Elektryka pada!!!!!! znow........ - Strona 2 - Africa Twin Forum

hero · 12.03.2011, 23:22

prady pomierzone.
Na ok 1100 obrotow 12,4-12,6V. Przy czym akumulator byl prawie padniety o dziwo bo go znow nie doladowalo podczas ostatniej jazdy. Wymienilismy zarowki do swiatel przednich, bo mijania byly obydwa padniete. Po przejechaniu 20 km znowu spalone. Regulator ma 6 miesiecy i polutowane kable bez wtyczek. Teraz w zamiarze podmiana przekaznika glownego , akumulatora z mojego bo wiem że w pelni sprawny , do tego regulator tez podmienie i bedziemy eliminowac po kolei. Do tego zaglembilem sie w watek dotyczacy regulatora i w zamiarze mam nim zaczne "wielka podmiane" pomierzyc na kablach z reglera . Polaczenia pomiedzy alternatorem i przekaznikiem itd mimo ze juz sprawdzane musze naprawde dokladnie oblukac, moze jakies zle zacisniete koncowki albo przebicia miedzy izolacjami. Potem to niewiem.
Zdam relacje zgodnie z obietnica.
A MOTOR JAK TA LALA NOWKA PRAWIE NIE SMIGANA.

Lepi · 13.03.2011, 08:32

Nieprawda, bieguny są najdolniejszą częścią konia

Jeśli pali żarówki to na pewno regulator. Sprawdź napięcie przy użytecznych obrotach (jakieś 5000rpm).

bliźniak · 13.03.2011, 09:25

Kolasek masz tam jakiś alarm w tej Afri? Może to on robi zwarcia/przepięcia...

Gradient · 13.03.2011, 10:03

Cytat:

Napisał blizniak79

Kolasek masz tam jakiś alarm w tej Afri? Może to on robi zwarcia/przepięcia...

Miałem u siebie podłączone światła awaryjne i gniazdo zapalniczki przez jakiegoś niemca. Wszystko to dziwnie było podłączone. Warunki zewnętrzne zrobiły swoje.Zaczęło się od tego,że nie mogłem kluczykiem wyłączyć zapalonego motocykla.Wszystkie lampki i trip gasł a moto sobie spokojnie pracowało.Zdarzało się to nieregularnie.Któregoś dnia podczas jazdy trip wysiadł i lampki z pulpitu też.Wypiąłem to dziadostwo i od tamtej pory nie mam żadnych problemów.

next22 · 13.03.2011, 10:10

Ja to bym podpioł woltomierz ?(taki za 10 pln ) i polatał troche obserwując napięcie może to regler dogorywa

?

płock1964 · 13.03.2011, 12:19

Ja bym jeszcze pomierzył napięcia międzyfazowe na alternatorze ( te trzy przewody z alternatora do regulatora) - każdy z każdym - szczytowo ma być pod 80 v i ważniejsze - wszystkie trzy jednakowe.
Pozdrawiam i życzę zwycięstwa nad oporną materią.

Boski-Kolasek · 13.03.2011, 14:34

Cytat:

Napisał blizniak79

Kolasek masz tam jakiś alarm w tej Afri? Może to on robi zwarcia/przepięcia...

Hey
Alarmu nie ma, jest: gniazdo zapalniczki, olejarka, pompa Faceta wszystko zamontowane przez doctora Hero, ktory stara sie postawic diagnoze.
Woltomierz tez planujemy zalozyc.
Dzis druga bateria.

Dziekujemy za podpowiedzi.

podos · 13.03.2011, 16:09

Wez tez inny miernik i potwierdz pomiary. Ale 12,8 to jest nieprawidlowe ładowanie na pracujacym silniku.

1. odetnij regler.
2. na cieplym silniku (bez ssania już) obroty normalne 1100r/min zmierz napiecie miedzy każdą parą zółtych kabli. powinno być na wolnych ok 20V. Nie zapomnij ustawić pokretmla miernika na prad zmienny 20~V
3. Podłącz ponownie nowy regler (do masy go przykręć)
4. zmierz napięcie (stale tym razem) na klemach akumulatora. Powinno być powyzej 14V ale nie wiecej niż 15.
5. kbedzie dalej ponizej 13-14 V to zmierz napięcia pomiędzy każdym żółtym kablem a masą (znajdz porządną). Silnik ma chodzić a regler ma być podpięty. Wskazanie powinny być kolo 15-16 v. Jesli ktorys kabel ma 2-3 V to walniete jest uzwojenie prądnicy.

chyba tyle.

Boski-Kolasek · 13.03.2011, 20:35

[QUOTE=podos;165146]Wez tez inny miernik i potwierdz pomiary. Ale 12,8 to jest nieprawidlowe ładowanie na pracujacym silniku.

1. odetnij regler.
2. na cieplym silniku (bez ssania już) obroty normalne 1100r/min zmierz napiecie miedzy każdą parą zółtych kabli. powinno być na wolnych ok 20V. Nie zapomnij ustawić pokretmla miernika na prad zmienny 20~V
3. Podłącz ponownie nowy regler (do masy go przykręć)
4. zmierz napięcie (stale tym razem) na klemach akumulatora. Powinno być powyzej 14V ale nie wiecej niż 15.
5. kbedzie dalej ponizej 13-14 V to zmierz napięcia pomiędzy każdym żółtym kablem a masą (znajdz porządną). Silnik ma chodzić a regler ma być podpięty. Wskazanie powinny być kolo 15-16 v. Jesli ktorys kabel ma 2-3 V to walniete jest uzwojenie prądnicy.

Hey.

Przy ptk 5 jesli bedzie to uzwojenie to znaczy ze trzeba bedzie ja przewijac pradnice znaczy sie?

dzieki serdeczne

podos · 14.03.2011, 11:28

Cytat:

Napisał kolasek77

Hey.

Przy ptk 5 jesli bedzie to uzwojenie to znaczy ze trzeba bedzie ja przewijac pradnice znaczy sie?

Owszem

12.03.2011, 23:22	#11
hero Mizerna Kruszynka Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Lusk Posty: 833 Motocykl: RD07a Przebieg: 110 tys Online: 2 tygodni 3 dni 12 godz 24 min 19 s	prady pomierzone. Na ok 1100 obrotow 12,4-12,6V. Przy czym akumulator byl prawie padniety o dziwo bo go znow nie doladowalo podczas ostatniej jazdy. Wymienilismy zarowki do swiatel przednich, bo mijania byly obydwa padniete. Po przejechaniu 20 km znowu spalone. Regulator ma 6 miesiecy i polutowane kable bez wtyczek. Teraz w zamiarze podmiana przekaznika glownego , akumulatora z mojego bo wiem że w pelni sprawny , do tego regulator tez podmienie i bedziemy eliminowac po kolei. Do tego zaglembilem sie w watek dotyczacy regulatora i w zamiarze mam nim zaczne "wielka podmiane" pomierzyc na kablach z reglera . Polaczenia pomiedzy alternatorem i przekaznikiem itd mimo ze juz sprawdzane musze naprawde dokladnie oblukac, moze jakies zle zacisniete koncowki albo przebicia miedzy izolacjami. Potem to niewiem. Zdam relacje zgodnie z obietnica. A MOTOR JAK TA LALA NOWKA PRAWIE NIE SMIGANA. __________________ -Dystans do świata jest właściwy, gdy do jednego wora nawalimy ziarno wyrozumiałości, optymizmu łyżkę, tolerancji z umiarem, wiedzy mędrców szklaneczkę i wina antołek by jak będą dokuczać pierdolnąć głośnym NIE.

13.03.2011, 08:32	#12
Lepi Zarejestrowany: Jun 2008 Miasto: Poznań Posty: 5,596 Motocykl: 690 Enduro Online: 4 miesiące 2 tygodni 14 godz 41 min 50 s	Nieprawda, bieguny są najdolniejszą częścią konia Jeśli pali żarówki to na pewno regulator. Sprawdź napięcie przy użytecznych obrotach (jakieś 5000rpm). __________________ "A jeśli nie znajde w swej głowie rozumu to paszport odnajde w szufladzie..."

13.03.2011, 09:25	#13
bliźniak droga jest celem Zarejestrowany: Oct 2010 Miasto: Wrocław Posty: 1,023 Motocykl: RD07, LC8 Przebieg: X70.000 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 1 dzień 18 godz 34 min 0	Kolasek masz tam jakiś alarm w tej Afri? Może to on robi zwarcia/przepięcia... __________________ *RideNow!*

13.03.2011, 16:09	#18
podos Zarejestrowany: Jan 2005 Miasto: Kraków Posty: 3,988 Motocykl: RD07a Galeria: Zdjęcia Online: 3 tygodni 6 dni 14 godz 28 min 34 s	Wez tez inny miernik i potwierdz pomiary. Ale 12,8 to jest nieprawidlowe ładowanie na pracujacym silniku. 1. odetnij regler. 2. na cieplym silniku (bez ssania już) obroty normalne 1100r/min zmierz napiecie miedzy każdą parą zółtych kabli. powinno być na wolnych ok 20V. Nie zapomnij ustawić pokretmla miernika na prad zmienny 20~V 3. Podłącz ponownie nowy regler (do masy go przykręć) 4. zmierz napięcie (stale tym razem) na klemach akumulatora. Powinno być powyzej 14V ale nie wiecej niż 15. 5. kbedzie dalej ponizej 13-14 V to zmierz napięcia pomiędzy każdym żółtym kablem a masą (znajdz porządną). Silnik ma chodzić a regler ma być podpięty. Wskazanie powinny być kolo 15-16 v. Jesli ktorys kabel ma 2-3 V to walniete jest uzwojenie prądnicy. chyba tyle. __________________ pozdrawiam, podos AT2003, RD07A ------------------ Moje dogmaty 0. O chorobach Afryki: (klik) 1. O Mikuni: Wywal to. 2. O zębatce: Wypustem na zewnątrz!!! 3. O goretexie: Tylko GORE-TEX 4. O podróżach: Jak solo to bez kufrów 5. O łańcuszkach rozrządu: nie zabieram głosu. 6. Lista im. podoska Załącznik 10655 7. O BMW: nie miałem, nie znam się, nie interesuję się, zarobiony jestem. 8. O KN: Wywal to. 9. O nowej Afripedii: (klik)

13.03.2011, 20:35	#19
Boski-Kolasek Zarejestrowany: Jun 2010 Miasto: Bieszczad PL, co. meath IRL. Posty: 1,630 Motocykl: nie ma!!!!!!! Przebieg: +-50k Online: 1 miesiąc 1 tydzień 6 dni 6 godz 7 min 47 s	[QUOTE=podos;165146]Wez tez inny miernik i potwierdz pomiary. Ale 12,8 to jest nieprawidlowe ładowanie na pracujacym silniku. 1. odetnij regler. 2. na cieplym silniku (bez ssania już) obroty normalne 1100r/min zmierz napiecie miedzy każdą parą zółtych kabli. powinno być na wolnych ok 20V. Nie zapomnij ustawić pokretmla miernika na prad zmienny 20~V 3. Podłącz ponownie nowy regler (do masy go przykręć) 4. zmierz napięcie (stale tym razem) na klemach akumulatora. Powinno być powyzej 14V ale nie wiecej niż 15. 5. kbedzie dalej ponizej 13-14 V to zmierz napięcia pomiędzy każdym żółtym kablem a masą (znajdz porządną). Silnik ma chodzić a regler ma być podpięty. Wskazanie powinny być kolo 15-16 v. Jesli ktorys kabel ma 2-3 V to walniete jest uzwojenie prądnicy. Hey. Przy ptk 5 jesli bedzie to uzwojenie to znaczy ze trzeba bedzie ja przewijac pradnice znaczy sie? dzieki serdeczne __________________ Plany i marzenia to pozwala twardo stapac w rzeczywistosci.... chyba!!!!!! Ostatnio edytowane przez Boski-Kolasek : 14.03.2011 o 03:19

13.03.2011, 10:10	#15
next22 Zarejestrowany: Aug 2009 Miasto: Polichno Posty: 849 Motocykl: TA Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 14 godz 25 min 0	Ja to bym podpioł woltomierz ?(taki za 10 pln ) i polatał troche obserwując napięcie może to regler dogorywa ?

13.03.2011, 12:19	#16
płock1964 Cały czas się uczy Zarejestrowany: Apr 2008 Miasto: Płock Posty: 123 Motocykl: Varadero Przebieg: 50000 Online: 1 miesiąc 4 dni 3 godz 25 min 14 s	Ja bym jeszcze pomierzył napięcia międzyfazowe na alternatorze ( te trzy przewody z alternatora do regulatora) - każdy z każdym - szczytowo ma być pod 80 v i ważniejsze - wszystkie trzy jednakowe. Pozdrawiam i życzę zwycięstwa nad oporną materią.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Szkocja 2012 - tam podobno pada deszcz... - relacja	Tymon	Trochę dalej	132	11.04.2014 13:20
Znów zmiana, czyli poszukiwania miodu w dupie	Vertus72	Inne - dyskusja ogólna	62	07.11.2013 13:36