Modyfikacje CRF 300

[Horizon]

Jakby co 50 mm spokojnie można podnieść.na ori kierownicy. Potem tylko wymiana linek wchodzi w grę

[Danny]

Napisał muszel72

Wiele godzin spędziłem na rembertowskich poligonach na nauce jazdy ucząc się od najlepszych kierowników off jeszcze na LC4
Powtarzali jak mantrę, żeby najpierw pojeździć a potem dokładać. Każdy ma inną anatomię/budowę.

No dokładnie, i też inne potrzeby i inną technikę. Jeździłem np. z kolegami którzy wszędzie zapieprzali na siedząco, po crossowemu, tylko tymi nogami majtali na przemian obok przedniego koła. Jeśli tak jeździsz (a nie ma w tym wg mnie nic zdrożnego) to podwyższając kierę tylko sobie zepsujesz ergonomię.

Napisał muszel72

Ale kolega Warzyfko jako słynny offrider pewnie to wie...

Zażartowałem sobie bo najpierw mądrze stwierdziłeś że "się pojedzie to się podniesie w zależności od potrzeb" a zaraz potem zaczęło się szukanie dla Ciebie podniesienia Sarkazmu nie rozumiem ale go oczywiście olewam bo za stary jestem żeby się takimi rzeczami ekscytować, jeśli będziesz chciał porównać swoją kierownicę do podniesionego o 3 cm fatbara to wiesz gdzie mnie szukać.

[Szajfus]

Napisał matjas

Polecasz i radzisz i to jest fajne.
Jak mniemam już wykonałeś wszystkie te modyfikacje?

Zakupiłem części do tej modyfikacji, a tak się składa że będę zmieniał na zębatkę 15
Dam znać po zamontowaniu.

[Horizon]

Po co chcesz zmieniać zębatkę na 15? Z tego co widziałem opinie i filmy na YT to Vmaxa to nie podniesie, a jedynie będzie problem na przelotach bo 6 bieg stanie się.za słaby przy tej mocy motocykla

[muszel72]

Również czytałem, że 6 to typowy nadbieg i potem trochę wagi i wiatr a będzie jak w tej opowieści Emka na 250tce.

[Szajfus]

Napisał Horizon

Po co chcesz zmieniać zębatkę na 15? Z tego co widziałem opinie i filmy na YT to Vmaxa to nie podniesie, a jedynie będzie problem na przelotach bo 6 bieg stanie się.za słaby przy tej mocy motocykla

W większości swoich motocykli tak robiłem i przez to schodziłem z obrótów na przelotach przy swojej prędkości podróżnej. Może faktycznie "mordercze 27 KM" spowoduje że 6-sty bieg będzie za dużym nadbiegiem ale spróbuję ...najwyżej zmienię po teście na prawilną 14stkę.

[Horizon]

No niestety 27 koni nie udźwignie tego. Po płaskim obroty spadną, ale spalanie wcale nie, lekka górka i będzie redukcja. Gdzieś widziałem taki test na YT ale nie mogę znaleźć.

[matjas]

Szajfus, zrobisz jak uważasz - twój cyrk.
Zębatki z przodu zmienia się w tym motku tylko w dół. Niestety jest za mało powera, żeby tu obcinać obroty bo ten silnik, żeby jechać MUSI się kręcić.

Jeśli będziesz go na chama obciążał jak dużego singla typu DR650 czy XT600 uszkodzisz w dłuższej perspektywie czop i korbę.

Tyle ode mnie.

[mikelos]

Zmiana przodu z 14 na 15 obniża obroty o ok 200 przy zachowaniu tej samej prędkości. Z kolei jeśli utrzymasz obroty te same, to prędkość maksymalna rośnie ok 8-10 km max. Pobaw się https://www.gearingcommander.com/ zanim zmienisz.

Pewnie jakbyś jechał na kołach do Magadanu to pewnie miałoby to jakiś sens

[Horizon]

Nie mam czasu, żeby założyć osłone chłodnicy i ogarnąć okleinę a tu kolejne graty od majfrendów

1. Kierunki ledowe (maja nawet wytłoczoną niby homologację)
2. Adaptery do kierunków
3. Osłona łańcucha
4. Nakrętki na wentyle +10 do przyśpieszenia na szutrowej drodze xD



Bling bling