Honda CRF300L/Rally (2021)

[Danny]

Napisał Marman

a to na bo mi admin posta wywalił, podobno niezgodny z regulaminem...

Podaj tutaj namiar na tą konkretną żarówkę którą kupiłeś i zainstalowałeś w swojej CRF300. Namiar czyli link do konkretnego produktu w konkretnym sklepie internetowym. O to Cię kolega prosi i to akurat nie jest niezgodne z regulaminem.

[Emek]

A po co ci ta wieża w tej 700? IMO te wieże do 690 i klonów to przerost formy nad treścią. Tam jest kilka rzeczy które w mojej ocenie są koniecznością ale wieża to zbędna masa na przodzie a jak idzie o ochronę przed wiatrem to da się to rozwiązać inaczej. Kozacko to wygląda to fakt ale wyjątkowych plusów to nie widzę. Koniecznie trzeba dać długi króciec co wlewu beny bo cały gnój wpada do zbiornika jak się lata po błocie, płytę i wydech (choć tu są zdania podzielone, osobiście próbowałem zostać przy ori i skończyło się spaleniem plastików i sakw). No ale czekam na mody bo zdaje się że będzie grubo .
Powodzonka.

[Horizon]

Napisał Emek

A po co ci ta wieża w tej 700? IMO te wieże do 690 i klonów to przerost formy nad treścią. Tam jest kilka rzeczy które w mojej ocenie są koniecznością ale wieża to zbędna masa na przodzie a jak idzie o ochronę przed wiatrem to da się to rozwiązać inaczej. Kozacko to wygląda to fakt ale wyjątkowych plusów to nie widzę. Koniecznie trzeba dać długi króciec co wlewu beny bo cały gnój wpada do zbiornika jak się lata po błocie, płytę i wydech (choć tu są zdania podzielone, osobiście próbowałem zostać przy ori i skończyło się spaleniem plastików i sakw). No ale czekam na mody bo zdaje się że będzie grubo .
Powodzonka.

Po co wieża? To będzie moto zrobione jako ADV bardziej z możliwością wjechania w cięższy teren, gdzie poradzi sobie dużo lepiej niż np Tenera. Ciężkie nie będzie bo to Carbonfox wlatuje ale cśśśś . Wings już jest, małe gmole, płyta, siedzenie się.robi. Niedługo zrobie osobny wątek na temat projektu GG700.


Co do modzenia 300L pod względem mocy... been there, (almost) done that. Nasze ECU się różni i jedyne co Ci pozostaje to EJK, ale tu szczerze mówiąc różnice są chyba subiektywne. Możesz władować mnóstwo pieniędzy w to, obniżyć znacząco bezawaryjność. Z takich prostszych ale znaczących zmian to ostrzejsze wałki od CBR, ale nadal widziałem skrajnie różne wyniki dyno.
Imo - brakuje mocy? Pewnie niedługo będziesz zmieniać moto

[matjas]

Napisał Horizon

Imo - brakuje mocy? Pewnie niedługo będziesz zmieniać moto

najlepsze co tu zostało napisane

trzeba zastosować trochę downsizing wymagań jeśli idzie o te małe hondziawki i wszystko będzie dobrze. pisałem o tym parę razy: miałem na dwa dni 250L i mi się spodobało ale miałem jeszcze wtedy sny o potędze i nie kupiłem jej a w międzyczasie pojeździłem na przykład GL1200
jak weszło nowe 300 i opisano zmiany to wiedziałem, że to będzie dokładnie motek jakiego szukam - wszystko co Honda zrobiła w 300 jest na plus względem 250 a wprowadzenie tej mega krótkiej jedynki to już jest mistrzostwo.

po czasie mam niekiedy TROSZKĘ wątpliwości czy to dobrze, że wziąłem Rally ale to tylko jak się wywalam gdzieś w lesie - na szutrze czy asfalcie jedzie to bardzo poprawnie i lepiej niż 'L' no i - mimo, że miałem w karierze parę litrów+ to mocy mi nie brakuje. Moto spokojnie jedzie turystyczne 90-100 a szczerze to jak jadę się powłóczyć po dolnym śląsku to i tak rzadko tyle jadę, w terenie na drugim biegu potrafi mielić kołem a jak mokro to i na trójce. jakieś korzenie jak się szybko nie jedzie można przeskoczyć nawet z gazu na dwójce.
Bez redukcji wyprzedzałem parę razy 90-120 nawet po 2-3 samochody na raz - nie uważam, żeby trzeba było jakoś wielce planować taki manewr jak 126p

Zasięg na baniaku mam około 400km+. Optymalnie.

Pali to nic i ponoć nie klęka nawet przy sporych przebiegach, wygląda fajnie i nie jest drogie jak na dzisiejsze chore ceny. Po co psuć coś co jest stworzone w określonym celu i go spełnia?

[Horizon]

Ciężko nie zgodzić się.z tym co piszesz. Mi Honda przestała wystarczać jako jedyne moto - więc wymieniłem.

Nie zgodzę się.z tym, że nie jest droga. Imo 300Rally jest zdecydowanie za droga (32 tys obecnie) jak na moto, które ma tak słaby i wymagający natychmiastowej wymiany zawias oraz absolutnie badziewny osprzęt (podnóżki, klamki, dźwignie). Po drobnych modach wychodzi nam 35-36 tys. Do tego absolutnie chore części zamienne i serwisowe sprawiają, że o dobrej cenie możemy mówić przez pryzmat niezawodności i kuloodporności całej jednostki.

[QuQuczkQu]

Czy ktoś modził może swoje ecu?

Tutaj przykład użycia DynoJet: JakeTheGardenSnake DynoJet mode (btw bardzo polecam kanał i modyfikacje od tego pana )

Z tego co wiem, wersja europejska ma inny ecu niż tajska/USA i nie wszystkie mody u nas działają: (różnice taj/usd vs eu ecu.

A więc tak, czy ktoś.używał DynoJet? Zalega może komuś i można by było podjechać na ECU flash za jakąś opłatą?

Testowaliście inne opcje, np. EJK, 550?

Wiecie może czy ktoś w małopolsce modzi nasze crfki?

[janina]

Napisał QuQuczkQu

Czy ktoś modził może swoje ecu?

Tutaj przykład użycia DynoJet: JakeTheGardenSnake DynoJet mode (btw bardzo polecam kanał i modyfikacje od tego pana )

Z tego co wiem, wersja europejska ma inny ecu niż tajska/USA i nie wszystkie mody u nas działają: (różnice taj/usd vs eu ecu.

A więc tak, czy ktoś.używał DynoJet? Zalega może komuś i można by było podjechać na ECU flash za jakąś opłatą?

Testowaliście inne opcje, np. EJK, 550?

Wiecie może czy ktoś w małopolsce modzi nasze crfki?

Konkluzja dla wszystkich modyfikacji - mających na celu zwiększenie mocy - Jacka węża ogrodowego jest taka że nie warto. Nakłady środków w stosunku do efektów są nieuzasadnione ekonomicznie. Oczywiście nic mi do tego jak kto wydaje własne pieniądze.

Kilka empirycznych informacji o EJK, przedstawia też założenia dla których decyduje się na instalację.

[matjas]

odsyłam do powitalni

osobiście nie modziłem i, znowu, osobiście nie bardzo widzę sens - przyrost mocy jest mało zauważalny, odbędzie się to i tak kosztem zużycia paliwa, które będąc fabrycznie bardzo niskie jest jednym z czynników dla których kupiłem CRF tak po pierwsze.
widziałem parę filmików na YT jak ktoś próbował i chwalił ale myślę, że to tak jak pliszka...

[QuQuczkQu]

Jutub bardzo sobie chwali 550performance, zwiększenie momentu w całym zakresie - jednak do wersji EU nie pasuje.
// Edit. za równy miesiąc ma wjechać ECU mod do wersju EU od 550Performance, myślę, że warto się wstrzymać

Right now we are only offering tunes for the THAI/USA models, but our goal is to have support / tunes available for the EU model April 1st 2023 here.

Przy modzie airboxa + wydech mocno dotelniamy/odtykamy silnik, wydaje się sensowna wtedy lekka zmiana map. Jeżeli chodzi o zużycie paliwa, oczywiście może (a wręcz na pewno) się ono zwiększyć, jednak te mapy (z tego co się.orierntuję) to nie tylko wzbogacenie mieszanki, ale również timingi wtrysku - w moim przypadku kieruję się tylko momentem/mocą, a nie zasięgiem

EJK bez modów STAGE_1 (wydech+airbox) nie działa, w komentarzach tutaj ludzie chwalą:

(...)I started 4-4-1 and it was perfect but too much petrol compsumtion.
Went down to 4-2,5-1. Same good and less petrol drinking.
Now I am trying 4-2-1 and the bike is perfect but still do not know about compsumtion.
My bike is on Stage 1 modifications.(...)

Jednak wciąż za mało opinii i jest to wątpliwa poprawa za taką cenę.

Tak czy owak, na razie raczej nie ma niczego 100% sprawdzonego do wersji EU.

Jeżeli jednak ktoś miałby w swoim posiadaniu DynoJet/EJK/coś innego/modził u kogoś i chciałby podzielić się opinią będę wdzięczny 8)

Pozdro!

[Emek]

Co racja to racja. Byle gówniany plasticzak do Hondy kosztuje więcej niż wszystkie plastiki do takiej 701. Side cover na tył 700 pln, do Huski 55 ojro. Do tego jakościowo Hondowskie są do dupy. Można zamiast 30 koła kupić Voge za niecałe 22k. CRF300 pod żadną postacią osobiście bym nie chciał. Zrobiona podchodzi pod 40 koła a to już jest cena Vstroma. Wiem że inne przeznaczenia ale heloł. O co tu kaman?