Opony do NAT

[Emek]

Panowie, nie namawiam do takich działań niech każdy robi co chce, jego wola. W zeszłym roku założyłem nowe i przy przebiegu ok 7 tysi TKC na przodzie była tak wyząbkowana że miałem zajebiste wibracje na kierze. Nie jest to ani przyjemne ani bezpieczne jak masz przed sobą kolejne 7 tysi. Szybki obrót i po 200 km ułożyła się i problem zniknął. Nic negatywnego się nie dzieje, trzyma dokładnie tak samo.

Oczywiście biorąc pod uwagę przepisy euro kołchozu i szukanie dziury w doopie przez biegłych i innych wyznawców ubezpieczyciela to dramatycznie szokujący błąd będący podstawą do odmowy wypłaty ubezpieczenia. Mam to w doopie, chcę czuć się pewnie i bezpiecznie.

Coby daleko nie szukać. K60 zalożone pod prąd. Podejrzewam że całkiem nieświadomie kapciarz założył oponę zgodnie z układem jodełki zamiast popatrzeć na znaki. Pamir objechany i nie wiem czy Henry nawet zwrócił na to uwagę.



Co jak mam na obu osiach inne opony to też ubezpieczenia nie powinni wypłacić? Popatrzcie w Germanii na te ich bzdurne fora gdzie pierdolą o oponach i homologacji opon do motocykla czy motocykla do opon, sam już nie wiem. Nosz kuwa.

Czy producent auta homologuje opony do tego pojazdu? Jest konkretny rozmiar i ciśnienie jakie ma być i tyle. To że UE wymyśla głupoty i prostuje ogórki nie znaczy że mamy przestać kierować się logiką i zdrowym rozsądkiem w celu zapewnienia sobie bezpieczeństwa jeśli sytuacja tego wymaga.

[Futrzak]

Logika i zdrowy rozsądek w przypadku dzwona ma się ni jak, do obowiązujących przepisów.Ubezpieczyciel będzie robił wszystko i tak długo szukał dziury w dupie byle tylko nie płacić. A ubezpieczyć od wszystkiego się niestety nie da.

[radiolog]

Demonizowanie, ubezpieczyciela interesuje czy opona zgodna z rozmiarem i czy homologowana na drogę

[Novy]

Są dostępne opony wyłącznie do jednej marki lub modelu samochodu. Poza tym opona po to ma wskazany kierunek, żeby się na przykład nie rozwinęła. Nie stało się to nikomu - dziękować najwyższemu!

[Tank]

Ja mialem prodlem przy uzyskaniu odszkodowania z OC, bo z przodu mialem mitasa E09, a z tylu anakee2 . Napisali w uzasadnieniu" pony o roznym przeznaczeniu ba osiach). Ostatecznie po przepychankach, ucieli 500 zł z wyplaconego odszkodowania.

Wysłane przy użyciu Tapatanka

[motif]

a jak ktoś może mi udowodnic że przełożylem na odwrót opony typu tkc 80 jak ona nie jest kierunkowa o ile pamętam. Kierunkowych na pewno bym nie przekładał bo na mokrym faktycznie może być gorsze trzymanie.

[Emek]

Jest kierunkowa. Gorszego trzymania nie zauważyłem.
Ale można też tak.

[madafakinges]

Jak już tak się martwicie to zetrzeć papierkiem strzałeczkę kierunkową, w razie W zawsze można powiedzieć, że w czasie klepy się przytarła.

Śmieszą mnie gadki, że skoro dał 50 tyś. to nie może opony przerzucać... to znaczy, że mam szluga odpalać 100złotówką. Obracanie TKC jest stosowane na całym świecie i naprawdę nie wpływa na jakość jazdy za to znacznie wpływa na przebiegi.

[myku]

No coz,robcie jak chcecie.W koncu kto moze wiedziec wiecej i lepiej jak Wy.

[Dzieju]

Napisał Tank

Ja mialem prodlem przy uzyskaniu odszkodowania z OC, bo z przodu mialem mitasa E09, a z tylu anakee2 . Napisali w uzasadnieniu" pony o roznym przeznaczeniu ba osiach). Ostatecznie po przepychankach, ucieli 500 zł z wyplaconego odszkodowania.

W samochodach mają być takie same na jednej osi nie muszą być takie same na obydwu osiach.
Ten warunek spełniłeś.
Czy jest jakiś konkretny w prawie o ruchu drogowym zapis o posiadaniu takich samych /tego samego rodzaju obydwu opon w motocyklu?


TKC u siebie nie używałem ale miałem okazję inną AT.
Bieżnik jest symetryczny więc z tego punktu widzenia nie powinno mieć znaczenia w którą stronę się kręci w przeciwieństwie do kierunkowych.
Oczywiście struktura wewnętrzna opony może warunkować zalecane przez producenta obroty w jedna stronę.
Z praktyki zdarzyło mi się doprowadzić opony samochodowe do takiego zużycia że 90% z was bało by się wybuchu już na postoju a one zrobiły setki km z obciążeniem i prędkością z drutami na wierzchu i niemal prześwitującym powietrzem w centymetrowej szerokości szczelinie między wystającymi kawałkami wspomnianych drutów.
Wspomniałem o tym na potwierdzenie że opony nie tak łatwo jest uszkodzić a już na pewno z powodu odwrócenia całkiem sprawnej ze sporym bieżnikiem.
W pewnym sensie po kilku tyskm nowa opona obustronna staje się poniekąd kierunkowa z powodu "ułożenia" się kordu . Dotyczyło to bardziej dawniejszych czasów kiedy taka po obróceniu kierunku potrafiła dostać guza.
Obecne są na tyle mocne że to się już nie powinno zdarzyć pomijam pojedyncze przypadki które mogły by być spowodowane wcześniejszą dziurą w drodze lub szybkim krawężnikiem.

Teraz pytanie , czy komukolwiek w odwróconej oponie puścił kord lub dostała innego skrzywienia?