Honda CRF300L/Rally (2021)

[matjas]

Horizon - przy twojej kombinacji stomatologicznej to masz przekłamanie poza jakąkolwiek normą.

Przy normalnym fabrycznym setupie to i tak sięga około 10%. Mogłoby się to przekładać na różnicę w spalaniu również około 10% na niekorzyść użytkownika ale przy tych tankowanych z reguły 10l to nie jest zauważalna wartość więc ją po prostu pomijam.

Tankuję zawsze na stojaka lejąc zawsze do pełna i tyle samo nad płytkę więc tu mam pewność. Przy wskazaniu 2,8 wychodzi z obliczeń 2,9 więc nie ma się co czepiać. Pokazuje na pewno lepiej niż Volkswagen LOL. NCek też był bardzo dokładny w tej materii.

[Danny]

No o tym samym, zdarza się nieraz śliznąć, nawet na trójce
To ciekawe z iloma km więcej wróciliście z ER24. Kolejny argumencik dla wymiany oleju po imprezie.

[Horizon]

Napisał warzyfko

No o tym samym, zdarza się nieraz śliznąć, nawet na trójce
To ciekawe z iloma km więcej wróciliście z ER24. Kolejny argumencik dla wymiany oleju po imprezie.

Z 500 km zostało nabite. Kolega od razu wymienił i mówił, że olej bez tragedii ale po takim piłowaniu to warto go wymienić. Ja od tamtej pory nie ruszałem motocykla bo mi aż nadto
Na rajd (i w sumie na stałe) zmieniłem już na przód 14 bo na 13/44 vmax to był chyba 100 kmh.

[lapek85]

Kupcie sobie kaliblator prędkości model SH-V4 + SH-H08 SpeedoHealer V4
podłączenie pod oryginalną kostkę w hondzie.

z tym urządzeniem zmieniając koła, zębatki na inne niż przewidział producent zawsze będziemy mieli prędkości zgodną z gpsem

https://www.bikestar.pl/kalibrator-p...peedohealer-v4

[zimny]

Napisał lapek85

Kupcie sobie kaliblator prędkości model SH-V4 + SH-H08 SpeedoHealer V4
podłączenie pod oryginalną kostkę w hondzie.

z tym urządzeniem zmieniając koła, zębatki na inne niż przewidział producent zawsze będziemy mieli prędkości zgodną z gpsem

https://www.bikestar.pl/kalibrator-p...peedohealer-v4

SpeedooHealer używałem w DL1000 - bardzo dobra opcja. Występuje także jako SpeedoDRD, coś koło 100 dolców z wysyłką jak kupowałem.

[sysiek300]

Wole dopytac, naciagajac lancuch mam sie trzymac tego aby kropka z jednej i drugiej strony byla w identycznym polozeniu na tej czteropunktowej skali?
Mierzylem jeszcze suwmiarka ta odleglosc po lewej ale nawet oryginalnie nie bylo idealnie jedna strona do drugiej.
https://zapodaj.net/06940b01ccf36.jpg.html

[rrolek]

Patrz na markery. Dokładność też zgrubna ale, jak mój wykładowca metrologii, z tego się strzelać nie będzie.
Btw: czemu producent nie nabił znaczków na górze? Kwestia kosztów?

[mikelos]

Wypada zrobić małe podsumowanio-pożegnanie z CRF300L. Po 1,5 sezonu i 10 tys km na kołach postanowiłem pożegnać mojego osiołka. Zrobiliśmy razem TET Polska, TET Albania, TET Bułgaria, EnduroRally 2021, Ukraina 2021.

Na plus:
- tanie w zakupie, łatwe do odsprzedaży
- małe, zwinne, zwrotne
- niezawodne
- coraz więcej przydatnych akcesoriów
- tanie w utrzymaniu

Na minus:
A. zawieszenie, które pozwala powoli pokonać przeszkody ale szybsza jazda to nie jego klimat. Rozwiązaniem jest wpakowanie całego setu zawieszenia za 6-8 KPLN. Wszelkie wymiany samych sprężyny to przysłowiowe "podcieranie dupy szkłem".
B. mały realny zasięg w terenie - 175 km. Trzeba wozić rotopaxa albo poczekać na duże zbiorniki czyli kolejne 1,5 KPLN.
C. Mało mocy. Pewnie te 27 kucy można wzbogacić o kolejne 2-4 kucyki (bez straty niezawodności i długożywotności) za kolejne kilka groszy ale to nadal będzie potulny osiołek do turlania.

Jak podsumujesz A+B+C to masz równanie za +/-10 tys PLN. Czy warto pakować w sprzęt za 25 KPLN połowę jego wartości ? Na to pytanie każdy musi odpowiedzieć sobie samemu.

Zatem, jeśli potrzebujesz przyjemnego i niezawodnego kompana podróży bez fajerwerków i masz poniżej 180 cm to CRF300L/Rally jest fantastycznym wyborem. Nie ma na rynku lepszego. Wszelkie "stare strucle", które miałem (DR650SE, DRZ400, XT600) nie dawały tyle radości co CRF300L.

Pytanie co dalej ? Za wcześnie na motocyklową emeryturę, zatem....

[rrolek]

Napisał mikelos

..... Za wcześnie na motocyklową emeryturę, zatem....

Michał, co ty qrwa wiesz o motocyklowej emeryturze

[janina]

[...]
Na minus:
A. zawieszenie, które pozwala powoli pokonać przeszkody ale szybsza jazda to nie jego klimat. Rozwiązaniem jest wpakowanie całego setu zawieszenia za 6-8 KPLN. Wszelkie wymiany samych sprężyny to przysłowiowe "podcieranie dupy szkłem".[...]

Wydaje mi się, że po taniości za YSS to będzie poniżej 3 k zł.

Amortyzator tył masa ridera 95-105KG 447 eur + sprężyna przód dla masy 75-105KG 113 eur. Suma ~560 eur po kursie 4,75 to 2660 zł + montaż.

Do tego osiołka więcej nie potrzeba ... chyba.

Możliwe, że podobny setup ten australijczyk założył, można poobserwować co powie bo jeździ po buszu.