Wypadanie zapłonów

[Mecia]

Na jednym był wysunięty 5mm , na drugim 3mm. Wymieniałem uszczelniacze, a że tanio dorwałem łancuchy to też wymieniłem.

[rambo]

No nie są drogie, to fuckt

[Mecia]

To wypadanie zapłonu u mnie to był zły skład. Podpiąłem colortune i jest cacy, nic nie kicha, nie pierdzi. Tylko śruby składu sporo są wykręcone. Weż to Kudłaty pod uwagę, moze to samo Twojej dolega.

[Mecia]

Jak się okazało AT znowu kicha i już mam dosyć. Atakuje teraz moduł i TPS-a

[rambo]

Napisał Mecia

śruby składu sporo są wykręcone...

o ile..? jeździłeś..?

[Kudłaty Rysiek]

Rozwiązałem problem kichania i wolnego schodzenia z obrotów u siebie. Ustawiłem zawory i wykręciłem śruby składu mieszanki na 3 obroty w każdym gażniku a do tej pory miałem 2,5. Skróciłem też tulejki w opaskach krućców by mocniej ścisneły. Afri równo pracuje na wolnych a obroty natychmiast wracają na ustawione 1200.

[rambo]

Ja tez cofnąłem z 3,5 na 3,25. Mniej pali i lepiej się silnik wkręca w wysokie obroty ale najniższy dół słabszy i bardziej pierdzi w tłumik

[ziutek2002]

Cześć Panowie,

I mnie to dopadło, pierwszy raz. Doklejam się do tematu.

W listopadzie 21' zauważyłem, że moto pracuje nieregularnie, obroty falują w zakresie +/- 100 rpm (fakt jest też taki, że zaczęło się to od małej wywrotki), podczas pracy na biegu jałowym potrafi jakby na chwilę przygasnąć i z powrotem ożywają cylindry. Przy agresywniejszej przygazówce dym z tłumika jest koloru niebieskiego ale moim zdaniem to nie jest temat pobierania oleju tylko wyraźnie czuć nie spaloną mieszankę.

Jeżdżę kolejny rok na Arrow Paris Dakar bez DB i nigdy nie było problemu z pracą silnika przy tym wydechu - żadnych strzałów, silnik pracował równo, żadnych potrzeb regulacji gaźnika itd, moto miało cały czas takiego samego kopa (odkręcając manetkę jadąc na trzecim biegu drogą polną tyłek Afryki pływał pozostawiając piękne ślady ).

Postaram się opisać tutaj swoje działania w celu rozwiązania problemu. Nie dotykam na razie nic ze składem mieszanki, bo uważam że jest to temat związany z nieregularną, bądź zachwianą pracą cylindrów ale natury elektrycznej. Sprawdzę wszystko, ewentualnie na końcu podepnę Colortune....

W zeszłym tygodniu:
- gaźniki na stół (wszystko wymyte w myjce, ich stan przed i po bez zastrzeżeń)
- nowe świece wkręcone
- pompa paliwa podmieniona
- filtr paliwa nowy
- moduł zapłonowy podmieniony

Bez żadnych zmian, nadal to samo, w krótce sprawdzę kolejne rzeczy...

[zibiano]

Tez mam z tym czasami problem.
Dzieki za rady

[Bałtrok]

Napisał ziutek2002

Cześć Panowie,

I mnie to dopadło, pierwszy raz. Doklejam się do tematu.

W listopadzie 21' zauważyłem, że moto pracuje nieregularnie, obroty falują w zakresie +/- 100 rpm (fakt jest też taki, że zaczęło się to od małej wywrotki), podczas pracy na biegu jałowym potrafi jakby na chwilę przygasnąć i z powrotem ożywają cylindry. Przy agresywniejszej przygazówce dym z tłumika jest koloru niebieskiego ale moim zdaniem to nie jest temat pobierania oleju tylko wyraźnie czuć nie spaloną mieszankę.

Jeżdżę kolejny rok na Arrow Paris Dakar bez DB i nigdy nie było problemu z pracą silnika przy tym wydechu - żadnych strzałów, silnik pracował równo, żadnych potrzeb regulacji gaźnika itd, moto miało cały czas takiego samego kopa (odkręcając manetkę jadąc na trzecim biegu drogą polną tyłek Afryki pływał pozostawiając piękne ślady ).

Postaram się opisać tutaj swoje działania w celu rozwiązania problemu. Nie dotykam na razie nic ze składem mieszanki, bo uważam że jest to temat związany z nieregularną, bądź zachwianą pracą cylindrów ale natury elektrycznej. Sprawdzę wszystko, ewentualnie na końcu podepnę Colortune....

W zeszłym tygodniu:
- gaźniki na stół (wszystko wymyte w myjce, ich stan przed i po bez zastrzeżeń)
- nowe świece wkręcone
- pompa paliwa podmieniona
- filtr paliwa nowy
- moduł zapłonowy podmieniony

Bez żadnych zmian, nadal to samo, w krótce sprawdzę kolejne rzeczy...

A kable WN i fajki sprawdzałeś?