Iglice do gaźnika

[szynszyll]

no wydmuchalo ponad krajowa przecietna - co by sobie właściciele-marzyciele nie mysleli. koles co wymyslil ssanie w XRV siedzi w tym samym kotle co Idi Amin i Pol Pot. ja zakladam twardsze sprezyny na tloczki ale jak sie ma zaciac to sie i tak zatnie.

p.s. rownie zabawne jest okreslenie w danych serwisowych, zeby srube wykrecic w rd07a o 2 i 3/8

[slowikmichal]

Przy okazji zdemontowałem tylna pokrywę i zmierzyłem ten napinacz co o tym Powiecie? Jaki przebieg😀

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[szynszyll]

lancuchy dawno do wymiany. na fotce masz napinacze przy udokumentowanych 70 tys km. u Ciebie maly pipek juz wogole nie wystaje - calkiem sie schowal do prowadnicy. bedzie to widac po znakach: ustaw sobie wal korbowy w FT albo RT i zobaczysz jak masz znaki na kolach zebatych przekoszone.

Twoje zdjecie jest niezbyt ostre - masz miedzy nitami wybita na ogniwkach duza litere M?

[slowikmichal]

Teraz chodzi pięknie. Niestety zrobiłem tylko to zdjęcie, a teraz takie pytanie ile mniej więcej części do kapitalnego remontu silnika wałek zdawczy też oczywiście do wymiany. Zestaw uszczelek mam na cały silnik większość roboty ogarnę sam ale się zastanawiam czy się to kalkuluje ehh... tak to jest z starszymi sprzętami😀

Wysłane z mojego SM-S901B przy użyciu Tapatalka

[szynszyll]

Jak Ci wydmuchalo faktycznie zimne ~11bar to zmien lancuchy, zebatke wklejaj i nic nie ruszaj. na takim etapie remont zupelnie nie ma sensu. bierze to-to olej? skrzynia pracuje prawidlowo?

[$zwagier]

Napisał szynszyll

lancuchy dawno do wymiany. na fotce masz napinacze przy udokumentowanych 70 tys km. u Ciebie maly pipek juz wogole nie wystaje - calkiem sie schowal do prowadnicy. bedzie to widac po znakach: ustaw sobie wal korbowy w FT albo RT i zobaczysz jak masz znaki na kolach zebatych przekoszone.

Twoje zdjecie jest niezbyt ostre - masz miedzy nitami wybita na ogniwkach duza litere M?

Tak paczam, chyba i u mnie szykuje się wymiana rozrządu :/

[szynszyll]

nie wpadajcie tylko na pomysl kupowania tego w salonie hondy. to co tam siedzi fabrycznie to Borg Warner Morse 82RH2010/118 i kosztuje ~200pln za sztuke. honda za woreczek i nalepke zyczy sobie 640pln za sztuke. no i kupujcie wersje zamknieta nie otwarta z zakuwka.

[$zwagier]

Napisał szynszyll

nie wpadajcie tylko na pomysl kupowania tego w salonie hondy. to co tam siedzi fabrycznie to Borg Warner Morse 82RH2010/118 i kosztuje ~200pln za sztuke. honda za woreczek i nalepke zyczy sobie 640pln za sztuke. no i kupujcie wersje zamknieta nie otwarta z zakuwka.

Dzięki za podpowiedź!

[chomik]

Czy przy wymianie łańcuszka powinno się wymienić coś jeszcze? Jakieś ślizgi etc? Nie wiem nie robiłem, więc pytam

[szynszyll]

jezeli nie sa popekane tylko podtarte - a zawsze troche jednak sa to nie ma potrzeby nic ruszac - roznica w dlugosci nowego lancucha dostatecznie to skompensuje. dodatkowo sprawe komplikuje fakt, ze wymiana slizgu nr 5 wymaga demontazu glowicy co dodatkowo podnosi koszty ( uszczelka, zabielenie, tuleje ustalajace). konieczny jest natomiast demontaz koła magnesowego i kosza sprzeglowego. dochodza do tego dwie uszczelki nr 11 bo trzeba zdemontowac cybanty magistrali wody - inaczej nie sciagnie sie dekli - a zakladanie starych zawsze konczy sie wyciekiem. kwestia szczescia jest czy przezyja papierowe uszczelki dekli prawego i lewego. do tego klej do gwintow i jakas solidna masa uszczelniajaca na dekle gorne i wypust kabli z pradnicy. i to chyba tyle. no i koniecznie dynamometryk 5-30Nm do mostkow, dekla i sprezyn sprzegla. no i udar do kosza, no i sciagacz do magneta - z takich 'extra' rzeczy.