Na co patrzec przy zakupie Trans Alpa?

Waz od airboxa wiszacy pod silnikiem razem z przelewem gaziorow itd. jest ontam zaslepiony i ta zaslepka lubi se wylatac
Pozdro

[Radekk]

Napisał dubel

Waz od airboxa wiszacy pod silnikiem razem z przelewem gaziorow itd. jest ontam zaslepiony i ta zaslepka lubi se wylatac
Pozdro

Muszę to sprawdzić, nie wiedziałem o przypadłości . Z jakiego powodu spadnięcie zaślepki powoduje branie oleju?

[Borewicz]

Stare moduły były dwa, potem był jeden, sprawdź przy kostkach czy nie były lutowane, naprawiane. Najlepiej gdy są zabezpieczone przed zgniataniem przez kanapę, u mnie np był wsadzony drewniany kołek, który wystawał na ok pół centymetra i robił robotę
Poruszaj kostkami, modułami podczas pracy silnika, obserwuj obrotomierz. Generalnie nic się nie powinno dziać, silnik nie może przerywać.

[NaczelnyFilozof]

Jak nie ma koreczka to olej wydmuchuje i w ten sposób znika

[nev]

Napisał piotreklodz

Co do przegrzewania... Trampki są generalnie "zimne", raczej trudno będzie Ci go przy sprzedającym rozgrzać aż do uruchomienia wiatraka.

Obywałem się z dwoma trampkami, oby dwa przez ok. 5 minut chodzenia na jałowych obrotach grzały się do włączenia wiatraka.

[TAXL600V]

Podczas normalnej jazdy w 600tce wentylator się nie załączy, ale wystarczy mały korek, aby wskazówka windowała do góry.

Na postoju również powinien się odpowiednio zagrzać. Próbowałem w ostatnią zimę, bez problemu osiągnął "pełną" temperaturę, mimo niemałego mrozu

[Grinch]

Napisał nev

Obywałem się z dwoma trampkami, oby dwa przez ok. 5 minut chodzenia na jałowych obrotach grzały się do włączenia wiatraka.

No może nie trwa to 5 minut, tylko trochę dłużej, ale ogólnie racja.
Moja "siedemsetka" w trasie się raczej powyżej 90 st nie zagrzeje. Cały czas jest na wyświetlaczu 78 - 86 st, ale na postoju w korku po 40 sekundach jest 103 st, włącza się wentylator - chłodzi do 94 - 96 st i się wyłącza. Jak tylko ruszysz masz znowu 84 - 86 st.

[Scorpi]

Apropo trasalpa to znajomy ma do sprzedania w koszalinie za 8500 z kuframi łądny trampek. przesiadł sie na gs 1200
ogłoszenie jest na tablicy
polecam

[azure]

Napisał motormaniak

Wg mnie nie została tu napisana jedna z ważniejszych rzeczy do sprawdzenia- luz pomiędzy ramą a korkiem do ustawiania zaworów na pierwszym cylindrze. Wiele trampków powypadkowych ma "zwichrowane" ramy i tego korka nie da się wykręcić.
Branie oleju przez trampki (afryki tez) często bierze się ze zgubienia korka od rurki wychodzącej z airboxu. Po ponownym zaślepieni często jest za puźno i moto bierze oliwę.

Odkopie tę odważną teorię... niestety niczym nie podpartą.
Wyjaśnij proszę co ma brak korka do brania oleju :-)

Napisał azure

Odkopie tę odważną teorię... niestety niczym nie podpartą.
Wyjaśnij proszę co ma brak korka do brania oleju :-)

To ja wyjaśnie tą "odważną teorię... niestety niczym nie podpartą"
Gdy korka nie ma dostaje się tamtędy piach, kurz i wszystko inne co nie jest mile widziane w silniku. Jakie to ma skutki pewnie wiesz. Są na forum użuszkodniki które przeżyły takie historię i wiązało się to z remontem silnika.
Pozdro