Nie tylko ęduro człowiek żyje, czyli piękne klasyki;)

[Krzychu xt]

Napisał torak

V-MAX.
Nie mam i nie wiem czy kiedykolwiek będę miał, ale do dziś żałuję że się zawahałem jak Tomek przywiózł tego cukiereczka.

Jeśli masz na myśli tego V-maxa sprzedawanego przez TomkaV4 dwa lata temu to mogę Cię pocieszyc że trafił w dobre ręce, czyli moje Znalazł spokojny dom w którym dzieli wspólny pokój z młodszym i starszym rodzeństwem. Do tej pory był bardzo grzeczny, chociaż czasami potrafi pokazać pazurki. Co ciekawe z tego co udało mi się ustalić został zarejestrowany pierwszy raz w lutym 1985, czyli jest z samego początku produkcji. Jest to wersja z V-boostem mająca 145 KM. Ma u mnie dożywocie i oczywiście nie zamierzam go przerabiać. Ja zresztą mam duży problem ze sprzedażą motocykli co zaraz opiszę...

V max w pokoju mieszka z rok starszą siostrą Hondą Cbx 550f2, moim pierwszym japończykiem do którego mam ogromny sentyment. Wiem że była kiedyś malowana ale mam zamiar powrócić do oryginalnego, dwukolorowego malowania. Jest to model z 1984 roku, ciekawostką są zakryte tarcze hamulcowe z przodu oraz antynurek.

V-MAX poza siostrą ma jeszcze młodszego brata, trochę "napakowanego" o wadze ok 380 kgTrudno go klasyfikować jako klasyka lub zabytek, ale skoro przedstawiam całą rodzinę to nie chce go pominąć. Jest to K 1200LT z 1999 roku, z podgrzewanymi siedzeniami, wstecznym biegiem i tempomatem.

Cała trójka grzecznie czeka na przyjazd za ok 3 tygodnie najnowszego członka rodziny a jest nim olejak Gsxr1100, tzw "slabside", wyprodukowany 1 października 1986, czyli podobnie jak V-MAX w pierwszym roku produkcji modelu. Nie ukrywam że ciężko jest znaleźć ten model w tym roczniku. Dwa lata temu przyjechał z Bułgarii.

Poniżej wklejam ich zdjęcia. Z góry przepraszam ale robię to pierwszy raz i jeśli coś pójdzie nie tak to proszę o pomoc w korekcie.

Jeśli macie ochotę poznać "starszyznę" rodziny oraz coś "ęduro" to dajcie znać, żebym nie zanudzał niepotrzebnie.

Niektóre zdjęcia to screenshoty ale nic innego w tej chwili nie znajdę bo jestem za granicą.

[siwy]

[JarekO]

Ja coś tak Matjas czułem, że szykujesz coś grubszego. Liczę na Ciebie:
https://www.youtube.com/watch?v=1JgnDag56pg

[matjas]

Ha! Wariat wariat wariat

[Zmyler]

Piekna kolekcja. I gsxr i vmax zrobiły kiedyś na mnie piorunujące wrażenie. 20 lat temu jak jeszcze przyśpieszenia i prędkosci maxymalne były dla niekórych najważniejsze te 2 sprzęty były na szczycie extraklasy. Włosy z jajec zrywały obydwa.
Znowu elton super wygodny turysta. Fajna kolekcja. Gratuluje.

[Kubzol]

Daję znać Jak znajdziesz chwilę przedstaw starszyznę i 3nduro.

[Szpilon]

Krzych XT poprosimy o więcej!
Fajny wątek.
Nowe moto jakoś mi nie podchodzą. Jak przeglądam ogłoszenia to z filtrem na te starsze, dojrzałe. Chyba się starzeję...

[torak]

Nooo. Nie pomagasz

[CzarnyEZG]

W V-maxie zawsze mnie urzekały wloty powietrza
No i do tego przednie lagi i heble jak w Marauderze 125
Mieli rozmach S.urwisyny.

Pisz pisz, bo wiedzy o klasykach nigdy za wiele (patrz info od Matjasa o 10 biegach)

[matjas]

Pomieszkiwał u mnie VMax, który był na sprzedaż i miał gaźniki do prania więc miałem okazję przyjrzeć mu się znacznie bliżej niż początkowo myślałem, że będzie konieczne.
To była wersja standard bez boosta. Mimo, że V4 dość miło robiło sie te gaźniki i powiem szczerze, że proces demontażu i reinstalacji mniej mnie wkurwiał niż zwykle w AT lub TA - zwłaszcza w tym ostatnim POPRAWNY montaż airboxa i późniejsze synchro przez dziurkę od klucza może zagotować świętego.
Natomiast wrażenia z jazdy nie były jakieś porywające - moto nie miało jakiegoś atomowego dołu i trza mu było dać obrotów żeby pociągnęło tak naprawdę. Natomiast wszystkie kwestie dotyczące słabego skręcania i hebli muszę potwierdzić. Bardzo chciało to jechać prosto i trza było naprawdę mocnego przeciwskrętu twardą ręką, żeby coś się zadziało. Heble drewniane ale może to była kwestia wieku i braku serwisu - ale tam nie zaglądałem bo takie było ustalenie z właścicielem.
Natomiast - jako bulwarówka i sprzęt przyciągający oko na pewno jest to coś.
Dla tych co mają jako któreś tam moto - przestrzegam przed zostawianiem po jeździe paliwa w gaźnikach. Po wielu takich zabiegach jeśli zaczną się problemy z wolnymi poza ssaniem czeka Was solidne grzebanie a dysze wolnych/średnich są tak schowane, że nie zrobi tego żaden środek do czyszczenia gaźników. Ja rozebrałem te gaziory w MAK zanim się do tego gówna dobrałem.
We wszystkich starych moto, jeśli tylko jest OFF na opisie, przed parkowaniem zakręcam kran na wolnych i daję się wypalić temu co zostało w komorach pływakowych - w ten sposób nie akumuluje się ta żywica z odparowanego paliwa. Do tego jeśli cieknie kranik + popuszczają iglice w gaźnikach można sobie zrobić niezłą chujnię przy rozruchu za jakiś czas.
W starych furach kranik musi być 100% ok.

m