Zużycie zębatki

[Dzieju]

może być skrzywiony wahacz, lub np padnięte łożysko igiełkowe na osi wahacza( co było by dość niespotykane) co by dawało przekoszenie.
Zdejmij osłonę łańcucha , osłonę przedniej zembatki umyj okolice przedniej żeby było dobrze widać zapodaj dobre oswietlenie i popatrz od tyłu ( od tylnej zebatki) jak pracuje łańcuch, powinno byc widac czy idzie równo, jak wchodzi na przednią i gdzie się krzywi , zerknij też jak sie łańcuch ślizga po slizgu wahacza.
Jest też ewentualność że silnik nie siedzi prawidłowo w ramie, to daje skrzywienie równoleglości wałka zdawczego wględem osi koła.
Wielowpust wałka masz w idealnym stanie.

[Dzieju]

Napisał dery

hmm, moze mimosrody na osi kola - te do naciagu lancucha - sa nie na tym samym 'zabku'

To by moto bokiem jechało

[Zając]

Tak sobie myślę, jeżeli zębatka ma lekki luz to... koło daje opór , łańcuch naciągając się kosi minimalnie zębatkę i wtedy ją frezuje . Czy to byłoby możliwe ?

[Kazmir]

[quote=zbyszek_africa;61322]

Napisał Kudłaty Rysiek

Czy to prawidłowe zużywanie się zębatki czy coś mam nie tak bo wytarta jest jedna strona zębatki(wewnetrzna).[/quote

Zębatka jest założona dobrze, ale to wina producenta. Zdjęcie nr2 front, patrzysz na wypust. Idź do tokarza, frezera niech zmniejszy ten wypust z grubości ok.1mm, zębatka nie będzie wchodziła za głęboko w stronę silnika.

Jak ktoś będzie miał taki objaw, tylko od strony zewnętrznej zębatki, podkładam podkładki dystansowe ok.1mm pod srubki między zabezpieczenie a zębatkę.
Przykręcić śrubki zabezpieczenia na klej, lub silicon


pozdr.

Jeśli już bawić się w aptekarza to wolałbym dorobić nowy zestaw tulejek dystansowych tylnej piasty.Zębatka jest twarda i zbieranie materiału z tak dużej powierzchni jest kłopotliwe. Ja bym tam dołożył jeszcze tam towaru, a nie zabierał

Pytanie czy warto wiele zębatek tak wygląda i tak będzie do wymiany wcześniej z powodu utraty zębów, niż zużycia bocznej powierzchni ?

[zbyszek_africa]

Nie jestem zwolennikiem odchudzania całej zębatki, a tylko z jej wypustu.
Obawiam się również o wałek zdawczy, tak skoszona zębatka może miec wpływ na jego frezy. Tu na zdjęciu wałek wygląda super, ale jak będzie wyglądał po wymianie kilku takich zębatek i przebiegu jakieś 100kkm? Ja zawsze sprawdzam przy wymianie całego zestawu napędowego i ew. koryguje. Potem to już rzadko sie tam zagląda, chyba żeby wyczyścić z syfu który tam się nazbiera.

pozdr

[podos]

obejrzalem wczoraj wszystkie swoje stare zębatki (+ 1 Krystka) i wszystkie są tak podcięte. (Bardziej lub mniej) Nie piszę że tak jest dobrze, ale tak jest.
pozdro.

[klanol]

zmieniałem ostatnio napęd i przymierzyłem zębatki, aby przekonać się czy są identyczne. okazało się, że nowa ma zęby minimalnie odsunięte na zewnątrz (od silnika) w stosunku do oryginału. jak się położyło na płaskim to ząbki nowej zębatki były minimalnie poniżej starej. niestety zdjęć nie poczyniłem

[podos]

Napisał klanol

zmieniałem ostatnio napęd i przymierzyłem zębatki, aby przekonać się czy są identyczne. okazało się, że nowa ma zęby minimalnie odsunięte na zewnątrz (od silnika) w stosunku do oryginału.

ale to nie tłumaczy zbierania materiału od wewnątrz. Wręcz przeciwnie...

[japur]

Przepraszam że się wtrącę ale czy niełatwej kupić "orzzinnal"
Tak się właśnie zastanawiam bo też wymiana całego napędu mnie czeka lada chwila. Wychodzi pewnie drożej ale frezować nie trzeba i woogle mniej zamieszania będzie. Do tego scota albo inną oliwiarkę zapodać i święto lasu
Pozdrawiam.

PS. Najgorzej jest przekombinować.

[klanol]

Napisał podos

ale to nie tłumaczy zbierania materiału od wewnątrz. Wręcz przeciwnie...

ano tak... przeoczyłem ten szczegół, co nie zmienia faktu, iż zęby nie są w tej samej osi