|
Hamulce, kola, opony Montaż, demontaż i kontrola takich elementów jak: klamki, pompy hamulcowe, tarcze, klocki, zaciski, przewody hamulcowe w oplocie i bez, koła, felgi, szprychy, opony i łożyska. |
|
Narzędzia wątku | Wygląd |
29.06.2017, 09:22 | #21 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,872
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 6 dni 7 godz 45 min 6 s
|
kiedys na wycieczce autokarem ( Scania) nie chcial sie uzbroic ABS i kierowcy kopali w przednie prawe kolo bez tego autokar nie chcial odpalic. a bylismy 2 tys km od domu... jakos zawsze sie udawalo i dojechalismy gdzie trzeba.
__________________
buziaki |
30.06.2017, 00:27 | #22 |
jorge mnie już nie raz dupsko powiozło Opony terenowe, czasem leciwe, odciążenie tyłu przy awaryjnym hamowaniu (często odruch - panika) i gotowe. Problemem jest upchanie modulatora ABS. Jest to kawał mela alu gdzie wszystkie przewody z zacisków i klamek schodzą się do tego. Przynajmniej podglądałem to w GSF 1250 - jest spore! Trzeba gdzieś to upchnąć? W fazie projektowania moto wygląda to zupełnie inaczej, niż dokładanie dodatkowych elementów do moto, które nie było do tego zaprojektowane.
Schemat w gratisie dla Szynszylla
__________________
Ale tu nie Politechnika, tu trzeba myśleć, jak mawiał pewien bosman ;-) Przestań naprawiać jak zaczynasz psuć! Ludzie, którzy twierdzą, że czegoś nie da się zrobić, nie powinni przeszkadzać tym, którzy właśnie to robią. |
|
30.06.2017, 03:12 | #23 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,872
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 6 dni 7 godz 45 min 6 s
|
no i tu jak widac nie ma polaczenia z ECU - calkiem autonomiczny uklad. a co do miejsca to ludzie montuja LPG czy Holtzgaz w motocyklach wiec i na modulator by sie miejsce znalazlo.
jak nie to na elastycznych przewodach cisnieniowych i do plecaka p.s. co ciekawe mamy tu zworke 'rear ABS cancel switch' - to w praktyce odlacza dzialanie na tylne kolo? to jest gdzies na kokpicie?
__________________
buziaki |
30.06.2017, 07:09 | #24 |
Zarejestrowany: Nov 2010
Miasto: Słupsk
Posty: 720
Motocykl: CRF1000
Przebieg: od zera
Online: 1 miesiąc 3 tygodni 5 godz 51 min 28 s
|
Moim zdaniem najlepszym miejscem na umieszczenie pompy abs byłby przedni stelarz tylko trzeba by było go całkowicie przerobić wstadzić zestaw od trampka 700 przerobić instalację i ogień odbiegając od tematu .
Sam mam u siebie zmieniony cały zestaw hamulców i powiem tak jest petarda przód mam od tampka 700 bez abs pompa hamulcowa od vfr i tył cały od trampka razem z pompą plus oplot no i nowe klocki nissin, wrażenia niesamowite przy pierwszym hamowaniu od razu zblokowałem przód bo nie wiedziałem że to tak hamuję. Porównując jak wcześniej moja babcia hamowała to teraz jest coś niemożliwego wydaję mi się że najwięcej dało to że elementy układu już nie są tak wyeksploatowane jak te stare i dlatego to lepiej się układa. A Co do Abs mam plan aby pobawić się tym w m-c zimowych bo czasem by się to przydało już rozmawiałem ze znajomym który wyrzeźbi mi kości na nowe zaciski od 700 abs potem po przymierzam tą pompę gdzie by ją upchać i na końcu prucie wiązki dociąganie przewodów etc |
30.06.2017, 09:04 | #25 | |
Cytat:
|
||
30.06.2017, 09:36 | #26 |
Zarejestrowany: Jul 2008
Miasto: Popapracie!
Posty: 6,872
Motocykl: RD04
Online: 5 miesiące 6 dni 7 godz 45 min 6 s
|
sie czlowiek cale zycie uczy i gupi umiera...
__________________
buziaki |
30.06.2017, 10:54 | #27 |
Zarejestrowany: Jan 2010
Miasto: Warszawa
Posty: 2,862
Motocykl: RD04
Online: 3 miesiące 1 tydzień 3 dni 3 godz 26 min 0
|
Jak koledzy pisali wcześniej , w escorcie był korektor siły hamowania przyczepiony do belki i działało to całkiem OK, w jakimś starym peżocie było podobnie.
__________________
WSK125>XL650V Transalp>XR650R>TE450>DR800big>XR750VAfrica Twin>XR400R>VFR800fi>TE450ie>Bandit1200S |
30.06.2017, 10:58 | #28 | |
Moderator
|
Cytat:
__________________
Wreszcie mam swój kawałek szczęścia w całym tym gównie dookoła |
|