Opony do NAT

[rene82]

Napisał kristoch

Poszukaj wcześniej na forum moje doświadczenia z TKC70. Od przebiegu kilku tys km zaczęło mi się pojawiać coraz solidniejsze shimmy. Problemem jest ząbkowanie przedniej opony. U mnie było już od prędkości 140.

Tak czytałem już wcześniej.
I tak potwierdzam.
Kilka razy spotkałem się z taka opinią, również na zagranicznych forach.
Oczywiście może być wiele przyczyn, nie tylko zawias, kiedyś w innym moto to była kwestia szyby, była przykręcana do kiery i pod nieodpowiednim kontem generowała nacisk na nią - efekt bujanie.

Ale co do tkc 70, tak jak napisałem wyżej spotkałem się z wieloma opiniami, że ma tendencje do shimmy, zaczyna bujać przy większych prędkościach.
Stąd pytanie o rally str
- ale jak się bujnąłeś do 2,0 bez wielkiego halo - to wniosek dla mnie że zachowuje się ok.
Ja nie mam żadnych problemów przy mijaniu czy wyprzedzaniu obok tirów, jazdy w tunelu i dalej wyprzedzaniu przy większych prędkościach. Jest to co najwyżej bardziej niepewne z uwagi na to bujanie kiery

Edit: A to też prawda że motur nie przeznaczony do takich prędkości. patrząc na chwilowe spalanie to rozsądne kończy się na 150km/h.
Motur ma bardzo lekki (w moim odczuciu) przód. Ruch kierownicy nie stawia absolutnie żadnego oporu w porównaniu ze sprzętami typowo szosowymi - może to też ma wpływ.
Tak na marginesie - jak przy takim zakresie ruchu kierownicy(olbrzymim) sprzęt wpadł w shimmy to by łapy pourywało:/
Może trzeba mu amor skrętu założyć, wtedy kiera będzie stabilna jak w moturach na szosę bez amora, tylko wtedy straci się możliwość tak szybkiego ruchu kierą w terenie - ot takie przemyślenia.
Wniosek dla mnie. Licze że na str, ewentualnie karoo street nie będzie odczucia bujania

[dzinks]

Mój brat i Tata mieli to samo na motozach. Od około 140.

Panowie (i Panie ), nie zganiajmy wszystkiego na opony. Winą może być ustawienie zawieszenia, szczególnie tyłu jeśli kierownik jest dość ciężką osobą.

Znany temat na zagranicznych forach:

http://www.africatwinforum.com/forum...le-anyone.html

http://www.africatwinforum.com/forum...uspension.html

http://www.africatwinforum.com/forum...stability.html

[radiolog]

Coś kiepsko z dostępnością karoo street

Ale w motogumy.pl będa do 10 dni, zamówiłem więc

Edit
No i są, o wiele wcześniej

Jakby ktoś chciał bardziej on-road setup a la GS to konwersja na bezdętkowe 19" i 17" jest osiągalna w Rally Raid:

http://www.rally-raidproducts.co.uk/...ess-low-wheels

[rene82]

Napisał radiolog

Coś kiepsko z dostępnością karoo street

Ale w motogumy.pl będa do 10 dni, zamówiłem więc

Edit
No i są, o wiele wcześniej

Zamontowałem u siebie. Na asfalcie bez porównania do tkc 70. Żadnego bujania kierą. Pewna, prawie idealna w całym zakresie prędkości. Można utrzymać przelotowe autostradowe. Powyżej 160 co prawda daje takie leciutkie mrowienie ale jest to tak śladowe, że nie można nawet porównywać do pływania na tkc 70. W deszczu nie wiem, liczę ze tak samo jak tkc 70 czyli bardzo dobrze. Taka opona 70/30 - ale to już wszyscy wiedzą.

[dzinks]

Pytałem się u Olka w sprawie Motoz MR2. Najwcześniej za 3 miesiące.

[alekst]

Pytanie mam do użytkowników NAT i Motoz TRACTIONATOR ADVENTURE na tyle. U mnie po ok 1000km zaczęło się dziwne wycie z tyłu na asfalcie przy ok 100km/h. Po zamianie na TKC80 wszystko wróciło do normy. Ciekaw jestem czy to typowe zjawisko. Pierwszy raz takie wycie słyszałem od opony.

[Emek]

Ja właśnie zrobiłem pierwszego tysiaka na Motozach i u mnie nic nie wyje. Popatrz bo może jakiś kamsztor wlazł pomiędzy kostki i dlatego wyje. Kumpel ma zrobione kilka tysi i też nic nie słychać.

[alekst]

No właśnie to trochę dziwne bo nigdzie na forum nie wyczytałem o takim przypadku. Ponieważ po zamianie na starą tkc wszystko jest ok, to szukam przyczyny w oponie. Ale Motoz wygląda ok więc nie wiem o co chodzi. Przy okazji ciekaw jestem czy komuś udało się go ściągnąć w terenie łyżkami?