czy Bułgarską policją. Takie czasy.

[muszel72]

Zgadzam się z Konradem. To nie chodzi o prędkość lecz bezpieczeństwo wynikające pośrednik z momentu. Ekonomia nie jest odpowiednim argumentem. Przez kilka lat podróżowałem po szosie K1600 i on palił 5,5 litra więc ten tego.

[Melon]

Muszel nie o bezpieczeństwo tylko frajdę gdy odkręcasz manetę a tu łupież z łysiny spada.

[mdxmd]

niewątpliwą zaletą tego motocykle będzie lekkość pomimo faktycznej wagi, która będzie jeszcze mniej odczuwalna w NT niż jest to w CRF. Krok fajny ale po ten łańcuch w turystyku?

Poza niższym zawiasem to wygląda to na CRF nawet rama podobna.

Co najważniejsze to NT1100 jest b.ładna i dobrze stonowana jak ktoś lub komfort a zawiasy CRF mu są zbędne lub i tak ma lepszy motocykl w teren to będzie spoko.

[muszel72]

Fakt, z łysiny

Ciutke więcej na temat NT1100: