Przypalona wtyczka - Strona 4 - Africa Twin Forum

majki · 29.08.2011, 09:44

Proszzz: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...Q==&bid=104517 U siebie zmieniłem, bo był przypalony przez nieszczelny wydech. Działa już 2 lata.

huzar · 29.08.2011, 11:33

Dzięki serdeczne!

nie wiem czy jestem taki tępy czy Larsson ma niedopracowaną wyszukiwarkę. Dla mojego 97rok nie pokazało mi tego przekaźnika...
Już zamówiony - poszukam jeszcze jakiejś wtyki w miejsce starej żeby jakotako przykryć to wszystko

majki · 29.08.2011, 12:37

Ja też nie wiem

przek.JPG

Mat · 08.05.2012, 15:18

Ogdrzewam kotleta bo padło i na mnie.
Jadę, jadę a po chwili już nie jadę i nie mogę odpalić

Akumulator dętka, a niby woltomierz jest i coś tam pokazuje.
Po krótkim śledztwie okazało się, że słynna czerwona kostka nadpalona (ale to widoczne dopiero po odpięciu). Poczytałem, odizolowałem oba czerwonawe kable na odcinku około 1cm i na bezczelnego zlutowałem.
Napięcie przy 4000rpm poszło z niecałych 13 na 14.6V. Tylko nie wiem, czy 12,6-12,8V to nie za mało z włączonymi światłami...

R2D2 · 08.05.2012, 20:34

Napięcie trzeba zmierzyć miernikiem na zaciskach akumulatora !!! a nie na przedniej wiązce.
Spadek napięcia w zależności od dobroci i obciążenia instalacji może wynosić nawet 3V.

Dzieju · 09.05.2012, 03:23

Cytat:

Napisał Mat

Tylko nie wiem, czy 12,6-12,8V to nie za mało z włączonymi światłami...

Jeśli pomiar na klemach to trochę za mało przydało by się minimum 13.5

Mat · 09.05.2012, 10:11

Napięcie zawsze mierzę na klemach.
Dalej coś mi się nie podoba.
Poczyniłem kolejne spostrzeżenia:
- włączenie grzanych manetek (jakieś 60W) powoduje spadek napięcia o 0.2V (nawet na niskich obrotach)
- włączenie świateł (około 110W) powoduje spadek około 2V
- napięcie w trakcie jazdy spada (mam woltomierz). Po przejechaniu 1km i zmierzeniu ładowania napięcie poniżej 14V. Po chwili wraca do normy.
Manetki są podłączone przez przekaźnik bezpośrednio do plusa (teoretycznie bez strat)
Nasuwa się myśl: przebicie w obwodzie świateł? Jakaś zjarana kostka i duży opór? Jakieś inne pomysły?
Postawiłem na regulator (spadek napięcia przy obciążeniu), ale pomiar manetek znów mnie zbił z tropu.....

Z ostatniej chwili: wymieniłem regulator. Wygląda, że wszystko wróciło do normy. Efekty spadku napięcia może wynikały z tego, że regulator nagrzewał się i wtedy przestawał działać

PAWCIO · 30.05.2012, 00:38

Mam problem z voltomierzrem od Rafwro otóż podłączyłem go jednym kablem pod stacyjke a drugim pod mase niedaleko stacyjki i wszystko gra dopuki nie włącze świateł .Gdy jednocześnie mieże miernikiem ładowanie akumulatora bez świateł wskazania na mierniku Rafwro i drugim mierniku ręcznym są takie same ,ale po włączeniu świteł (długich) w mierniku Rafwro jest wynik 13,4v ,a na mierniku przy akumulatorze 13,9v-14v obroty silnika 5tys.
Coś zle podłączyłem czy co?

next22 · 30.05.2012, 01:26

jest ok.
przeczytaj post wyżej.

RAFWRO · 30.05.2012, 22:36

Jeśli chcesz mieć idealny pomiar, to wepnij voltomierz bezp. do aku i zrób wyłącznik na jednym z przewodów prądu zasilająco-mierzonego, aby się nie świecił cały czas.
Tylko moim zdaniem nie ma to większego sensu. Voltomierz ma Ci pokazać ewentulana awarię. W tej konfiguracji - podpięcie pod stacyjkę, z pewnością zaalarmuje Cię gdy coś się stanie (urawana klema, poluzowana klema, zasyfiona wtyczka, urwany przewód, czy zasiarczony aku itd)..

08.05.2012, 15:18	#34
Mat Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,219 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 dni 19 godz 10 min 4 s	Ogdrzewam kotleta bo padło i na mnie. Jadę, jadę a po chwili już nie jadę i nie mogę odpalić Akumulator dętka, a niby woltomierz jest i coś tam pokazuje. Po krótkim śledztwie okazało się, że słynna czerwona kostka nadpalona (ale to widoczne dopiero po odpięciu). Poczytałem, odizolowałem oba czerwonawe kable na odcinku około 1cm i na bezczelnego zlutowałem. Napięcie przy 4000rpm poszło z niecałych 13 na 14.6V. Tylko nie wiem, czy 12,6-12,8V to nie za mało z włączonymi światłami... __________________

08.05.2012, 20:34	#35
R2D2 ReGeNeRaToR Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Olsztyn Posty: 650 Motocykl: RD07 Online: 1 miesiąc 6 dni 23 godz 11 min 47 s	Napięcie trzeba zmierzyć miernikiem na zaciskach akumulatora !!! a nie na przedniej wiązce. Spadek napięcia w zależności od dobroci i obciążenia instalacji może wynosić nawet 3V. __________________ END of TRANSMISSION

09.05.2012, 10:11	#37
Mat Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: Warszawa Posty: 1,219 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 1 miesiąc 3 tygodni 2 dni 19 godz 10 min 4 s	Napięcie zawsze mierzę na klemach. Dalej coś mi się nie podoba. Poczyniłem kolejne spostrzeżenia: - włączenie grzanych manetek (jakieś 60W) powoduje spadek napięcia o 0.2V (nawet na niskich obrotach) - włączenie świateł (około 110W) powoduje spadek około 2V - napięcie w trakcie jazdy spada (mam woltomierz). Po przejechaniu 1km i zmierzeniu ładowania napięcie poniżej 14V. Po chwili wraca do normy. Manetki są podłączone przez przekaźnik bezpośrednio do plusa (teoretycznie bez strat) Nasuwa się myśl: przebicie w obwodzie świateł? Jakaś zjarana kostka i duży opór? Jakieś inne pomysły? Postawiłem na regulator (spadek napięcia przy obciążeniu), ale pomiar manetek znów mnie zbił z tropu..... Z ostatniej chwili: wymieniłem regulator. Wygląda, że wszystko wróciło do normy. Efekty spadku napięcia może wynikały z tego, że regulator nagrzewał się i wtedy przestawał działać __________________ Ostatnio edytowane przez Mat : 09.05.2012 o 15:30

Podobne wątki
Wątek	Autor wątku	Forum	Odpowiedzi	Ostatni Post / Autor
Wtyczka reglera	MaRP	Układ elektryczny i zapłonowy	163	06.03.2014 13:39
Wtyczka do pompy potrzebna	sambor1965	Uklad paliwowy i wydechowy	2	22.09.2010 00:11

29.08.2011, 09:44	#31
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Proszzz: http://www.larsson.pl/index.php?c=r&...Q==&bid=104517 U siebie zmieniłem, bo był przypalony przez nieszczelny wydech. Działa już 2 lata.

29.08.2011, 11:33	#32
huzar Zarejestrowany: Jun 2011 Miasto: Sędziszów Posty: 22 Motocykl: RD07a Online: 3 tygodni 3 godz 43 min 40 s	Dzięki serdeczne! nie wiem czy jestem taki tępy czy Larsson ma niedopracowaną wyszukiwarkę. Dla mojego 97rok nie pokazało mi tego przekaźnika... Już zamówiony - poszukam jeszcze jakiejś wtyki w miejsce starej żeby jakotako przykryć to wszystko

29.08.2011, 12:37	#33
majki Zarejestrowany: Mar 2009 Miasto: Gwe/Warszawa Posty: 3,500 Motocykl: CRF1000, RD04 Online: 5 miesiące 1 tydzień 4 dni 8 godz 6 min 2 s	Ja też nie wiem przek.JPG

30.05.2012, 00:38	#38
PAWCIO Zarejestrowany: Aug 2008 Posty: 84 Motocykl: RD07 Online: 2 miesiące 4 dni 8 godz 9 min 4 s	Mam problem z voltomierzrem od Rafwro otóż podłączyłem go jednym kablem pod stacyjke a drugim pod mase niedaleko stacyjki i wszystko gra dopuki nie włącze świateł .Gdy jednocześnie mieże miernikiem ładowanie akumulatora bez świateł wskazania na mierniku Rafwro i drugim mierniku ręcznym są takie same ,ale po włączeniu świteł (długich) w mierniku Rafwro jest wynik 13,4v ,a na mierniku przy akumulatorze 13,9v-14v obroty silnika 5tys. Coś zle podłączyłem czy co?

30.05.2012, 01:26	#39
next22 Zarejestrowany: Aug 2009 Miasto: Polichno Posty: 848 Motocykl: TA Online: 2 miesiące 1 tydzień 6 dni 9 godz 15 min 14 s	jest ok. przeczytaj post wyżej.

30.05.2012, 22:36	#40
RAFWRO Zarejestrowany: Mar 2008 Miasto: WROCŁAW Posty: 655 Motocykl: RD07 Online: 3 tygodni 3 dni 2 godz 10 min 10 s	Jeśli chcesz mieć idealny pomiar, to wepnij voltomierz bezp. do aku i zrób wyłącznik na jednym z przewodów prądu zasilająco-mierzonego, aby się nie świecił cały czas. Tylko moim zdaniem nie ma to większego sensu. Voltomierz ma Ci pokazać ewentulana awarię. W tej konfiguracji - podpięcie pod stacyjkę, z pewnością zaalarmuje Cię gdy coś się stanie (urawana klema, poluzowana klema, zasyfiona wtyczka, urwany przewód, czy zasiarczony aku itd)..