Nowa Afryka

Napisał Arkan

"The 950 has better suspension and the quick power delivery of the V-twin engine means that you can ride more aggressively. The 950 also wheelies more easily which means you can clear obstacles like fallen logs more easily.
The Honda is more civilised and you feel more compelled to ride around obstacles rather than over them. Fortunately the Africa Twin steers very good and it should be easy to weave your way through trouble. The DCT gearbox also frees up time to pick your line without having to worry about choosing the right gear."

Nie wygląda to najlepiej. Technologia znana z mojego dużego GSA1200 - objeżdżamy przeszkody zamiast po nich przejechać Komentarz, że 950 ma lepsze zawieszenie też nie napawa jakoś specjalnie optymizmem, choć można było się z tego spodziewać.
Inną sprawą jest powtarzający się ciągle argument o martwienie się o prawidłowy bieg. Kurcze, jaki jest z tym problem? Nie pasują ci przełożenia, to zmieniasz zębatki i ew. długość łańcucha wg własnych preferencji i już...

Kolego czy mozesz doprecyzowac o co ci chodzi w drugiej czesci wypowiedzi odnosnie "martwienia sie"o biegi..
Nie wiem co masz na mysli i czy chodzi o tresc czy tlumaczenie komentarza .
pozdrawiam

[Arkan]

Napisał zipo

Kolego czy mozesz doprecyzowac o co ci chodzi w drugiej czesci wypowiedzi odnosnie "martwienia sie"o biegi..
Nie wiem co masz na mysli i czy chodzi o tresc czy tlumaczenie komentarza .
pozdrawiam

The DCT gearbox also frees up time to pick your line without having to worry about choosing the right gear.

...i generalnie w wielu artykułach jest podnoszony ten argument. Z kontekstu wypowiedzi jest jasne, że wybór biegu jest czymś co nas zajmuje podczas jazdy i odrywa nas od samej jazdy.....Nie mam nic do DTC, ale marketingowo tworzone na siłę argumenty powtarzane w identycznej formie w wielu "niezależnych" opiniach po prostu mnie irytują...

[radiolog]

Jak się wyciągarkę podepnie do drzewa?

[Zet Johny]

No cóż, do nowej AT też trzeba będzie montować WP od Kata.

[madafakinges]

Arkan nie wiesz że największą trudnościa w czasie jazdy w terenie jest dobór odpowiedniego biegu, ja przed każdą przeszkodą zatrzymuje się na chwile i analizuje który bieg będzie tu najlepszy... i jeszcze to sprzęgło nie wiadomo czy wciskać toto, czy nie i kiedy moto Ci zgaśnie. Że ja się głupi tyle lat już męczę z tym manualem.

[Arkan]

Mada, ale Ty masz automat tylko o tym nie wiesz. Na widok przeszkody automatycznie odkręcasz manetę do oporu a WP48 automatycznie zajmuje się resztą Ale ja mam jeszcze lepiej, otóż marketing BMW mi powiedział, ze mam tak elastyczny silnik, że jak zapnę np. piątkę to nie będę odczuwał potrzeby zmiany biegów podczas normalnej jazdy! To się nazywa postęp!

[consigliero]

Przez analogię do samochodów , nie chciałbym już w chwili obecnej mieć auta z manualną skrzynią , a zwłaszcza w tzw terenie . Podjeżdżając pod przeszkodę jedynym moim wysiłkiem jest dobranie odpowiedniego toru jazdy i mogę to zrobić na rympał lub bardziej technicznie ale zawsze przekładnia znajdzie sobie odpowiednie do danej chwili przełożenie. Mówiąc o rewolucji związanej z DCT jest to moim zdaniem nadużycie, gdyby AT była pędzona prądem a zwłaszcza z generatora wodorowego , wtedy byłbym zachwycony. Tak mamy tylko zautomatyzowaną skrzynię biegów , miejmy nadzieję o odpowiedniej wytrzymałości , a nie obliczoną zgodnie z zasadami współczesnych produktów.

wysłane kurierem

[radiolog]

Napisał madafakinges

największą trudnościa w czasie jazdy w terenie jest dobór odpowiedniego biegu, ja przed każdą przeszkodą zatrzymuje się na chwile i analizuje który bieg będzie tu najlepszy...

To dobra praktyka przed trudniejszymi przeszkodami je przemyśleć, niezależnie od rodzaju skrzyni :-)

[Artek]

Przednia lampa LED ma szkło ale myślę, że poliwęglan byłby pierwszym akcesorium w tym moto lub AC.
Co do automatów to niestety ale nie każdy producent robi to dobrze. Trzeba testów w realu i po to jest jazda próbna, czego Wam i sobie życzę w Nowym Roku.

[madafakinges]

Tak ale jeżdżą na BMW

Na KTM po prostu wykonuje ruch prawym nadgarstkiem, a reszte pozostawiam zawieszeniu