01.07.2024, 21:55 | #21 |
W Norge wprowadzają system płacenia kartą i nie ma potrzeby używania aplikacji. Do tego cena za kw też bardzo znośna
PXL_20240630_125419293.MP.jpg PXL_20240630_125550264.jpg
__________________
Całego świata nie zmienisz ... Ludzi do miłości nie zmusisz, ani nawet do lubienia ciebie. Zawsze jednak masz wpływ na to , jaki jest ten kawałek świata wokół Ciebie i kto się w nim znajduje. https://youtu.be/skPjiSzR9n4?si=bnBpO9UVjUZGes_2 |
|
01.07.2024, 23:15 | #22 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Panie Dubel, ja to żem myślał że wy to 'contactless' dawno macie (bo u mnie większość punktów już dawna ma)
|
02.07.2024, 09:09 | #23 |
Malo uzywam ladowania na miescie to i moze dla tego zaskoczenie. Zbadam temat
__________________
Całego świata nie zmienisz ... Ludzi do miłości nie zmusisz, ani nawet do lubienia ciebie. Zawsze jednak masz wpływ na to , jaki jest ten kawałek świata wokół Ciebie i kto się w nim znajduje. https://youtu.be/skPjiSzR9n4?si=bnBpO9UVjUZGes_2 |
|
05.07.2024, 21:25 | #24 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Ciekawa wypowiedź, jak na Amerykanina i szefa takiego koncernu jak Ford:
https://x.com/jimfarley98/status/1806714831904325701 Dla tych bez Twittera / X cytat wypowiedzi: Cytat:
|
|
17.07.2024, 23:47 | #25 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Wstawiam, bo jak zwykle bateria w EV to takie cuś, co wszyscy boją się, że się zepsuje, zdegraduje itp. A tymczasem Chńczyki z MG zadecydowali, że MG4, MG Maxus 7, MG Maxus 7 i MG Cyberster mają być oferowane z bezterminową gwarancją na układ bateryjny HV. Na razie tylko w Tajlandii...
https://www.mgcars.com/en/NewsActivi...ttery-Warranty |
01.08.2024, 09:48 | #26 | |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Cytat:
Średnio pobór całoroczny - 13,0 kWh/100km SOH - tu mam problem gdyż z lektur forum tak polskich typu elektrowóz, jak i zachodnich typu speak EV, czy myleaf dowiedziałem się dwóch rzeczy: - w przypadku Leaf'a albo robisz dobrze baterii (ja tak robię, ładowanie małym prądem, w okolicy 20% czy 100% byłem łącznie może ze 20 razy na zeszły rok, raczej jest to 50-80% bo niewielkie mam potrzeby do przemieszczania się) więc albo robisz dobrze baterii, albo BMS'owi, który to oblicza sobie jej zużycie wg swojego algorytmu i tego co mu podsuniesz do obliczeń - minima i maxima - używając Leaf Spy widzisz to co algorytmicznie podpowiada BMS, jeśli on nie ma wszystkich potrzebnych danych, nie kalibruje się odpowiednio bo np. unikasz ekstremów dla baterii, to na zasadzie mniej lub bardziej udanego zgadywania określa parametry jakie ona ma Większość Leafów, które na kołach zjadą np. z Norwegii do PL, a tam były traktowane domowo wokół komina też bez ekstremów dla baterii, po takiej trasie i szybkich ładowarkach potrafi "odzyskać" w LeafSpy nawet i 5% baterii - oczywiście to spadnie jak wrócą nawyki użytkowania i BMS się znowu pogubi. Także tak największym minusem jest to, że system określania stanu baterii jest niestety niedoskonały - z drugiej strony, jak już ma się tą świadomość to można się tym poprostu nie przejmować. Do tabelki pierwsze dwa odczyty przyjąłem czysto teoretycznie, nie używałem wtedy LS. Te algorytmiczne spadki SOH stabilizują się podobno po pierwszych dwóch latach, gdzie następuje "ocean spokojny", więc zostało mi 9 miesięcy i pewnie ostatni drop, a potem przerwa. Dropy SOH są bardzo podobne we wszystkich Leaf'ach i wynoszą z reeguły 3% SOH. Zobaczymy jak będzie dalej, nie mam zbytnio ochoty robić dobrze BMS'owi, wolę dbać o baterię. Największym plusem jest to, że przewymiarowałem instalację PV i przejechanie tych 23.000km obecnie nie kosztowało mnie nic. Koszty poniosłem jednorazowo przy montażu PV - a Leaf oszczędza mi lekko 10.000zł rocznie na paliwie i jakby patrzeć tylko tą stroną to spłaca mi całą instalację (która utrzymuje dom, 4 kilmatyzatory) w 4,5 roku przy gwarancji na baterię 8 lat (160.000km) Na razie całościowo się spina i jest ok. Przy testach spokojnej/zgodnej z przepisami jazdy z pominięciem autostrad zasięgowo też potrafi być ok. Na zimę można odjąć 20% z tego co widać. Pytanie podstawowe, czy kupiłbym coś innego? W tych pieniądzach nie, w wyższych pieniądzach tak, dość istotne: mam satysfakcję, że szejkowie, orleny i te inne q.rwy co żerują na nas, mają odrobinę mniej, a ja mam odrobinę więcej. Ostatnio edytowane przez Ronin78 : 01.08.2024 o 11:27 |
|
01.08.2024, 20:22 | #27 |
Zarejestrowany: Jan 2017
Miasto: Łódź
Posty: 306
Motocykl: Tuareg
Przebieg: rośnie
Online: 2 miesiące 10 godz 53 min 44 s
|
Dzięki za podsumowanie, a co byś kupił innego, mając kasę na kolejnego elektryka
|
01.08.2024, 20:55 | #28 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Teoretyzując wszystko zależy od budżetu, obecna sytuacja jest taka, że poczekałbym na Teslę model 2, to może być "game changer" w 2025, KIA EV3 moim zdaniem nie będzie atrakcyjna cenowo. Tesla jakoś tak to zgrabnie robi, że jej auta mają niski pobór na autostradowych przelotach, więc mając więcej budżetu patrzyłbym w tą stronę.
|
10.08.2024, 19:20 | #29 | ||
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Cytat:
10 000zł/6,5zł = 1500 litrów paliwa co przy 19 tys km na rok daje 7,9 l/100km Zadam może jeszcze jedno 'podchwytliwe pytanie', które często się pojawia : czy po tym roku z EV wróciłbyś do ICE? A może kombinujesz jak Forda na EV zamienić (takie mam przeczucie )? Cytat:
Przecie na FAT pisali, że na Chorwację i autostrady to tylko ICE |
||
10.08.2024, 20:15 | #30 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Ford spala żonie realne 7.0l/100km dolicz zmianę oleju co 7.5kkm żeby to miało ręce i nogi i wyjdzie średnia rocznych kosztów jw.
To że piszę że Tesla ma niski pobór autostradowy nie znaczy że pojechałbym nią na Chorwację. Dla mnie EV liczy się wokół komina. Przy Leaf'ie komin ma max 150km promienia latem. Przy Tesli byłby większy. Teoretyzując bo zmian nie przewiduję. |