Ślizgi w lagach - Strona 3 - Africa Twin Forum

wasilczuk · 30.09.2010, 22:52

bez przesady. kontakt będzie chwilowy.
najpierw benzyna lub diesel a na koniec ekstrakcyjna. najwięcej szlamu jest na dole aluminiowej rury w rowku dookoła takiego aluminiowego fiutka na którym stoi tłoczek. jak to zniknie to już sukces.
jak chcesz poznać moc rozpuszczalników to polecam umycie elementów lakierowanych np. acetonem. ;D

paku · 30.09.2010, 22:53

wasilczuk dobrze prawi, szybko i nie będzie problemu.

oprócz tego w dolnej części nie ma nic co możne ulec uszkodzeniu, guma jest tylko na samej górze

A w kwestii tego fiutka to właśnie żeby szlam zleciał trzeba go odsunąć/unieść i po to właśnie proponowałem żeby nie odkręcać do końca śruby tylko nią go podnieść.
Chyba że się rozbiera całkiem to wtedy sam wyleci

frog · 24.01.2013, 18:28

Własnie tak robiłem tydzień temu. Jak Wasil mówi benzyna ekstrakcyjna pomogła w oczyszczeniu szlamu.W ostatniej fazie wylewania patrzyłem na czystość wypływającej benzynki

.Olej zalany nowy ELF mineralny 15w. Zadnych ślizgów nie wymieniałem, bo lagi nie mają luzu.uszczelniacze o.k to poco ruszać. Slizgi zobaczę przy następnej wymianie oleju.Nie ma co panikować

.

klanol · 31.01.2013, 10:48

Mam dylemat, czy wymieniać uszczelniacze. Są jeszcze fabryczne, ale przebieg 40 kkm. Na razie nic się nie dzieje ale nie lubię niespodzianek, zwłaszcza daleko do szosy

Mam zatem pytanie, ile wytrzymują fabryczne uszczelniacze.

mareksz007 · 31.01.2013, 18:41

Cytat:

Napisał klanol

Mam dylemat, czy wymieniać uszczelniacze. Są jeszcze fabryczne, ale przebieg 40 kkm. Na razie nic się nie dzieje ale nie lubię niespodzianek, zwłaszcza daleko do szosy

Mam zatem pytanie, ile wytrzymują fabryczne uszczelniacze.

Nie wymieniaj będziesz pierwszym który to sprawdzi

klanol · 31.01.2013, 22:03

Interesi mnie konkretnie, komu padło i po ilu, albo kto ma ile i nie padło. Nie interesi mnie "ja wymieniam co roku". Różne krążą opinie i miejskie opowieści stąd moje pytanie.

rambo · 31.01.2013, 22:43

Mam swoje oryginal zawieszenie, zdjęte przy 170 00km z fabrycznymi uszczelniaczami.

Ale jak ktoś myje wnętrze zawiasu benzyną to robi błąd, jak coś tylko olej napędowy bo nie reaguje z gumą

girgi · 06.02.2013, 15:41

Cytat:

Napisał wasilczuk

nie latają same z siebie ale dociekliwi mogą chcieć to rozebrać albo pchać tam jakieś śrubokręty.

A u mnie te wewnętrznne "tuleje" z otworkami kręcą się bez zadnego oporu w przypadku obydwu lag... I co

No ale dobra robiłem lagi trampkowe, choć nie przypuszczam że zasada jest inna.
Mam przewalone

motomax · 06.02.2013, 21:07

olej w zawieszeniu powinno sie zmieniac co 2 lata lub co 10tyś -15tyś

niezle bedzie pachnia po kilkunastu latach

ja tam biorę ropownicę i kompresor 10 bar leje ekstrakcyjną,i płucze wszystko i wszędzie.

nowe simmerki +smar na wewnętrzne wargi simmeringa i jazda

co do benzyny to owszem zwykła ze stacji może niszczyć,ekstrakt jest neutralny i szkód nie robi

simmering to guma która z wiekiem staje sie coraz twardsza,co 2 lata zmienić i spokój.

nemo · 15.03.2013, 01:20

Jak ustawić prześwit okienek w dolnej części lag, kręcą się one swobodnie, czy powinny być otwarte, czy przykryte? Jak jest prawidłowo?

30.09.2010, 22:52	#21
wasilczuk dziad barowy Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: bielsk podlaski Posty: 1,987 Motocykl: RD07a Online: 2 miesiące 1 tydzień 5 dni 8 godz 56 min 37 s	bez przesady. kontakt będzie chwilowy. najpierw benzyna lub diesel a na koniec ekstrakcyjna. najwięcej szlamu jest na dole aluminiowej rury w rowku dookoła takiego aluminiowego fiutka na którym stoi tłoczek. jak to zniknie to już sukces. jak chcesz poznać moc rozpuszczalników to polecam umycie elementów lakierowanych np. acetonem. ;D __________________ Africa jest jak kotlet schabowy. im mocniej bita tym lepiej smakuje. rolnik-kaskader RD 07A '96 na starym forum w szóstej linijce

30.09.2010, 22:53	#22
paku Zarejestrowany: Jun 2009 Posty: 692 Motocykl: chwilowo rower Galeria: Zdjęcia Online: 2 dni 20 godz 20 min 37 s	wasilczuk dobrze prawi, szybko i nie będzie problemu. oprócz tego w dolnej części nie ma nic co możne ulec uszkodzeniu, guma jest tylko na samej górze A w kwestii tego fiutka to właśnie żeby szlam zleciał trzeba go odsunąć/unieść i po to właśnie proponowałem żeby nie odkręcać do końca śruby tylko nią go podnieść. Chyba że się rozbiera całkiem to wtedy sam wyleci Ostatnio edytowane przez paku : 30.09.2010 o 23:01

24.01.2013, 18:28	#23
frog Zarejestrowany: Sep 2011 Miasto: Białystok Posty: 961 Motocykl: Rd03 XT 350 BMW r65 60/6 Przebieg: Rośnie Online: 3 tygodni 12 godz 6 min 22 s	Własnie tak robiłem tydzień temu. Jak Wasil mówi benzyna ekstrakcyjna pomogła w oczyszczeniu szlamu.W ostatniej fazie wylewania patrzyłem na czystość wypływającej benzynki.Olej zalany nowy ELF mineralny 15w. Zadnych ślizgów nie wymieniałem, bo lagi nie mają luzu.uszczelniacze o.k to poco ruszać. Slizgi zobaczę przy następnej wymianie oleju.Nie ma co panikować.

31.01.2013, 10:48	#24
klanol :O Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: warszawa Posty: 683 Motocykl: RD07 Przebieg: 38000 Galeria: Zdjęcia Online: 6 dni 21 godz 22 s	Mam dylemat, czy wymieniać uszczelniacze. Są jeszcze fabryczne, ale przebieg 40 kkm. Na razie nic się nie dzieje ale nie lubię niespodzianek, zwłaszcza daleko do szosy Mam zatem pytanie, ile wytrzymują fabryczne uszczelniacze. __________________ :O

31.01.2013, 22:03	#26
klanol :O Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: warszawa Posty: 683 Motocykl: RD07 Przebieg: 38000 Galeria: Zdjęcia Online: 6 dni 21 godz 22 s	Interesi mnie konkretnie, komu padło i po ilu, albo kto ma ile i nie padło. Nie interesi mnie "ja wymieniam co roku". Różne krążą opinie i miejskie opowieści stąd moje pytanie. __________________ :O

31.01.2013, 22:43	#27
rambo Zarejestrowany: Mar 2005 Miasto: Wrocław Posty: 7,450 Motocykl: Nie mam już Afryki Online: 4 miesiące 2 dni 2 godz 39 min 26 s	Mam swoje oryginal zawieszenie, zdjęte przy 170 00km z fabrycznymi uszczelniaczami. Ale jak ktoś myje wnętrze zawiasu benzyną to robi błąd, jak coś tylko olej napędowy bo nie reaguje z gumą

06.02.2013, 21:07	#29
motomax 880220111 Zarejestrowany: Feb 2011 Miasto: Malawa k/Rzeszowa Posty: 1,050 Motocykl: XR 250R,XR 650R Online: 3 tygodni 16 godz 39 min 35 s	olej w zawieszeniu powinno sie zmieniac co 2 lata lub co 10tyś -15tyś niezle bedzie pachnia po kilkunastu latach ja tam biorę ropownicę i kompresor 10 bar leje ekstrakcyjną,i płucze wszystko i wszędzie. nowe simmerki +smar na wewnętrzne wargi simmeringa i jazda co do benzyny to owszem zwykła ze stacji może niszczyć,ekstrakt jest neutralny i szkód nie robi simmering to guma która z wiekiem staje sie coraz twardsza,co 2 lata zmienić i spokój. __________________ Honda XR-oholik Doświadczalny Warsztat Enduro ADV https://www.facebook.com/Team-XR-Pol...4380265706363/

15.03.2013, 01:20	#30
nemo Zarejestrowany: Mar 2010 Miasto: Olkusz Posty: 81 Motocykl: RD04 Przebieg: 262000 Online: 2 tygodni 4 dni 10 godz 35 min 20 s	Jak ustawić prześwit okienek w dolnej części lag, kręcą się one swobodnie, czy powinny być otwarte, czy przykryte? Jak jest prawidłowo?

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Ciśnienie w lagach cd...	LegacySVX	Rama, zawieszenia, napęd	6	14.11.2018 19:35
Ślizgi do lag	xralf	Rama, zawieszenia, napęd	1	15.04.2013 22:04