CRF 1100L / 1000 Adventure Sports - akcja serwisowa

[sudden]

Napisał Emek

W moim przypadku nalali oleju sporo za dużo niż było trzeba. To tak prosta czynność że trudno ją spier..ić a im się jednak udało. Jakbym się nie skapnął to cholera wie jakie byłyby konsekwencje. Na szczęście sprawdziłem i zlałem nadmiar. (...)

Przelewanie oleju w serwisach jest nagminne. Moja 250L z Honda Witolin też miała o pół litra za dużo. A potem mi jeszcze zmieniali opony przy pierwszym serwisie i wydali motocykl z oponą, która nie wskoczyła na rant felgi. Telepało kierą jak diabli, ale zorientowałem się dopiero w domu po tygodniu bo odbierałem motocykl busem w czasie śnieżycy. Blaszki znaczników naciągu łańcucha też włożyli odwrotnie. Poprawiłem wszystko sam i więcej mnie już nie widzieli. Pewnie też nie zobaczą w przyszłości.

Poziom oleju po wyjeździe z każdego serwisu trzeba sprawdzać koniecznie. Z nowego auta ostatnio spuściłem 7,5 litra oleju zamiast 5,9l. Ale 200km przejechałem z takim stanem, bo nie wpadłem na to żeby sprawdzić u dealera.
W innych autach po przeglądach też już kilka razy spuszczałem olej.

[Lolex]

Napisał WojtasA

Jakie inne ASO w Warszawie byś polecił zamiast HP? Nie jestem jakoś specjalnie przywiązany emocjonalnie do nich...

Co prawda pytanie było do Emka, ale się podczepię - jak dotąd wszystkie serwisy robiłem w MCS na Prymasa Tysiąclecia. Nie odnotowałem żadnych negatywnych akcji, więc zamierzam dalej tam jeździć. Jakoś rok temu będąc u Szparaga zapytałem czy serwisują NAT, odpowiedział wówczas, że nie bardzo chcą się za to brać (chodziło o "autoryzowane" przeglądy gwarancyjne) i rozmowa zeszła na MCS właśnie. Nie polecił wprost, ale dał do zrozumienia, że to sensowny warsztat. Tak przynajmniej wywnioskowałem z jego wypowiedzi.

[WojtasA]

Napisał Lolex

Co prawda pytanie było do Emka, ale się podczepię - jak dotąd wszystkie serwisy robiłem w MCS na Prymasa Tysiąclecia. Nie odnotowałem żadnych negatywnych akcji, więc zamierzam dalej tam jeździć. Jakoś rok temu będąc u Szparaga zapytałem czy serwisują NAT, odpowiedział wówczas, że nie bardzo chcą się za to brać (chodziło o "autoryzowane" przeglądy gwarancyjne) i rozmowa zeszła na MCS właśnie. Nie polecił wprost, ale dał do zrozumienia, że to sensowny warsztat. Tak przynajmniej wywnioskowałem z jego wypowiedzi.

Dzięki ! To może na przegląd tam pojadę i z tematem świateł dziennych. Blisko roboty mam.

[GregoryS]

Jedynym sensownym rozwiazaniem, czyli usuniecie przyczyny a nie skutku, to wymiana zbiornika paliwa na taki ktory sie nie luszczy.
Ale zwazajac ze do ATAS Honda ceni sobie zbiornik na 10tys PLN, wiec niech nawet kosztuje on 2500 i tyle placi Honda producentowi.. nie wydaje mi sie zeby wogole to rozwazali.
Pozatym jest jeszcze inna kwestia - skad mamy miec pewnosc ze drobny piach cynkowy nie przeszedl przez filtry i nie pracuje wlasnie intensywnie w pompie czy wtryskiwaczach ? Za rok czy dwa szlag moze trafic i to i to, bedzie po gwarancji a Honda powie no przykro nam, moze chce Pan rabat na nowe czesci ? Do dupy ta cala sytuacja

[muszel72]

Zadzwoniła do mnie dziś Hąda Pomirski po tym jak wczoraj zapytałem mailowo na kiedy mogę się umówić. Wzięli vin, przebieg i zamawiają części. Tosz to szok.

[Robin]

Napisał GregoryS

Jedynym sensownym rozwiazaniem, czyli usuniecie przyczyny a nie skutku, to wymiana zbiornika paliwa na taki ktory sie nie luszczy.
Ale zwazajac ze do ATAS Honda ceni sobie zbiornik na 10tys PLN, wiec niech nawet kosztuje on 2500 i tyle placi Honda producentowi.. nie wydaje mi sie zeby wogole to rozwazali.
Pozatym jest jeszcze inna kwestia - skad mamy miec pewnosc ze drobny piach cynkowy nie przeszedl przez filtry i nie pracuje wlasnie intensywnie w pompie czy wtryskiwaczach ? Za rok czy dwa szlag moze trafic i to i to, bedzie po gwarancji a Honda powie no przykro nam, moze chce Pan rabat na nowe czesci ? Do dupy ta cala sytuacja

Ja tylko z technicznego punktu widzenia, filtr paliwa w naszych motorach jest za pompą a nie przed, przed pompą jest filtr ssący.
Co do dodatkowego filtra który mają zakładać (jak ktoś powyżej wspomniał) to nie mam pojęcia gdzie niby miał się zmieścić czy też być zamontowany ten filtr, tam po prostu fizycznie nie ma więcej miejsca.
Chyba że chcą zrobić to co ja i wiele osób robi, zakładając Mazinge z Guglatech, czyli drobniejszy filtr ssący i potem na cały zespół pompy kolejny filtr (taki rękaw filtrujący)

Tak czy inaczej problem znany na świecie od dawna, i pierwsze słyszę żeby zakładali dodatkowy filtr.

Co do nowych zbiorników to nie wiem czy wogóle istnieją do Adventure Sports takie bez tej wady.

Ja gdy brałem swoją z salonu w lipcu zeszłego roku, byłem świadomy problemu już od kilku miesięcy wcześniej.
Rozmawiałem odrazu w salonie o tym żeby mi później nie próbowali wciskać mojej winy itp. Sami już wtedy twierdzili ze problem znają i w razie W naprawiają/płuczą itd.

[Ja1]

Czy zna ktoś przypadek poważnej awarii, unieruchomienia motocykla przez ten shit ?

[Robin]

Osobiście nie, ale czytałem o przypadkach dławienia i gaśnięcia silnika, tu syf poszedł na wtryski.
Pompa też się potrafi spalić.

[mdxmd]

Odnoszę wrażenie, że to tylko półśrodki a nie rozwiązanie problemu,

jeżeli problem dotyczy tylko warstwy zewnętrznej spawu, jedyne rozwiązanie to mechaniczne usunięcie tlenku cynku z jego powierzchni, mechaniczne a nie samo płukanie + wymiana filtrów, płukanie pompy przewodów paliwowych oraz wtrysków.

jeżeli problem dotyczy spawu jako całości to wszelkie płukania czy dodatkowe filtry są bez sensu bo to będzie tylko tymczasowe rozwiązanie.

jeżeli zastosujemy nakładkę na całą pompę to proszę wziąć pod uwagę, że będzie ona od dołu powoli się zatykać więc z czasem rezerwa zmniejszy się .... jednak taka siatka zwiększy nieco czasookres pomiędzy czyszczeniami.

[hak71]

Znalezione w sieci.
Procedura czyszczenia zbiornika i nie tylko.
Service Bulletin SAFETY RECALL USA u nas chyba będzie podobnie.
W biuletynie ciekawe odnośniki do video z napraw, warto polukać

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/202...0V797-0876.pdf