Opony do NAT

Napisał alekst

No właśnie to trochę dziwne bo nigdzie na forum nie wyczytałem o takim przypadku. Ponieważ po zamianie na starą tkc wszystko jest ok, to szukam przyczyny w oponie. Ale Motoz wygląda ok więc nie wiem o co chodzi. Przy okazji ciekaw jestem czy komuś udało się go ściągnąć w terenie łyżkami?

U mnie wyją jak potępieniec, ale raczej przód.

Sent from my G8441 using Tapatalk

[broda]

To i ja dodam coś od siebie. Przeszedłem od fabrycznych (gówno jak mało co), przez TKC80, potem Mitas E10, teraz tył E09, przód D952 - i uważam to za super zestaw na teren! Na szosę mam Conti Trial Attack II. I absolutnie kocham te opony, 160km/h w deszczu, z pasażerem, pełne złożenia, opona zamknięta. Trzymanie 100%.

Napisał broda

To i ja dodam coś od siebie. Przeszedłem od fabrycznych (gówno jak mało co), przez TKC80, potem Mitas E10, teraz tył E09, przód D952 - i uważam to za super zestaw na teren! Na szosę mam Conti Trial Attack II. I absolutnie kocham te opony, 160km/h w deszczu, z pasażerem, pełne złożenia, opona zamknięta. Trzymanie 100%.

Mialem Continentale i pisalem o nich tak jak Ty a teraz mam klasyka Pirelli MT90 i powiem ze jest niewiele gorzej, opona pozamykana bez najmniejszego problemu

[madafakinges]

Po paru tysiącach mt90 przód robią się niestabilne, bo się ząbkuje, nie przeszkadza to w jeżdzie z 'autostradowymi' prędkościami, ale powoduje lekkość kierownicy.
Wczoraj zamontowałem scorpion trial 2 już po pierwszym kilometrze byłem w szoku jak moto na tej oponie się prowadzi, sam kładzie się w zakręty, idealne, neutralne prowadzenie OCH i ACH. Oprócz tego jest robiona z dwóch mieszanek i ma wystarczać na w uj długo. Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.

Napisał madafakinges

Po paru tysiącach mt90 przód robią się niestabilne, bo się ząbkuje, nie przeszkadza to w jeżdzie z 'autostradowymi' prędkościami, ale powoduje lekkość kierownicy.
Wczoraj zamontowałem scorpion trial 2 już po pierwszym kilometrze byłem w szoku jak moto na tej oponie się prowadzi, sam kładzie się w zakręty, idealne, neutralne prowadzenie OCH i ACH. Oprócz tego jest robiona z dwóch mieszanek i ma wystarczać na w uj długo. Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.

NA razie mam zrobione 2500km i jest ok. Jeszcze nie dawno polecales te opony ze sa swietne , problem w tym ze mnie ogranicza mocno indeks predkosci musze miec minimum ''V'' i wybor w oponach mam mocno okrojony. NIe widze zbytnio konkurenta w tego typu oponach :/

Napisał madafakinges

Już od czwartku pierwsze prawdziwe testy na rumuńskich drogach marzeń.

A dokładnie gdzie...
Ja w lipcu zwożę NAT do PL i lecę do RO z żoną i kompletem kufrów, więc tylko asfalt (TransAlpina, Transfagarasan itp).

[madafakinges]

Są świetne bo nie mają alternatywy. Na asfalcie kleją nawet na mokrym, na szutrze robią ekstra, ale zawsze zaznaczałem, że przód się ząbkuje. Nadal mogę z czystym sercem je polecić jako uniwersalne gumy. Triale to typowo asfaltowe gumy.

[LuckyStrike]

Latał ktoś na Pirelli Scorpion Rally STR? Szukam czegoś na 85% szosa i 15% teren, na seryjnych kapciach w piasku to się odechciewa jeździć, ale swoją drogą to na szutry i w miarę utwardzone leśne dukty są bardzo OK.

[myku]

Odnosnie Trial2 to widzialem je w akcji na deszczu przez kilka dni...Nie ma nic lepszego na asfalt.

[sebastian_j]

MT90 ma świetne właściwośći trakcyjne w każdych warunkach, ale przód rzeczywiście ząbkuje strasznie. Po 6-7 tyś. km przód motoru mi dosłownie podskakiwał przy małych prędkościach. Zastanawiałem się co za cholera, a to właśnie była opona.
Teraz przód TKC80, tył wciąż MT90.

Właśnie @Dubel, orientujesz się może czy w Norge można mieć różne opony?