RD04 - zalewa się, dymi na czarno

[Michal]

Napisał zbyszek_africa

Michał napisał:
Tracę siły... przez tyle lat, afryka pierwszy raz daje mi tak popalic...


W ten sposób to się zestresujesz, jesteś nerwowy, za chwilę się pochlastasz...
Jedź do Kazia, postaw flaszkę, on będzie robił, ty obserwował i polewał. Sam nie pij, bo za chwilę będziesz jechał. Niech cie nie spławi z byle powodu, ta robota ma być przy tobie wykonana. Więcej się nauczysz obserwując jego ręce. Później powiesz, jakie to proste było
pozdr.

Spokojnie nie jest tak źle, to nie pierwszy i nie ostatni złośliwy sprzet w stajni. Dam radę, zawsze daję.

Zaworki iglicowe trzymają, sprawdzone, wyjęte i wyczyszczone.

A co do poziomu pływaka: w afripedi stoi, że 7mm. Rozumiem, że to poziom pływaka, przy odwróconych gaźnikach,mierzony od krawędzi komory pływakowej. Nie jest to poziom paliwa ? Upewniam sie tylko.

Czy zaworek iglicowy do RD04 i RD07 jest taki sam ? Larsson twierdzi, że nie.

[Kazmir]

Nie jest to poziom paliwa, a odległość. Może w tym roku spróbuje wykonać przyrząd do kontroli rzeczywistej poziomu paliwa.
Spróbuj na zamkniętych kranikach przepalić jak podejrzewasz poziom paliwa

Dzięki Zbyszek, ale wygląda, że chyba my wcześniej zrobimy jakąś flaszkę

[szparag]

Przy regulacji poziomu paliwa, nie należy obracać gaźników do góry nogami, raczej należy dać je " bokiem " tak by zaworek iglicowy był u góry, a pływak zwieszony na dół. Unikniemy w ten sposób obniżenia pływaka na zderzaku zaworka. Jeśli odwrócisz gaźniki do góry nogami z zderzaki mają słabe sprężynki to ustawisz o wiele za niski poziom paliwa, a objawy będą odpowiadały twoim. Jest jeszcze jedna metoda na ustawienie tego ustrojstwa. Załóż wężyk paliwowy pojedynczo na jeden gaźnik, delikatnie dmuchaj w niego przechylając gaźnik zgodnie z kierunkiem pracy pływaka. Jak poczujesz, że się zatkał zmierz wysokość pływaka, ma być książkowo.
Pozdrawiam i myślę, że pomogłem.
Szparag

Ps, siódemka, ma inne gaźniki, więc zaworki pewnie też, a larsson, rzadko się myli

Przychodzi mi do głowy jeszcze jedno, nie wiem, czy czyściłeś filterki paliwa w gaźnikach, jeśli nie to sprawdź, jeśli tak to sprawdź jeszcze raz, tam jest oring który lubi paść,zagiąć się, lub po prostu nie trzymać a wtedy paliwo, mimo zamkniętego zaworka, będzie przelewało się bokiem. By to sprawdzić najlepiej wyjąć gaźniki, podpiąć pod kroplówkę i zostawić na jakiś czas, zobaczysz czy nie puszcza i czy gaźniki nie przelewają . ważne - musisz je umocować dokładnie w pozycji w jakiej siedzą w motocyklu.
Jeszcze raz pozdrawiam

[Michal]

No dobra dzis powalczymy z poziomami paliwa dokładnie, i zobaczymy.

[szparag]

Koniecznie sprawdź te oringi przy zaworkach/filterkach. A najlepiej wymień

[Michal]

Napisał szparag

Koniecznie sprawdź te oringi przy zaworkach/filterkach. A najlepiej wymień

Dziś wyciągne i jutro udam się do sklepu, celem dobrania odpowiednich.
Dzięki.

[podos]

Nie widzialem jeszcze zebys zrobil test na linkach ssania.

Odczep końcówki od linek.
wsadz same koncówki w korpus gaznika
taśmą zaslep zakrętki i wkręc w korpus.
bez linek.

[Michal]

Napisał podos

Nie widzialem jeszcze zebys zrobil test na linkach ssania.

Odczep końcówki od linek.
wsadz same koncówki w korpus gaznika
taśmą zaslep zakrętki i wkręc w korpus.
bez linek.

Dzięki, robiłem taki test wczoraj.

[szparag]

Jak postępy

[Michal]

Cześć

Postępów brak, nic nie robiłem. Skończyły mi się pomysły.
Odkryłem tylko, że jakkolwiek nie ustawiłbym poziomu pływaków, i czego nie zrobił bym ze śrubami od składu na wolnych obrotach to nic się nie zmienia, zawsze jest tak samo źle, ani lepiej ani gorzej, jednym słowem brak reakcji.
Jutro jestem umówiony z Kaźmirem, może coś wspólnie wymyślimy.
Jestem prawie pewien, zę powód jest łatwo lokalizowalny, poprostu musi ktoś spojrzeć świeżym okiem.