Tylni amor zgubił olej - wymiana uszczelniacza? RD07 - Strona 4 - Africa Twin Forum

CzarnyCzarownik · 31.05.2017, 01:18

No i amor znowu jest w całości.
Napisałem instrukcję dla potomnych jak to zrobić i co trzeba kupić.

https://www.instructables.com/id/Afr...Shock-Rebuild/

Niestety jeszcze amora nie przetestuję ... jeden uszczelniacz w kości padł i żywota swojego dokonało jedno łożysko w którym igły stały się kwadratowe. Tak więc czeka mnie jeszcze jedna mała robota.

Pekaes · 31.05.2017, 08:00

Ładny opis całej operacji . Dwie uwagi . Uszczelnienie powinno być z jak najlepszego materiału odpornego na temperaturę a ciśnienie początkowe w zbiorniku akurat w tym przypadku powinno wynosić 225 psi. Nie znalazłeś oznaczeń wewnątrz amortyzatora ? Przydało by mi się do moich statystyk . Wiesz może ile przejechał od mojej regeneracji ?

Pekaes · 31.05.2017, 08:14

Teraz doczytałem wątek i co do wymiaru uszczelki głównej to orginal ma 5 mm grubości i skoro tak ktoś mondrzejszy niż ja wymyśli to taki wymiar został zachowany.

CzarnyCzarownik · 31.05.2017, 10:46

Sprawdzałem. Motocykl miał przejechane w sumie 15kkm, z czego moje jest ~10kkm i spora część z tego była zrobiona w 2 osoby + bagaż. Mam pieczątkę z 16.03.2015 ze Stajni Motocyklowej. Na jednym zdjęciu tylko widać już mocno starty numer (ten pod tulejką gwintowaną) I jest tam albo 224 albo 324.

Co do uszczelki to ciekawe że taką dał Pan Honda. W załączniku kompletna dławnica All Balls 37-1006 (chyba 150zł, powinna pasować), tam uszczelka wypełnia praktycznie całą tą przestrzeń (ale jest innego typu uszczelniacz). Inna sprawa, że jak jest ciśnienie, to ten uszczelniacz i tak jest dociskany i nie ma opcji się przesunąć. Może też jedną z rzeczy przyczyniającą się do jej śmierci był spadek ciśnienia w puszcze.

Pekaes dopisałem jeszcze Twoją wypowiedź w miejscu gdzie pisałem, że uszczelniacz był źle dobrany według tego faceta. Wygląda na to, że facet pojechał po fabryce

sluza · 31.05.2017, 14:50

Cytat:

Napisał Pekaes

ciśnienie początkowe w zbiorniku akurat w tym przypadku powinno wynosić 225 psi.

Czyli 15 bar jak jest odprężony. Zatem jeszcze 5 barów powinien dopompować, tyle, że to powinien być nitrogen a nie powietrze. Tylko właśnie - gęstość nitrogenu i powietrza jest zbliżona 1,2-1,25 kg/m3, więc w czym leży różnica. Chodzi o to, żeby nie było wilgoci?

madafakinges · 31.05.2017, 14:53

Chyba o rozszerzalność w temperaturze...

sluza · 31.05.2017, 14:59

Cytat:

Napisał madafakinges

Chyba o rozszerzalność w temperaturze...

Rozszerzalność objętościowa azotu wynosi 0.003671 K^-1; powietrza 0.003670 K^- więc cały ch....uj

Prince · 31.05.2017, 22:45

Cząsteczki azotu sa większe i wolniej spitalają nie powodując jednoczenie korozji metali i parcenia uszczelniaczy. Zasłyszane w szkole ( jakieś 20 lat temu).

CzarnyCzarownik · 01.06.2017, 11:25

Sprytne. Pompujemy powietrzem (78% azotu). Cząsteczki azotu są większe niż tlenu. Tlen ucieka i w puszcze pozostaje "sam" azot. Dobijamy powietrzem ponownie i po paru razach mamy 95% azotu

dragoon · 09.06.2017, 21:28

Szukałem nie mogę znaleść
Podpowiedzcie:
regulacja tylnego amortyzatora w seryjnej RD07 odbywa sie przez tą śrubę na płaski śrubokręt.
Mój był skrecony na hard do oporu.
czy jak odkręcę tą śrubę w przeciwnym kierunku to zostanie wykrecona i rozszczelnię układ?
Gdzieś wyczytałem że ta śruba ma tylko 3 ustawienia w zależności od położenia tej kropki wypunktowanej.
Jak sie ustawia twardość tylnego amortyzatora ? płynnie krecąc tą śruba, czy ustawiając ją na jakieś znaki?

31.05.2017, 14:53	#36
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,935 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 16 godz 56 min 3 s	Chyba o rozszerzalność w temperaturze... __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Tylni amor-czyli jak go wytargać	marekw	Rama, zawieszenia, napęd	104	20.06.2019 19:51
Tylni amor w trójce	ltd454	Rama, zawieszenia, napęd	18	15.04.2013 20:55
Podrapany tylni amor	ramires	Rama, zawieszenia, napęd	6	26.08.2008 01:52

31.05.2017, 01:18	#31
CzarnyCzarownik Zarejestrowany: Feb 2015 Miasto: Maków Podhalański Posty: 1,792 Motocykl: XRV750->XR400 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s	No i amor znowu jest w całości. Napisałem instrukcję dla potomnych jak to zrobić i co trzeba kupić. https://www.instructables.com/id/Afr...Shock-Rebuild/ Niestety jeszcze amora nie przetestuję ... jeden uszczelniacz w kości padł i żywota swojego dokonało jedno łożysko w którym igły stały się kwadratowe. Tak więc czeka mnie jeszcze jedna mała robota.

31.05.2017, 08:00	#32
Pekaes Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: Kraków Posty: 51 Motocykl: RD03 Online: 6 dni 4 godz 29 min 30 s	Ładny opis całej operacji . Dwie uwagi . Uszczelnienie powinno być z jak najlepszego materiału odpornego na temperaturę a ciśnienie początkowe w zbiorniku akurat w tym przypadku powinno wynosić 225 psi. Nie znalazłeś oznaczeń wewnątrz amortyzatora ? Przydało by mi się do moich statystyk . Wiesz może ile przejechał od mojej regeneracji ?

31.05.2017, 08:14	#33
Pekaes Zarejestrowany: Mar 2011 Miasto: Kraków Posty: 51 Motocykl: RD03 Online: 6 dni 4 godz 29 min 30 s	Teraz doczytałem wątek i co do wymiaru uszczelki głównej to orginal ma 5 mm grubości i skoro tak ktoś mondrzejszy niż ja wymyśli to taki wymiar został zachowany.

31.05.2017, 22:45	#38
Prince Zarejestrowany: May 2013 Posty: 1,328 Motocykl: xtz660 Ténére/XR650R Online: 2 miesiące 2 tygodni 2 dni 14 godz 40 min 18 s	Cząsteczki azotu sa większe i wolniej spitalają nie powodując jednoczenie korozji metali i parcenia uszczelniaczy. Zasłyszane w szkole ( jakieś 20 lat temu).

01.06.2017, 11:25	#39
CzarnyCzarownik Zarejestrowany: Feb 2015 Miasto: Maków Podhalański Posty: 1,792 Motocykl: XRV750->XR400 Galeria: Zdjęcia Online: 1 miesiąc 2 tygodni 4 dni 17 godz 56 min 37 s	Sprytne. Pompujemy powietrzem (78% azotu). Cząsteczki azotu są większe niż tlenu. Tlen ucieka i w puszcze pozostaje "sam" azot. Dobijamy powietrzem ponownie i po paru razach mamy 95% azotu

09.06.2017, 21:28	#40
dragoon Zarejestrowany: Sep 2016 Miasto: Lodz Posty: 8 Motocykl: RD07 Online: 23 godz 11 min 20 s	Szukałem nie mogę znaleść Podpowiedzcie: regulacja tylnego amortyzatora w seryjnej RD07 odbywa sie przez tą śrubę na płaski śrubokręt. Mój był skrecony na hard do oporu. czy jak odkręcę tą śrubę w przeciwnym kierunku to zostanie wykrecona i rozszczelnię układ? Gdzieś wyczytałem że ta śruba ma tylko 3 ustawienia w zależności od położenia tej kropki wypunktowanej. Jak sie ustawia twardość tylnego amortyzatora ? płynnie krecąc tą śruba, czy ustawiając ją na jakieś znaki?