04.06.2024, 20:35 | #21 |
Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Warszawa
Posty: 614
Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R
Online: 2 tygodni 1 dzień 14 godz 39 min 27 s
|
Ja miałem taką sytuację z niekontrolowanym dodaniem gazu przy DCT tylko raz jak kumpel do mnie podszedł i chciał zrobić przegazowke zapominając, że ja jestem na Drive. Dobrze, że się nie postarał za bardzo bo bym leżał jak siemasz. Poza tym mój wywód nie dotyczył tego czy taka sytuacja się zdarza czy nigdy ale, że zanim zaczniemy szukać problemu z DCT to opanujmy sztukę jazdy. Nie wysprzęglamy przy hamowaniu, hamujemy 2 palcami które zawsze trzymamy na hamulcu i nie ma takiego hamowania do którego potrzebujemy całej łapy, ustawiamy kierownicę i klamki, itp itd
|
04.06.2024, 21:59 | #22 |
W jednym z salonów Hondy w Warszawie ostatnio usłyszałem, że ten płot obok salonu to już kilka razy naprawiali, bo co jakiś czas ktoś próbuje zrobić przegazówkę na postoju w testowych moto z DCT
|
|
04.06.2024, 22:06 | #23 |
W DCT jak zapłon wyłączysz to wysprzegla. Nawet podczas jazdy.
Wysłane z mojego SM-S911B przy użyciu Tapatalka
__________________
Pozdrawiam, łajza na Crf110 |
|
04.06.2024, 22:40 | #24 |
44FG oczywiście Ty tak jeździsz i co niby ja też mam tak jeździć? Jak dla mnie w miejscu klamki sprzęgła taki włącznik N by się przydał pod warunkiem że zadziała w czasie jazdy
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
05.06.2024, 07:32 | #25 | |
Zarejestrowany: Sep 2018
Miasto: Słocina
Posty: 1,192
Online: 2 miesiące 2 tygodni 6 dni 7 godz 3 min 9 s
|
Cytat:
Kiedyś w puszce zakopałem się minimalnie w błocie i z trakcją nie szło nawet ruszyć, bo gasł silnik jak tylko lekko zabuksowało. Po wyłączeniu trakcji ruszył jakby nigdy nic. Może to zależy od starej wersji trakcji? A to tego nie wiedziałem. To ma sens.
__________________
Romet R125 vel Debeściak Suzuki DL650 XAM2 vel Ziutek |
|
05.06.2024, 07:58 | #26 |
Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Warszawa
Posty: 614
Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R
Online: 2 tygodni 1 dzień 14 godz 39 min 27 s
|
Nie wiem jak jeździsz i totalnie mnie to nie interesuje jak ktokolwiek z was to robi. A, czy warto się szkolić i kierować się podstawowymi zasadami i zrozumieniem praw fizyki jakie działają na urządzenie żyroskopowe jakim jest motocykl to już zostawiam wam pod rozwagę.
|
05.06.2024, 20:41 | #27 |
Zarejestrowany: Nov 2013
Miasto: Piotrków Tryb
Posty: 280
Motocykl: CRF 1100 ATAS
Online: 1 miesiąc 5 dni 11 godz 21 min 38 s
|
|
05.06.2024, 22:44 | #28 |
Zarejestrowany: Dec 2019
Miasto: Warszawa
Posty: 614
Motocykl: CRF1100L AS, Husqvarna 701 Enduro, KTM 890 Adv R
Online: 2 tygodni 1 dzień 14 godz 39 min 27 s
|
Jeździj jak chcesz i czerp z tego radość
|
05.06.2024, 22:55 | #29 |
Zarejestrowany: Jan 2017
Miasto: Łódź
Posty: 306
Motocykl: Tuareg
Przebieg: rośnie
Online: 2 miesiące 10 godz 34 min 20 s
|
To może ja dorzucę swoje zdanie, bo zrobiłem kilkadziesiąt tysięcy Afryką z automatem w terenie i popieram zdanie Marcina (44FG). Jak nie umiałem jeździć, to też miałem takie akcje w terenie, że kilka razy prawie motocykl spod dupy mi wyjechał jak odkręciłem manetkę przez przypadek. Potem sporo latałem za KTMami w terenie i coś się nauczyłem, byłem też na szkoleniach adv i teorii coś załapałem, ale głownie to trzeba latać w offie i nabierać wprawy. Teraz już wiem, że kierownica nie służy do trzymania się jej tylko kierowania, więc jak spadam, to nie mam odruchu chwytania się jej i nie zdarza mi się już odwijać. Ale to po latach się łapie i nie jest to wina motocykla. Dla forumowych prawicieli powiem tylko, że od tego sezonu zacząłem latać
Tuaregiem w manualu oczywiście. Wjeździęłem się w niego trochę i przejechałem taką techniczną ścieżkę koło swojego domu obydwoma motocyklami- zjazdy, podjazdy, ciasne slalomy między wielkimi sosnami i Afryka wypadła lepiej dzięki automatowi. Zawsze odpowiedni bieg, nie zgaśnie, pracując tylko gazem można cuda wyczyniać, dupę zarzuca jak złoto, przewaga Tuarego to jego mniejsza masa, więc lepiej w piachu i błocie. Więc ograniczenia głównie tkwią w kierowcy i jakieś dodatkowe wyprzęgniki, neutrale nie pomogą, bo w razie W to i tak z tego nie skorzystasz, bo sytuacja zaskoczy. I co wy z tym sprawdzaniem się na wyścigach, może zawody kto wolniej - to jest prawdziwa umiejętność opanowania sprzęta ;-) |
12.08.2024, 10:36 | #30 | |
Zarejestrowany: Nov 2022
Miasto: Wądroże Wielkie
Posty: 31
Motocykl: CRF1100 AS DCT ES
Przebieg: 9800
Online: 10 godz 29 min 26 s
|
Cytat:
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Strzały z wydechu hamowanie silnikiem | mdxmd | CRF 1000 L | 33 | 01.09.2019 09:58 |
Problem z CDP?! | killjoy | Przygotowania do wyjazdów | 2 | 13.06.2014 10:56 |
Mam problem | Lewar | Układ elektryczny i zapłonowy | 48 | 11.03.2011 10:43 |