Przebicie

[Brzeszczot]

daj dodatkowy porządny kabel z minusa aku do obudowy silnika i do ramy

[Brzeszczot]

ewentualnie zobacz do masy kondensatorów to te co kabel do fajki z nich wychodzi

[Lis]

W pierwszym momencie pomyślałem, że np. zbyt słabo nakręciłeś fajki.
Tak naprawdę możliwych jest kilka przyczyn:
1) korozja styków (tak mogło być na starych kablach/fajkach),
2) nieciągłość połączeń na skutek montażu,
3) uszkodzenie kabla.
Zakładam, że któreś kable są ok, albo stare, albo nowe. W starych skróciłbym kable o 1 cm, następnie oczyścił i nakręcił fajki na nowo. Może się uda.
W nowych również sprawdziłbym montaż.

Pomogą w tym proste pomiary:
- Oporność między fajkami tej samej cewki. Oporności obu układów cewka+kableWN+fajki powinny być takie same i wynosić ok. 30-40 kOhm (trzeba sprawdzić z serwisówką).
- Oporność każdej fajki względem masy motocykla, czyli czy nie ma stałego przebicia. Oporność powinna być niemierzalna, czyli 1.
- Oporność między masą obudowy cewki, a masą motocykla. Tu oporność powinna wynosić 0. Czyli pełna ciągłość.

[CzarnyEZG]

Easy Rider, nie będą się przegrzewać,
ale posprawdzaj masę i opory oraz montaż jak chłopaki mówią, bo może problem w ten sposób wyeliminujesz.

[easy_rider]

Oporność samej cewki jak i z przewodami i fajkami mierzyłem dla obu układów zaraz po montażu i wartości były OK identyczne dla obu układów (według serwisówki Haynes).
Ale przyznaję masy na cewkach nie sprawdzałem jak i oporności każdej fajki względem masy.
Oporność między masą obudowy cewki, a masą motocykla - tu rozumiem chodzi o czarny przewód który podpinamy do cewki z drugiej strony - uzwojenia pierwotnego? Bo przecież obudowa cewki jest z tworzywa...

Mam jeszcze pytanie, czy można podgiąć cienkim śrubokrętem ten drut sprężysty w środku fajki żeby mocniej dociskał do tej gwintowanej części świecy u góry i był lepszy kontakt tam?

[CzarnyEZG]

Drut możesz delikatnie podgiąć.

Zobacz jeszcze, czy nowe fajki nie są do wersji w której na świecy jest taki nakręcany bąbelek (na gwint na końcu świecy za porcelanką) może tak być i bez jego zastosowania iskra idzie bokiem.

[easy_rider]

Fajki w wersji bez nakręcanego "bąbelka" VD05F i SD05FGA.
"D" w kodzie fajki mówi o rodzaju złącza.

[Lis]

Napisał easy_rider

Oporność między masą obudowy cewki, a masą motocykla - tu rozumiem chodzi o czarny przewód który podpinamy do cewki z drugiej strony - uzwojenia pierwotnego? Bo przecież obudowa cewki jest z tworzywa...

Miałem na myśli mocowanie cewki do ramy.

[easy_rider]

To mocowanie cewki do masy /ramy jest istotne? Przecież cewka jest z tworzywa.

[Lis]

Nie wiem, ale często jest umasowione.



Przyszła mi do głowy jeszcze taka rzecz:
- kable jeśli raz dostały przebicia to już będą przebijać.

Pytanie, czy nie uszkodziłeś ich przypadkiem na początku, np. przez nieciągłość połączenia lub brak masy, potem poprawiłeś i pomiary są ok, wszystko działa, a kable przebijają. Jako skutek pierwotnego uszkodzenia.

Ten brak masy na silniku jest ważny ponieważ świece muszą być umasowione, aby był przepływ prądu, czyli odbiór ładunku elektrycznego generowanego na cewce.
Brak masy na świecy, niewłaściwa (zbyt duża) przerwa na elektrodach świecy, niezałożona (niewłaściwie założona) fajka powodują, że iskra biegnie tam gdzie jest najmniejszy opór elektryczny. Przez izolację. Uszkadzając ją.