Przeróbka pompy paliwa

[petrosbike]

Ponieważ niedługo zamierzam sie przesiadac na Afrikę z TA więc wszystko co jej dotyczy bardzo mnie interesuje. Zainteresowała mnie ta nieszczęsna pompa wokół której tyle burzy. Dlaczego w Africe musi ona byc? Czy tak ja w TA nie może? Czy nie wystarczyłby sam podcisnieniowy kranik od TA? Nie słychac jakos żeby w TA był problem z podawaniem paliwa do gaźników. Klasyczne podawanie grawitacyjne zawsze działa, noooo chyba że FX-style do góry kołami.

[BASSRIDE]

Co do gasika to wkleję jakiś schemat z wartościami elementów jak go znajdę. Kondensator raczej nie elektrolityczny bo jest nieodporny na mróz i gorąco

o to chodzi?:
http://www.ktm950.info/how/fuel_pump...itsubishi.html

[Lepi]

No to jest układ przekaźnika elektronicznego. Ale ta dioda na schemacie to właśnie jest gasik.

[PawelZDR]

Napisał petrosbike

Ponieważ niedługo zamierzam sie przesiadac na Afrikę z TA więc wszystko co jej dotyczy bardzo mnie interesuje. Zainteresowała mnie ta nieszczęsna pompa wokół której tyle burzy. Dlaczego w Africe musi ona byc? Czy tak ja w TA nie może? Czy nie wystarczyłby sam podcisnieniowy kranik od TA? Nie słychac jakos żeby w TA był problem z podawaniem paliwa do gaźników. Klasyczne podawanie grawitacyjne zawsze działa, noooo chyba że FX-style do góry kołami.

Musi być bo gaźniki są dużo wyżej niż poziom zbiornika i grawitacyjnie paliwo zleci tylko do pewnego poziomu.

[BASSRIDE]

No to jest układ przekaźnika elektronicznego. Ale ta dioda na schemacie to właśnie jest gasik

to małe czarne to przekaźnik?
Prekaźniki które widziałem były duzo większe i miały więcej "wyjść"/"wejść".

Acha, zapomniałem dodać, jestem elektronicznym imbecylem.

Lepi, widze ze kumasz czacze.

Czy mozesz mi podać numery, symbole części które trzeba tam wlutowac?
jaka to dioda, na ile wat itp i co to jest to małe czarne.

A moze wlutować w to zwykły przekaźnik taki duży, co to go widziałem jak zakładałem manetki grzane) i wypuścić go grześ wyżej w okolice airboksu czy przedniej lampy?
Z góry dziekuję

Lutować potrafię, zdjęcie jest wiec pewnie sobie poradzę. Jestem przed wyjazdem i moze warto się zainteresować tematem przed szkodą

[dj.1]

ja tu nie pisze bo problem po 50.000km rozwiazalem inaczej po prostu kupilem nowa pompa i wstawilem . druga wytrzymala znacznie wiecej, moze honda cos zmienila.

[Lepi]

Napisał BASSRIDE

A moze wlutować w to zwykły przekaźnik taki duży, co to go widziałem jak zakładałem manetki grzane) i wypuścić go grześ wyżej w okolice airboksu czy przedniej lampy?
Z góry dziekuję

Hej, jasne, ze mozesz wlutowac zwykly mechaniczny przekaznik. Wiele osob tak zrobilo i sobie chwala. Przeszukaj forum.

tu masz przeróbke pompy na przekaznik krok po kroku
http://www.africatwin.strefa.pl/pompa_paliwa.html

[BASSRIDE]

Juz na to trafiłem, ale mam jeszcze kilka pytań
Do pompy idą trzy kable, przypuszczam ze to jest "+", "-" i jakiś kabel podający impuls na stycznik.
Przekaźnim na pięć punktów.
Czy to ma iść tak, że kable idące pierwotnie do pompy idą teraz do przekaźnika, a z przekaźnika wychodzą kable (te podające mniejsze napięcie) do pompy?

[PawelZDR]

Napisał BASSRIDE

Juz na to trafiłem, ale mam jeszcze kilka pytań
Do pompy idą trzy kable, przypuszczam ze to jest "+", "-" i jakiś kabel podający impuls na stycznik.
Przekaźnim na pięć punktów.
Czy to ma iść tak, że kable idące pierwotnie do pompy idą teraz do przekaźnika, a z przekaźnika wychodzą kable (te podające mniejsze napięcie) do pompy?

Nie , z pompy wyprowadzasz tylko dwa przewody które będziesz miał po odłączeniu cewki pompy od styku.Resztę zostawiasz po staremu a następne dwa potrzebne czyli impulsowy z modułu i masę podpinasz w szereg z istniejącą instalacją pompy w którym miejscu chcesz.