NAT tylko na asfalt

[Jac]

Ktm1290 adv w wersji s. Nikt na asfalcie Ci nie podskoczy. A jak będziesz chciał szuter, to 19’ kółko z przodu również da sobie radę.
Ew. przy mniejszym budżecie adv1090 (jeśli głównie asfalt to bez R).
To są naprawdę fajne dylematy.
Miłego!
Jac

[zimny]

Ja trochę z innej beczki... Otóż mam trzeciego już V-Stroma. Jako motocykl na asfalt obojętnie jakiej jakości sprawdza się doskonale. Z jazdy w terenie maszynami ponad 200kg osobiście wyleczyłem się już dawno - ale oczywiście jak ktoś lubi to czemu nie

Jak rozważasz NAT to będzie Cię spokojnie stać na DL1000 z tych najnowszych. Ja po dwóch 650 (2005 i 2012) mam DL1000 z 2005 i powiem tak - 100km i 100nm robi robotę, ale to już standard dzisiaj. Wygoda jest super, kultura pracy trochę mniej (poniżej 4k rpm -duża V-ka o narowistym charakterze) , spalanie także (6-7L)... ale generalnie bardzo dobry motocykl. Co go odróżnia od Varadero itp. to masa (236kg zalany pod korek, konkurencja ma chyba po 20-30kg więcej). Dla mnie i tak jest ciężki - no ale 100 koni i 200kg to tylko w KTMie

W tych najnowszych DL1000 (po 2014) dużo poprawili w kwestii spalania i hamulców. Wiem że Suzuki to obiegowo nie Honda ale ja po 10-ciu Hondach wsiadłem na V-Stromy i wyszło mi że są naprawdę OK

Pozdrawiam
zimny

Napisał zimny

...no ale 100 koni i 200kg to tylko w KTMie ...

Mala aktualizacja
160koni 140nm i 217kg na sucho
Untitled.jpg

[Emek]

Napisał motif

NAT nie jest dobry ani na szose ani w teren, jest dobry pomiędzy wiec po co nawet debatować temat.

A ile kilometrów natłukłeś NAT żeby takie opinie wyrażać? Wypowiadasz się na podstawie własnego doświadczenia czy to teoria Wszystkowiedzącego?

[JarekO]

Napisał Emek

A ile kilometrów natłukłeś NAT żeby takie opinie wyrażać? Wypowiadasz się na podstawie własnego doświadczenia czy to teoria Wszystkowiedzącego?

Emek - daj spokój. Zawsze jest tak, że najwięcej do powiedzenia mają... trolle :-).

[furman]

Napisał dubel

Mala aktualizacja
160koni 140nm i 217kg na sucho
Załącznik 84092

Dubel potajemnie przesiadasz się z KTMa na Triumpha ?

Nie nie nie
Triumph kompletnie mi nie lezy

[zimny]

Dubel... 160 koni i 140km na 217 masy na sucho? Bałbym się na to wsiadać, runda na 990Adv już zostawiła mi trwały ślad w psychice

Faktem jest że DL1000 mocy oczywiście tyle nie ma (nie ta epoka i chyba inne założenia - choć oryginalny silnik TL1000R miał 135hp i 108nm...) ale przynajmniej masa suchego na poziomie 208kg, jak na litrowy motocykl - chyba bardzo przyzwoicie To tak na marginesie dyskusji.

Co do NAT to mogę tylko powiedzieć że wizualnie jest super, a doświadczenia praktycznego nie mam Fajna byłaby jako motocykl do (prawie) wszystkiego.

[madafakinges]

W nowym Świecie Motocykli porównują kilka turystyków od goldasa przez tigera 120 i 1290 po benelli 500.
I fajnie jest tabelka z komfortowymi prędkościami przelotowymi, inne sprzęty mają 120-150, a ktm 240

Jednak po mieście to niekoniecznie 1290 się sprawdzi, szczególnie po przesiadce z DTC

Napisał madafakinges

Jednak po mieście to niekoniecznie 1290 się sprawdzi, szczególnie po przesiadce z DTC

Raczej moto typowo do miasta to nie jest. W tego typu użytkowaniu będzie miało dużo więcej wad niż zalet.