Dlaczego lubię KTM-a

[Roni92]

W jakim sensie silnik kicha? LC4 nie jeździłem, ale wibracje, kultura pracy czy agresywne oddawanie mocy to dla mnie żadna wada, te ostatnie to może być nawet zaleta po przyzwyczajeniu du mułowatości trampka. Oczekuje sprzętu z charakterem, ale nie takiego co trzeba serwisować co chwile albo zmieniać olej co 3tys km...

[puszek]

Kicha akurat w tym sformułowaniu miało oznaczać ,że to nie problem. Dla mnie była kiera nie do opanowania. Ale Fundriver sobie bez problemu z tym radził. Zresztą przed ostatnim Marokiem kupiłem DR650 se , pekaes przygotował , oleje pozmieniał...ale nie dało się na tym jeździć.. Ostatecznie wziąłem po raz 4 Afrykę na wyjazd. Dopiero po zmianie zawiechy DR ka zaczeła się prowadzić. Mam taki tor testowy w Beskidzie niskiem koło miejscowości Ropki... Jak dam tam radę odkręcić na maksa to znaczy że jest oki. Afri tam ino śmiga ..Zakupiłem do tyłu ohlinsa do Dr-ki ale miał gówniana sprężyne (50 niutonometrw) i nie było zupełnie jazdy...WP ek za to dawał bez problemu 130km/h ...

[Zmyler]

Roni z tym serwisowaniem nie jest aż tak strasznie -ja mam co prawda Super Competytion 99r z małym obiegiem oleju ,LC4 ADV mają duży obieg - zawory i olej co 5 tyś.Z tego co zasięgnąłem języka to ADV szczególnie 640 są trochę łagodniejsze niż SC jednak pisali mi posiadacze z forum LC4.pl że ten motocykl kiepsko znosi dłuższą jazdę z jednostajnymi prędkościami ,prosi się o wkręcanie na obroty ,o przyspieszanie .Podobno dość kiepsko jeździ się w grupie(chyba że z takimi samymi) właśnie z tego powodu (ciągle korci do podkręcania) Są to opinie właścicieli którzy mi odradzili ten motocykl na trasy (miałem pomysł sprzedać GSXa 1400 i kupić 640 adventure pod wpływem fascynacji lc4). Jednak pozostałem przy 620SC i Gsx-ie na szosę .Na forum lc4 znajdziesz ten wątek.Pozdrawiam.

[Adagiio]

Ktm przejmuje Gas Gas , kto kolejny ? Wszyscy płaczą i wypisują achy i ochy ale zmaist wspierać rodzime sprzęty to kupują pomarańczowe .

[ex1]

noo nie fajnie, nie fajnie..

[strobus1]

Napisał Zmyler

ten motocykl kiepsko znosi dłuższą jazdę z jednostajnymi prędkościami ,prosi się o wkręcanie na obroty ,o przyspieszanie .Podobno dość kiepsko jeździ się w grupie(chyba że z takimi samymi) właśnie z tego powodu (ciągle korci do podkręcania) Są to opinie właścicieli którzy mi odradzili ten motocykl na trasy (miałem pomysł sprzedać GSXa 1400 i kupić 640 adventure pod wpływem fascynacji lc4). Jednak pozostałem przy 620SC i Gsx-ie na szosę .Na forum lc4 znajdziesz ten wątek.Pozdrawiam.

Ten model nie ma problemu z jazdą z jednostajną prędkością na odpowiednio wysokich obrotach dla danego przełożenia. Te mityczne zachowania mają inne przyczyny: krótkie przełożenia, małe masy zamachowe silnika ułatwiające wkręcanie się na obroty - to właśnie sprawia radochę przy przyśpieszaniu i z drugiej strony powoduje niezbyt płynną jazdę na paradę nadaje się średnio
Odradzaliśmy Ci Zmyler ten motór bo ty chciałeś kobitę tym wozić jak dobrze pamiętam
Co do trzepania kierownicą to jak Puszek opisuje - występuje. ALe trochę koloryzuje. Paroma motocyklami w życiu jeździłem i są naprawdę gorsze w tym temacie. Ja najczęściej się spotykam z tym zjawiskiem przy za....niu przez duże wertepy - ale wtedy i tak muszę się mocno kierownicy trzymać. w piasku nie spotkałem. za to jak mnie kiedyś XTka w piasku machnęła
Motozy tractionatory też sprzyjają trzepaniu kierownicą.
Roni spytaj Szymona czy ten wynalazek daje radę jeździć w grupie.

[Cibor klv]

Nie wiem skąd takie nieprzychylne opinie...to całkiem cywilizowany motór jest..polecam tym co mają siedzącą pracę ... jako masażer dupy.

[Lepi]

Puszek w ćwierćtonowej afrze ma dodatkowo amortyzator skrętu skręcony na maksa. Przeraził się, że motocykl może skręcać i wziął to za wadę ;P

[Roni92]

Wybaczcie że dalej was męcze, ale cały czas mam takie dylematy i teraz pomyślałem, że za prawie te sama kase co 640adv można mieć 950/990; np : http://olx.pl/oferta/ktm-adventure-9...tml#59ea2f441a . Wiem, ze to durny pytanie, ale musze je zadać: czy lc8 będzie droższy w utrzymaniu od lc4 adv? Bo moge kupić lc8 ale co z tego jak mnie nie będzie stać na serwis. I drugie durny pytanie, to czy lc8 jest bardziej niezawodny? Interwały serwisowe ma minimalnie lepszse, no i moc jednak kusi ;] Jeżdze cały rok, jakieś 500-800km miesięcznie. Głownie dojazdy do roboty, weekendy i czasem popołudnia w tygodniu offowe. Może ktoś doradzi co dla mnie lepsze będzie bo nie moge się zdecydować ;

[Lepi]

A te dojazdy do roboty to miasto czy przelotówki?