Tubeless dla NAT - Strona 4 - Africa Twin Forum

turas · 15.03.2019, 12:21

Trzymać ciśnienie będzie, bo tam żadnej filozofii nie ma.
Pytanie właśnie co się stanie jeśli...
Bo jednak po coś te ranty na obręczach są w przypadku tubeless.
Przez takie właśnie wątpliwości (i niechęć do przekonania się na własnej skórze) skleiłem sobie już 6 tylnych kół i ani jednego przodu.

Romano · 15.03.2019, 13:03

A nie jest przypadkiem tak, że tylna felga posiada rant z racji szerokości opony?
Jeśli po przebiciu przedniego koła zejdzie nam raptownie powietrze z dętki to jakie ma to znaczenie dla opony czy jest tam dętka czy jej nie ma?
Może przód nie potrzebuje rantu bo jest wąski?
Jak myślicie?

Galar · 15.03.2019, 13:39

Cytat:

Napisał turas

Pół roku temu zakleiłem tylne koło tą taśmą i wszystko gra.
Ja zawsze dmucham na zimne, więc jeszcze zapaćkałem nyple masą poliuretanową Bolla.
Teraz kleiłem inne koło przy użyciu samej taśmy i wygląda na to, że będzie trzymać.
Ona jest jak taki glut - rozlewa się po nierównościach i uszczelnia.

Ja kupiłem tutaj (teraz nawet widzę, że tańsza o 50 zł): https://www.conrad.pl/p/tasma-uszcze...rolkaek-545971

Galar a przednie koło też zaklejałeś?

Mam owinięte oba koła z tym że przód 38 mm i jest ciut za szeroka.

Galar · 15.03.2019, 13:46

Cytat:

Napisał Romano2105

A nie jest przypadkiem tak, że tylna felga posiada rant z racji szerokości opony?
Jeśli po przebiciu przedniego koła zejdzie nam raptownie powietrze z dętki to jakie ma to znaczenie dla opony czy jest tam dętka czy jej nie ma?
Może przód nie potrzebuje rantu bo jest wąski?
Jak myślicie?

Oczywiście jak się rozerwie oponę to nie ma znaczenia.
Ale jak gwóźdź, drut, wkręt to szybkość schodzenia powietrza ma znaczenie.
Z dętki zejdzie natychmiast a z opony wolno.

Romano · 15.03.2019, 14:05

Cytat:

Napisał Galar

Oczywiście jak się rozerwie oponę to nie ma znaczenia.
Ale jak gwóźdź, drut, wkręt to szybkość schodzenia powietrza ma znaczenie.
Z dętki zejdzie natychmiast a z opony wolno.

Nie wiem czy mnie zrozumiałeś,
Jedziemy swoimi Afryczkami, Ty masz z przodu ori felgę i dętkę czyli zestaw fabryczny, ja natomiast mam ori felgę(teoretycznie nieprzystosowaną do bezdętki) zaklejoną taśmą 3M i jadę bez dętki, niestety traf chciał że obaj najeżdżamy na gwoździe i raptownie uchodzi nam powietrze. Jak się zachowa Twoją opona a jak moja?
Moja odklei się od felgi a Twoja nie? Bo co, będzie ją utrzymywać sflaczała dętka

turas · 15.03.2019, 14:32

No i właśnie nigdzie nie można znaleźć wytłumaczenia po co jest ten rant.
Tzn zasadniczo wiadomo, ale jednak nie ma pewności co do tego przodu.
Na wszelkich stronach zagramanicznych piszą, że jeśli nie ma safety bead, nie można stosować opon bez dętek i zaklejać tak jak chcemy.
Na chłopski rozum, to właśnie jak zejdzie powietrze czy z dętki czy z opony, to i tak jesteśmy w czarnej D. Za to odpowiada rant, żeby zatrzymać oponę przed zsunięciem się do wewnątrz.
Na Youtube jest film na którym gość zakleja przód w CRF tą taśmą 50 mm, tylko rozcina ją na pół, żeby była na szerokość obręczy.

matjas · 15.03.2019, 14:41

Nie ma tu żadnej magii ale ktoś musi powiedzieć wyraźnie, że jak się taka opona przedziurawi to normalnie zjedzie z felgi. I chuj. Czy to będzie T czy TL.
Na plus można powiedzieć tylko tyle, że bezdętkowe opony mają twardszy brzeg i będą lepiej siedzieć tam gdzie je ciśnienie wrzuci.

Potencjalne problemy.... nie są warte kombinowania z TL na takiej obręczy, ale jak już wielokrotnie pisałem: nie mam w zwyczaju drapać się po nie swoich jajach.

m

madafakinges · 15.03.2019, 15:01

excel w rugedroads wychodzi 870zł
https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...ts/RE.52.01.36

tylko nie wiem czy do tego szprychy też trzeba zmieniać?

Romano · 15.03.2019, 15:13

Jakby co to wchodzę w to, tylko kto to przeplecie?

Galar · 15.03.2019, 16:00

Cytat:

Napisał Romano2105

Nie wiem czy mnie zrozumiałeś,
Jedziemy swoimi Afryczkami, Ty masz z przodu ori felgę i dętkę czyli zestaw fabryczny, ja natomiast mam ori felgę(teoretycznie nieprzystosowaną do bezdętki) zaklejoną taśmą 3M i jadę bez dętki, niestety traf chciał że obaj najeżdżamy na gwoździe i raptownie uchodzi nam powietrze. Jak się zachowa Twoją opona a jak moja?
Moja odklei się od felgi a Twoja nie? Bo co, będzie ją utrzymywać sflaczała dętka

No właśnie chodzi o to że na bezdętkówce przy najechaniu na gwóźdż nie ujdzie raptownie czyli jest czas na jakąkolwiek reakcję. Przy dętce tego czasu może zabraknąć.

15.03.2019, 13:03	#32
Romano Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Białystok Posty: 162 Motocykl: CRF 1000 DCT '18 Przebieg: 95 000 Online: 4 tygodni 1 dzień 16 godz 51 min 33 s	A nie jest przypadkiem tak, że tylna felga posiada rant z racji szerokości opony? Jeśli po przebiciu przedniego koła zejdzie nam raptownie powietrze z dętki to jakie ma to znaczenie dla opony czy jest tam dętka czy jej nie ma? Może przód nie potrzebuje rantu bo jest wąski? Jak myślicie? __________________ Bądź takim rodzajem człowieka, że gdy twoja stopa dotyka rano podłogi, diabeł w piekle mówi "Ooo kurwa, wstał..."

15.03.2019, 14:41	#37
matjas Zarejestrowany: May 2008 Miasto: Brzezia Łąka Posty: 14,049 Motocykl: nie mam AT jeszcze Online: 4 miesiące 1 tydzień 2 dni 16 godz 22 min 44 s	Nie ma tu żadnej magii ale ktoś musi powiedzieć wyraźnie, że jak się taka opona przedziurawi to normalnie zjedzie z felgi. I chuj. Czy to będzie T czy TL. Na plus można powiedzieć tylko tyle, że bezdętkowe opony mają twardszy brzeg i będą lepiej siedzieć tam gdzie je ciśnienie wrzuci. Potencjalne problemy.... nie są warte kombinowania z TL na takiej obręczy, ale jak już wielokrotnie pisałem: nie mam w zwyczaju drapać się po nie swoich jajach. m __________________ 'Przestań naprawiać kiedy zaczynasz psuć' - Ojciec matjasa

15.03.2019, 15:01	#38
madafakinges Zarejestrowany: May 2009 Miasto: Nowy Sącz Posty: 5,935 Motocykl: crf1000a Przebieg: 2 Online: 10 miesiące 2 tygodni 5 dni 13 godz 31 min 31 s	excel w rugedroads wychodzi 870zł https://ruggedroads.co.uk/epages/00c...ts/RE.52.01.36 tylko nie wiem czy do tego szprychy też trzeba zmieniać? __________________ Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga.

15.03.2019, 15:13	#39
Romano Zarejestrowany: Jun 2017 Miasto: Białystok Posty: 162 Motocykl: CRF 1000 DCT '18 Przebieg: 95 000 Online: 4 tygodni 1 dzień 16 godz 51 min 33 s	Jakby co to wchodzę w to, tylko kto to przeplecie? __________________ Bądź takim rodzajem człowieka, że gdy twoja stopa dotyka rano podłogi, diabeł w piekle mówi "Ooo kurwa, wstał..."

15.03.2019, 12:21	#31
turas Zarejestrowany: Feb 2016 Miasto: Nowy Sącz Posty: 115 Motocykl: CRF1000 Online: 5 dni 22 godz 32 min 26 s	Trzymać ciśnienie będzie, bo tam żadnej filozofii nie ma. Pytanie właśnie co się stanie jeśli... Bo jednak po coś te ranty na obręczach są w przypadku tubeless. Przez takie właśnie wątpliwości (i niechęć do przekonania się na własnej skórze) skleiłem sobie już 6 tylnych kół i ani jednego przodu.

15.03.2019, 14:32	#36
turas Zarejestrowany: Feb 2016 Miasto: Nowy Sącz Posty: 115 Motocykl: CRF1000 Online: 5 dni 22 godz 32 min 26 s	No i właśnie nigdzie nie można znaleźć wytłumaczenia po co jest ten rant. Tzn zasadniczo wiadomo, ale jednak nie ma pewności co do tego przodu. Na wszelkich stronach zagramanicznych piszą, że jeśli nie ma safety bead, nie można stosować opon bez dętek i zaklejać tak jak chcemy. Na chłopski rozum, to właśnie jak zejdzie powietrze czy z dętki czy z opony, to i tak jesteśmy w czarnej D. Za to odpowiada rant, żeby zatrzymać oponę przed zsunięciem się do wewnątrz. Na Youtube jest film na którym gość zakleja przód w CRF tą taśmą 50 mm, tylko rozcina ją na pół, żeby była na szerokość obręczy.