Export ponad 370kg żywca do Shqipërii

[gumbas24h]

Napisał Orzep

Gumbas rozwiń temat, bo tak tworzone są "legendy".
Wspomnij też do jakiej marki jednośladu były wyciągane najczęściej narzędzia, bo trzeba było naciągać, dokręcać, sprawdzać...
Pozdro Orzep

Ja tam się nieznam ale jakaś tam kontrolka od ABS-u ci się jarała to ty powinieneś się pochwalić co w deszczu zaczeła się świecić, a co do narzędzi zgadza się naciągnełem łańcuch w trampeuszu, i pokręciłem sobie śrubkami od zawiasu w bmw też

[Orzep]

Napisał gumbas24h

Ja tam się nieznam ale jakaś tam kontrolka od ABS-u ci się jarała to ty powinieneś się pochwalić co w deszczu zaczeła się świecić, a co do narzędzi zgadza się naciągnełem łańcuch w trampeuszu, i pokręciłem sobie śrubkami od zawiasu w bmw też

Większość którzy się NieZnają, maja wiele do powiedzenia...no więc:
Po przekręceniu kluczyka system ABS kontroluje swe obwody(wAutachTeż) i jeżeli coś nie gra, to poprostu informuje, że masz teraz HamulceBezABSu - świecącą się kontrolką.
W mym GSie i owszem tak też się stało po (chybaPrzyznasz?) potężnej ulewie gdzie spływała woda z piachem, potem deszcze, błota, rzeki...
Czasami po odpaleniu moto zapalała się kontrolka, że obwód podczas testu wskazał JAKIŚ błąd i hamulce są bez antyBloku, ale ja gasiłem silnik i odpalałem ponownie podczas już kręcących się kół. Wtedy wszystko wracało do normy.
Teraz tak...mogłem siąść i przeczyścic czujniki ABSu przy kołach, ale nie przywykłem tego robić w mym motocyklu! Kluczę zazwyczaj wożę dla Kompanów
Po powrocie do domu, umyłem motocykl pod ciśnieniem i wszystko hula, jak należy...

Co do kręcenia śrubami, to szczypałem w odkręcające się śruby/korki w przednich lagach, które co chwila kontrolowałeś
Co do naciągu łańcucha, to długo się broniłeś, po mojej sugestii, że masz za luźny...
Potem jednak grzecznie klucze i do ataku!
Odnośnie regulacji tylnego amora w mym GSie, to CzapkaZgłowy!!!
Ten Grubas...eee...znaczy się Gumbas jadąc za mną i obserwując moje tylne koło, podpowiedział Mi, co mam chujowo!
Przeregulował i wielka POPRAWA w zachowaniu tylnego zawiasu!
Jednak owa regulacja nie ma wpływu na danie Ci wpysk, przy najbliższej okazji, za oczernianie mego OŁTARZA!

Pozdro Orzep
p.s. Gumbasku, gdyby był ABSik, to nie byłoby zapewne poziomu, na tych kamyczkach!

[gumbas24h]

Napisał Orzep

Pozdro Orzep
p.s. Gumbasku, gdyby był ABSik, to nie byłoby zapewne poziomu, na tych kamyczkach!

Jak sam powiedziałeś po glebie na dwoje babka wróżyła, jeszcze z dwa metry i transalpa wyjmowalibyśmy z rzeki 4 m niżej, równie dobrze z ABS mogło być trrrrryyt... i rzeka.
Co nie zmienia faktu że w dżiesie hamulce są zajebiste, i ani DL ani Trampek z hamulcami się nie umywają.
A przed tą glebą myślałem że mógłbym tak jechać bez końca winkielki widoczki aż ten jeba.... pies wyrwał mnie z letargu....

[barwin.GD]

Brawo brawo
Relacja przepięknie zorganizowana.
Powiem tylko iż zauważyłem że BMW-ii czasem pod daszkiem stało (patrz zdjęcie w kapitanacie portu w Fierze) ale prawie zawsze ustawione jako motocykl pierwszoplanowy (nawet w nocy na obozowisku).

Pozdro

[Cumuulus]

Orzep

Super relacja. Mój 9 dniowy syn po przeczytaniu na dobranoc spał całą noc. Jak nisko zawieszony DL sprawował się na szutrach i błotach

Pozdr

[Rychu72]

Fajnie się oglądało i czytało.
Dzięks dude.

[Orzep]

Napisał Cumuulus

Mój 9 dniowy syn po przeczytaniu na dobranoc spał całą noc. Jak nisko zawieszony DL sprawował się na szutrach i błotach

...gratuluję Juniora i obyśmy za 30lat, siedząc w papmpersach przeglądali jego relacje!
Co do V-stroma, to rozmawiając z Ekipami spotykanymi, wszyscy wskazywali na DLa, że może nie "ujechać"!
Zazwyczaj, jak już ktoś przebył dany odcinek, to "demonizuje", jaki to on straszny i trudny, by podnieść swoją rangę, do megaPodróżnika!
Srom obleciał wszystko bez zająknięcia, z małymi przygodami, co ukazałem w relacji.
DL jest długi i rzeczywiście w miejscach, gdzie TA i GS przejeżdżał, to czasami płytą pod silnikiem zachaczał...Jednak można to policzyć na palcach dłoni!
Do tego spalanie poniżej 5L/100km(GS-5,5L TA-6L)i 24litrowy(chyba) zbiornik czyni go super motocyklem podróżniczym!
Marulin ma, a Gumbas miał DLa650 i podsłuchując ich rozmowy, to:
- kierunkowskazy przednie lecą przy każdym paciaku
- przedni błotnik zbyt głęboki i potrafi się "zapchać"
Wg moich gabarytów pozycja wygodniejsza jak w TA, ale do GSa jej jednak dużo brakuje...

Pozdro Orzep

[madafakinges]

Z moich ostatnich obserwacji to starsznie dużo DLów się ostatnio narobiło podczas wczorajszej jazdy to 10% wszystkich spotkanych na trasie moto to były sztormy... masakra jakaś.
to dobre moto jest miałem nawet takiego kupić zamiast afry, ale tam pozycja jak na nakedzie, a nie jak w endyro i plastik panie plastik...

[matjas]

weź przestań z DL. mydelniczka to jest właściwe określenie. jedzie, mało pali i jest dość bezawaryjne - to w zasadzie wszystko co można powiedzieć. jeśli komuś wystarczy to co powyżej to będzie miał moto idealne, ale IMO DL650 jest megabezjajem i ciężko się z tym kłócić...
odnośnie Twojej wypowiedzi to znam gości w dwóch salonach Suzuki we Wro i okolicy i sami mówią, że gdyby nie mały sztormiak i GSR750 to chyba nic by sie obecnie nie sprzedawało - amen. nic dziwnego zatem, że tyle tego jeździ...

matjas

[Rychu72]

Napisał madafakinges

ale tam pozycja jak na nakedzie, a nie jak w endyro i plastik panie plastik...

Pozycja zbliżona do afrykańskiej..... przynajmniej przy moim wzroście.
Trzy lata tym latałem i zmieniłem na afrę i tak już zostaje na dłuższy czas.
Jak ktoś nie zjeżdża z czarnego to na pewno bym polecił, bo to fajne moto.