|
Samochód Forumowicza Wszystko o wsparciu auta - zwłaszcza jak nim wozisz moto na garbie. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
19.01.2024, 10:16 | #21 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Przerwanie wypalania DPF może przyczynić się do wzrostu oleju silnikowego, niespalona dodatkowa dawka paliwa spływa do skrzyni korbowej i trafia do oleju. Także słabo trochę. Weź pod uwagę sytuację, że silnik może "brać olej" - wg Forda w nowym silniku norma dopuszcza nawet 1l/2000km przez pierwsze 5000km nawet więcej i tak, silnik może z jednej strony brać olej, a z drugiej uzupełniać go ropą przy gaszeniu podczas wypalania DPF - tak to ktoś przewidział, stan na bagnecie będzie się zgadzał, a oleju w oleju coraz mniej.
|
19.01.2024, 12:15 | #22 |
trampkarz emeryt
|
Nie żebym się mądrzył ale też mam forda (focus 1.6 z 2012) z DPF. Od czasu do czasu się wypala, zdarzyło mi się przerwać to wypalanie jak nie zauważyłem (można to rozpoznać po tym że na puszczonym gazie przy hamowaniu silnikiem jest chwilowe 0,3L a nie 0.0L, natomiast na postoju spalanie ok 1.1 na godzinę zamiast 0,5-0,6. Niestety nie ma żadnej kontrolki o wypalaniu.
Otóż, mam fabryczny DPF, nie był nigdy czyszczony itp. Auto ma 326kkm więc chyba naprawdę nie ma co się tym martwić w nowym samochodzie. W temacie skanera to używam V-Car zwykły ale nie wiem czy można nim podejrzeć stan dpf... Pozdrawiam Marcin |
19.01.2024, 13:38 | #23 |
Ron nie wiem jak w osobówach ale w dużych np.Volvo, Reno [E6] każde podłączenie kompa zostawia ślad więc uważaj na gwarancję. Olej zawsze możesz powąchać czym zalatuje.
__________________
kto smaruje ten jedzie |
|
19.01.2024, 14:25 | #24 | |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Cytat:
|
|
19.01.2024, 20:05 | #25 | |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Sorki, nie miałem okazji podpiąć się do Kijanki młodego bo zanim przyszedłem z pracy to wybył do GF Postaram się to jutro sprawdzić...
Cytat:
https://www.ultimatespecs.com/car-sp...0-EcoBlue.html Ale jeśli nawet to 2.0TDI VAG z rodziny EA288 (miałem dwa Tiguany z tym silnikiem, jeden 150KM i drugi 190KM) to wypalanie DPF następuje w następujących przypadkach: - Regeneracja pasywna - gdy silnik jest nagrzany, a samochód jest użytkowany głównie na autostradzie ze stałą prędkością â użytkownik zwykle nie zauważy tej regeneracji, - Faza nagrzewania - gdy silnik jest zimny, ECU przechodzi do zaprogramowanej fazy nagrzewania, aby szybko doprowadzić filtr DPF do temperatury. Identyfikowana przez wyższe obroty biegu jałowego po uruchomieniu - Aktywna regeneracja - ECU mierzy ciśnienie lub obciążenie sadzą w układzie DPF i przechodzi w tryb aktywnej regeneracji DPF - zwykle identyfikowany przez podwyższoną prędkość biegu jałowego, nawet gdy silnik jest w pełnej temperaturze - Wyjazd regeneracyjny użytkownika - Klient musi udać się na przejażdżkę, aby wymusić zakończenie regeneracji, jeśli zaświeci się kontrolka DPF na desce rozdzielczej (sprawdź w instrukcji czy masz taką lampkę - czasami to jest stałe świecenie symbolu świecy żarowej, a czasami inna lampka) - Regeneracja serwisowa - Wymuszona regeneracja DPF poprzez podłączenie komputera diagnostycznego dealera, gdy normalna regeneracja nie jest możliwa - Regeneracja po przebiegu - ECU będzie przeprowadzał aktywną regenerację co ok. 700 km niezależnie od ilości sadzy w DPF, jeśli nie zarejestrował KOMPLETNEGO cyklu regeneracji w ciągu ostatnich 700 km. Objawy aktywnej regeneracji: - wyższe obroty biegu jałowego, - wyższe chwilowe spalanie - włączony wentylator chłodnicy, - specyficzny smród - nie działa system Start/Stop, - potencjalnie świeci się 'coś' na desce, Więcej tutaj (od strony 57): https://pics3.tdiclub.com/data/517/820433_EA288.pdf Oczywiście nie mam pojęcia czy tak samo się to odbywa teraz w Fordzie z 2023 roku, bo mogli coś pozmieniać w oprogramowaniu zarządzającym tym procesem Podsumowując: ja bym na razie nic nie robił i ew. zerkał w CarScannerze na potencjalne wskazania związane z DPF, wtedy być może da się 'wyczaić' moment zbliżającej się regeneracji i pogonić go trochę. |
|
20.01.2024, 17:19 | #26 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Post pod postem (a nie edycja), aby Ronin zobaczył:
Niestety Kijanka młodego, OBD2 dongle oraz CarScanner Pro nie umożliwiają u niego uruchomienia regeneracji DPF (albo ja słabo szukałem). Nie jest powiedziane, że w Twoim Fordzie byłoby tak samo bo to inny samochód. Co da się za to zobaczyć (skrinszot poniżej) to kilka dość istotnych danych o DPF: |
21.01.2024, 12:16 | #27 |
Zarejestrowany: Jun 2020
Posty: 1,530
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 godz 30 min 15 s
|
Jaka to aplikacja? Próbowałem na razie dwie i nie znajdują "auta", carscanner pro?
|
21.01.2024, 12:28 | #28 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
https://www.carscanner.info/
Co to znaczy 'nie znajdują auta'? OBD2 auta nie widzi, aplikacja nie widzi OBD2? |
22.01.2024, 10:54 | #29 |
Ja do wymuszenia wypalania filtra uzylem takiego urzadzenia. Moze znacznie wiecej niz te zwykle dongle z apkami do telefonu. Musisz tylko doczytac dokladniej jaki kupic, bo moje urzadzenie ma juz z 5 lat.
https://pl.aliexpress.com/item/10050...Cquery_from%3A |
|
22.01.2024, 11:07 | #30 | |
Cytat:
Choć samo urządzenie do moich zastosowań było ok. Fajnie odpowietrzyłem hamulce w seacie ( choć straszono mnie skomplikowanymi i czasochłonnymi procedurami). |
||
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Android auto | tomy | Gadżety / wyposażenie | 3 | 28.02.2021 17:52 |