Nie zawsze jedzie prosto. - Strona 3 - Africa Twin Forum

Genek · 17.05.2015, 23:17

Z nudów po 3 latach odgrzeję kotleta. Przejechałem z 20 tys. km.na Afrze. Tak jak na początku po kupnie afry tak i teraz moto po puszczeniu kiery poniżej 60km/h ciągnię w prawo. Opony (asfaltowe) wymienione, wyważone. Łożysko w główce wymieniłem na stożkowe, stare znikome ślady zużycia. Koło tylne i naciąg dobrze ustawione. Moto na 200% nie miało dzwona, szlifu itp. Lagi po psiknięciu jakimś smarowidłem w półki wchodzą bez problemu. Byłem przekonany, że to wina łożyska główki, ku mojemu zdziwieniu NIE. Jakieś sensowne sugestię co mogę jeszcze sprawdzić ?

fassi · 17.05.2015, 23:34

Lozyska w wahaczu, krzywa os kola, skrzywiony element pod blotnikiem przednim ktory laczy obie lagi, lozyska w kolach, prawa tarcza przednia hamulcowa trzymie bardziej niz lewa

Rajtek · 18.05.2015, 15:33

Cytat:

Napisał fassi

..... prawa tarcza przednia hamulcowa trzymie bardziej niz lewa

Pytanie retoryczne: A motocykl, który ma tylko jedną tarcze hamulcową na przednim kole to przy hamowaniu skręca?

Misza · 17.05.2015, 23:39

Lekka skolioza na prawą stronę ?

Genek · 17.05.2015, 23:52

Łożyska w wahaczu sprawdzałem na jesień, było ok, przesmarowałem. Łącznik pod błotnikiem prosty, sprawdzałem wczoraj jak składałem po wymianie łożyska główki. Łożyska w kole z przodu spoko, wrzucę ośkę w uchwyt tokarki zobaczę czy jest prosta. Pozostaje zatem prawy zacisk, choć klocki równolegle wytarte.

fassi · 18.05.2015, 00:04

Czy prawy zacisk mocniej trzyma, mozna sprawdzic kiedy przejedziesz dluzszy odcinek i bez hamowania przodem sie zatrzymasz i pomacasz temperature przednich tarcz.

zombi · 18.05.2015, 01:35

Ćwiczyłem ten temat w TA. Przyczyna była ośka przedniego koła.

nolan66 · 18.05.2015, 07:03

Ja polecam dokonać we własnym zakresie prostego pomiaru w celu sprawdzenia osiowości przedniego i tylnego koła. Przeciągnąć dwa sznurki przez całą długość motka po obu stronach, tak żeby delikatnie dotykały rantów tylnej opony ( najlepiej na pewnej wysokości od podłoża) i sprawdzić, czy odległości między przednim kołem a sznurkami, jest taka sama po lewie i prawej stronie. Zamiast sznurków można użyć dwie długie łaty, muszą być odpowiednio długie i proste. Motocykl musi stać na kołach prosto, kierownica również prosto, potrzebna jest pomoc 2-3 osób.

fassi · 18.05.2015, 15:41

Zaloz gumke na klamke albo trytytke coby hamulec troche hamowal. Rozpedz sie i pusc kierownice to zobaczysz

Rajtek · 18.05.2015, 19:47

Cytat:

Napisał fassi

Zaloz gumke na klamke albo trytytke coby hamulec troche hamowal. Rozpedz sie i pusc kierownice to zobaczysz

....że praw fizyki się nie oszuka

17.05.2015, 23:34	#2
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 5,645 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 2 tygodni 6 dni 6 godz 47 min 41 s	Lozyska w wahaczu, krzywa os kola, skrzywiony element pod blotnikiem przednim ktory laczy obie lagi, lozyska w kolach, prawa tarcza przednia hamulcowa trzymie bardziej niz lewa __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

17.05.2015, 23:39	#4
Misza 22.10.2006, DTN :) Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Kąty Wrocławskie Posty: 3,773 Motocykl: RD07 Przebieg: IIszlif Galeria: Zdjęcia Online: 7 miesiące 3 tygodni 2 dni 15 godz 53 min 10 s	Lekka skolioza na prawą stronę ? __________________ Real adventure starts where road ends... -AT RD07 Big Bore 'Troll Bagnisty, ziejący ogniem z regulatora Diabeł Pustynny' http://www.youtube.com/user/Miszapoland

18.05.2015, 00:04	#6
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 5,645 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 2 tygodni 6 dni 6 godz 47 min 41 s	Czy prawy zacisk mocniej trzyma, mozna sprawdzic kiedy przejedziesz dluzszy odcinek i bez hamowania przodem sie zatrzymasz i pomacasz temperature przednich tarcz. __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

18.05.2015, 15:41	#9
fassi Fazi przez Zet Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Berlin Posty: 5,645 Motocykl: RD07 Przebieg: ∞ Galeria: Zdjęcia Online: 9 miesiące 2 tygodni 6 dni 6 godz 47 min 41 s	Zaloz gumke na klamke albo trytytke coby hamulec troche hamowal. Rozpedz sie i pusc kierownice to zobaczysz __________________ Za dwadzieścia lat bardziej będziesz żałował tego czego nie zrobiłeś, niż tego co zrobiłeś.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Od teraz nasze motóry zawsze będą czyste jak GS'y!! Magiczny płyn ...	Złom	Wszystko dla Afrykańczyka	6	21.06.2013 09:15
Lifesaver - pitna woda zawsze i wszędzie	Brie	Szpej turystyczny - Produkty i Porady	8	28.06.2010 11:52

17.05.2015, 23:17	#1
Genek Zarejestrowany: Apr 2011 Miasto: Wlkp. Posty: 391 Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 5 dni 10 godz 42 min 2 s	Z nudów po 3 latach odgrzeję kotleta. Przejechałem z 20 tys. km.na Afrze. Tak jak na początku po kupnie afry tak i teraz moto po puszczeniu kiery poniżej 60km/h ciągnię w prawo. Opony (asfaltowe) wymienione, wyważone. Łożysko w główce wymieniłem na stożkowe, stare znikome ślady zużycia. Koło tylne i naciąg dobrze ustawione. Moto na 200% nie miało dzwona, szlifu itp. Lagi po psiknięciu jakimś smarowidłem w półki wchodzą bez problemu. Byłem przekonany, że to wina łożyska główki, ku mojemu zdziwieniu NIE. Jakieś sensowne sugestię co mogę jeszcze sprawdzić ?

17.05.2015, 23:52	#5
Genek Zarejestrowany: Apr 2011 Miasto: Wlkp. Posty: 391 Przebieg: rosnący Online: 3 tygodni 5 dni 10 godz 42 min 2 s	Łożyska w wahaczu sprawdzałem na jesień, było ok, przesmarowałem. Łącznik pod błotnikiem prosty, sprawdzałem wczoraj jak składałem po wymianie łożyska główki. Łożyska w kole z przodu spoko, wrzucę ośkę w uchwyt tokarki zobaczę czy jest prosta. Pozostaje zatem prawy zacisk, choć klocki równolegle wytarte.

18.05.2015, 01:35	#7
zombi Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Gdańsk Posty: 1,154 Motocykl: exc 250 2T :) Online: 1 miesiąc 3 tygodni 4 dni 12 godz 15 min 2 s	Ćwiczyłem ten temat w TA. Przyczyna była ośka przedniego koła.

18.05.2015, 07:03	#8
nolan66 Zarejestrowany: May 2014 Miasto: Zaduszniki k. Włocławka Posty: 34 Motocykl: RD04 Przebieg: 61000 Online: 1 tydzień 5 dni 22 godz 42 min 43 s	Ja polecam dokonać we własnym zakresie prostego pomiaru w celu sprawdzenia osiowości przedniego i tylnego koła. Przeciągnąć dwa sznurki przez całą długość motka po obu stronach, tak żeby delikatnie dotykały rantów tylnej opony ( najlepiej na pewnej wysokości od podłoża) i sprawdzić, czy odległości między przednim kołem a sznurkami, jest taka sama po lewie i prawej stronie. Zamiast sznurków można użyć dwie długie łaty, muszą być odpowiednio długie i proste. Motocykl musi stać na kołach prosto, kierownica również prosto, potrzebna jest pomoc 2-3 osób.