Dlaczego lubię KTM-a

[bender42]

Napisał Emek

Nie sądziłem że to powiem ale podoba mi się bardzo ten Bajaj. Ciekawe tylko czy po dołożeniu kierunków, setów pasażera, lusterek etc uda się osiągnąć masę z paliwem na rozsądnym poziomie.

coś tam mignęło że 790 duke ma ważyć 175 kg mokry więc jest duża nadzieja

[JarekO]

http://www.enduro-austria.at/index.p...ure-r-prototyp - może być ciekawie.

[Zmyler]

Ja tam bym się wstrzymał z wróżeniem z fusów i poczekał na fakty.

[latek78]

Poszukuję amorka do lc8 wersja s może ktoś coś.

[Emek]

Duke 169 kg na sucho więc raczej pod 190 będzie ważył zalany. Jak ADV będzie ważył ok 200 kg to dla mnie i tak będzie super jak weźmie 16-18 litrów paliwa. Brak konieczności obijania go żelazem spowoduje masę o 50 kg niższą od NAT. Dla mnie zajebiście.

[Arkan]

Napisał Emek

...Jak ADV będzie ważył ok 200 kg to dla mnie i tak będzie super jak weźmie 16-18 litrów paliwa. ...

Nie wiem co w tym super ;-) Taki motocykl był już w ofercie KTMa. I z tego co widzę na zdjęciach to był mega ładniejszy.. :-) http://www.motorcyclespecs.co.za/mod...nduro%2008.htm

790 adv to zwykły odgrzewany kotlet i do tego mega brzydszy od SE... :-)

[Emek]

Kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje. Dobrze że odgrzewają kotleta bo rynek potrzebuje dwucylindrowego motocykla on/off z nastawieniem na off o masie 180-200 kg z paliwem. Ja pewnie i tak go nie kupię bo mam wstręt do pomarańczowego i raczej czekam na to co pokażą niebiescy ale sam ruch jest IMO w dobrą stronę a motocykl jest tak obleśny że aż mi się podoba.
NAT była spasiona a spasła się jeszcze bardziej i idzie w stronę szosy mimo kwilenia nad zwiększeniem skoków zawieszenia. Yama i KAT wymuszą w końcu na pozostałych właściwy kierunek. Ja jestem na TAK.

[JarekO]

Napisał Emek

Kwestia gustu a o gustach się nie dyskutuje. Dobrze że odgrzewają kotleta bo rynek potrzebuje dwucylindrowego motocykla on/off z nastawieniem na off o masie 180-200 kg z paliwem. Ja pewnie i tak go nie kupię bo mam wstręt do pomarańczowego i raczej czekam na to co pokażą niebiescy ale sam ruch jest IMO w dobrą stronę a motocykl jest tak obleśny że aż mi się podoba.
NAT była spasiona a spasła się jeszcze bardziej i idzie w stronę szosy mimo kwilenia nad zwiększeniem skoków zawieszenia. Yama i KAT wymuszą w końcu na pozostałych właściwy kierunek. Ja jestem na TAK.

Emek. Powiedz z ręką na sercu skąd masz info, że rynek potrzebuje dwucylindrówki do turystyki on/off do 200kg? Rozumiem, że masz na myśli nowe modele, bo starych to trochę jest do wyboru.

[Arkan]

Napisał JarekO

Emek. Powiedz z ręką na sercu skąd masz info, że rynek potrzebuje dwucylindrówki do turystyki on/off do 200kg? Rozumiem, że masz na myśli nowe modele, bo starych to trochę jest do wyboru.

Używane dwucylindrówki on/off do 200kg (rozumiem że zalane do pełna)? Ja nie widzę prawie nic do wyboru. 950se i HP2 enduro, oba w chorych cenach. Chyba, że coś mi umknęło...

[Emek]

Napisał Arkan

Używane dwucylindrówki on/off do 200kg (rozumiem że zalane do pełna)? Ja nie widzę prawie nic do wyboru. 950se i HP2 enduro, oba w chorych cenach. Chyba, że coś mi umknęło...

Dokładnie, do tego oba ze szczątkową ochroną przed wiatrem, praktycznie bez zbiornika paliwa bo 13 litrów to może pozwoli 200 km przelecieć. Oba chyba również zbyt radykalne jako dual, raczej hard.