zmiana tylnej zębatki na mniejszą

[ArturS]

Może słabe to odniesienie, marka inna, ale też od żółtych ludzi - Kawasaki KLE 500. W zależności od roczników fabryka ładowała różne kombinacje przełożeń. Najpierw był 16/44, kolejny 17/46, a ostatni model 17/44. Ostatni jest zdławiony o kilka kucy (ekologia). U mnie było 16/44-108 - mogłem żonglować zdawczymi od 15 do 17 bez zmiany łańcucha. Właściwie to musiałem, bo 16/44 to ani w teren, ani na asfalt, więc klekocik jeździ albo na 15z i wyje przy 80km/h jakby jechał na III, albo na 17z i przy 80 od biedy można dopiero wrzucić VI bieg. Jeden ząb z przodu dawał na VI biegu różnicę ok 500obr/min. Konstrukcyjnie, niezależnie od rocznika, silniki niczym się nie różnią, czyli jakiś zapas jest. A przecież silnik R2/V2 przesadnie nie atakuje napędu, jak np w dużych singlach.

[rambo]

Napisał ArturS

Może słabe to odniesienie, marka inna, ale też od żółtych ludzi - Kawasaki KLE 500. W zależności od roczników fabryka ładowała różne kombinacje przełożeń. Najpierw był 16/44, kolejny 17/46, a ostatni model 17/44. Ostatni jest zdławiony o kilka kucy (ekologia). U mnie było 16/44-108 - mogłem żonglować zdawczymi od 15 do 17 bez zmiany łańcucha. Właściwie to musiałem, bo 16/44 to ani w teren, ani na asfalt, więc klekocik jeździ albo na 15z i wyje przy 80km/h jakby jechał na III, albo na 17z i przy 80 od biedy można dopiero wrzucić VI bieg. Jeden ząb z przodu dawał na VI biegu różnicę ok 500obr/min. Konstrukcyjnie, niezależnie od rocznika, silniki niczym się nie różnią, czyli jakiś zapas jest. A przecież silnik R2/V2 przesadnie nie atakuje napędu, jak np w dużych singlach.

Dwa nadbiegi w KLE 500 czy GS 500 pozostawie bez komentarza, jak bym nie uwielbiał żółtych, to czasem coś im nie posżło

[zbyszek_africa]

Mam do At 07 zębatkę 17 przednią, ma ok. 500-700km, dla mnie to była porażka, sprzedam za 50zł z przesyłką. Mozna na dolot założyć, potem zmnieniać na oryginał. Łatwiej/szybciej się przednią zmienia niż tylną. W dużym kacie 990 tak praktykuje.
pozdr.

[ArturS]

Napisał rambo

Dwa nadbiegi w KLE 500 czy GS 500 pozostawie bez komentarza, jak bym nie uwielbiał żółtych, to czasem coś im nie posżło

Wyjaśnij KLEkot to zacny sprzęt... na miasto Jego VI-kę nadbiegiem bym nie nazwał, bo to zdrowo zapier..la (porównując np do trampka).

sorry za offa

[Stary-S3]

Bliźniak to musimy się spiknąć we Wrocku to potestujemy. Ja mam nadal 46 i w terenie jestem zadowolony ale na długi przelot tylko po czarnym to chętnie "wyciszył bym" trochę afrę.

[smigacz]

Ja podobnie jak Stary mam 16/46. Teren piachy miasto bardzo dobrze, ale powyżej 140 to ciężko lecieć dłużej. Ja co prawda mam max 110 przelotową i uważam, że to w zupełności wystarcza, ale faktycznie jest głośniejsza przy wyższych prędkościach. Na drogę zszedłbym na tył o 2 zęby (mam taką ale jeszcze nie zakładalem).

[Lepi]

Przełożenia fabrycznie dobierane do założonego obciążenia motocykla. Nie rzadko także do obowiązujących norm hałasu (KTM ma zawsze za długie).
W praktyce jedni zabierają plecak inni pełne sakwy lub żonę, lub jedno i drugie. Zmiana zębatek często ma sens. Można w ten sposób dopasować motocykl do swojego stylu jazdy.
Niestety trzeba podchodzić do tego z głową i znać ograniczenia mocy i momentu motocykla. Można coś poprawić ale kosztem czegoś innego. Cudów nie będzie.

[Stary-S3]

Kolega podesłał takie coś http://www.gearingcommander.com/ ->> bardzo pomocne

[Tolecki]

To teraz wiem dlaczego moja maxymalna predkosc to 165 a zebatka tylna 49 zebow.

[Robin]

Ale na koło pewnie idzie bez problemu ?