22.10.2018, 07:39 | #31 |
Zarejestrowany: Jan 2013
Miasto: Słomianki
Posty: 550
Online: 1 miesiąc 1 tydzień 3 dni 16 godz 16 min 28 s
|
Ktm1290 adv w wersji s. Nikt na asfalcie Ci nie podskoczy. A jak będziesz chciał szuter, to 19’ kółko z przodu również da sobie radę.
Ew. przy mniejszym budżecie adv1090 (jeśli głównie asfalt to bez R). To są naprawdę fajne dylematy. Miłego! Jac |
22.10.2018, 08:47 | #32 |
trampkarz emeryt
|
Ja trochę z innej beczki... Otóż mam trzeciego już V-Stroma. Jako motocykl na asfalt obojętnie jakiej jakości sprawdza się doskonale. Z jazdy w terenie maszynami ponad 200kg osobiście wyleczyłem się już dawno - ale oczywiście jak ktoś lubi to czemu nie
Jak rozważasz NAT to będzie Cię spokojnie stać na DL1000 z tych najnowszych. Ja po dwóch 650 (2005 i 2012) mam DL1000 z 2005 i powiem tak - 100km i 100nm robi robotę, ale to już standard dzisiaj. Wygoda jest super, kultura pracy trochę mniej (poniżej 4k rpm -duża V-ka o narowistym charakterze) , spalanie także (6-7L)... ale generalnie bardzo dobry motocykl. Co go odróżnia od Varadero itp. to masa (236kg zalany pod korek, konkurencja ma chyba po 20-30kg więcej). Dla mnie i tak jest ciężki - no ale 100 koni i 200kg to tylko w KTMie W tych najnowszych DL1000 (po 2014) dużo poprawili w kwestii spalania i hamulców. Wiem że Suzuki to obiegowo nie Honda ale ja po 10-ciu Hondach wsiadłem na V-Stromy i wyszło mi że są naprawdę OK Pozdrawiam zimny |
22.10.2018, 08:53 | #33 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
|
22.10.2018, 09:25 | #34 |
I CAN'T KEEP CALM I'M FROM POLAND KU_WA Słońce do 04.09.24
|
|
22.10.2018, 09:55 | #35 |
|
|
22.10.2018, 10:41 | #36 | |
Cytat:
|
||
22.10.2018, 10:58 | #37 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
Nie nie nie
Triumph kompletnie mi nie lezy |
22.10.2018, 11:35 | #38 |
trampkarz emeryt
|
Dubel... 160 koni i 140km na 217 masy na sucho? Bałbym się na to wsiadać, runda na 990Adv już zostawiła mi trwały ślad w psychice
Faktem jest że DL1000 mocy oczywiście tyle nie ma (nie ta epoka i chyba inne założenia - choć oryginalny silnik TL1000R miał 135hp i 108nm...) ale przynajmniej masa suchego na poziomie 208kg, jak na litrowy motocykl - chyba bardzo przyzwoicie To tak na marginesie dyskusji. Co do NAT to mogę tylko powiedzieć że wizualnie jest super, a doświadczenia praktycznego nie mam Fajna byłaby jako motocykl do (prawie) wszystkiego. |
22.10.2018, 11:41 | #39 |
W nowym Świecie Motocykli porównują kilka turystyków od goldasa przez tigera 120 i 1290 po benelli 500.
I fajnie jest tabelka z komfortowymi prędkościami przelotowymi, inne sprzęty mają 120-150, a ktm 240 Jednak po mieście to niekoniecznie 1290 się sprawdzi, szczególnie po przesiadce z DTC
__________________
Z początku porwał mię śmiech pusty, a potem litość i trwoga. |
|
22.10.2018, 11:50 | #40 |
Gość
Posty: n/a
Online: 0
|
|
|
|
Podobne wątki | ||||
Wątek | Autor wątku | Forum | Odpowiedzi | Ostatni Post / Autor |
Nawigacja -asfalt | NUROFEN | GPS | 57 | 05.11.2018 16:48 |
Rumunia 05-20.08 asfalt szuter | ferdek | Umawianie i propozycje wyjazdów | 8 | 02.08.2016 13:36 |
Opony dla początkującego - asfalt, szuter, piach | plakiet | Hamulce, kola, opony | 539 | 01.12.2015 22:40 |
potrzebuję przednie koło lub oponę na asfalt | tmarc | Hamulce, kola, opony | 3 | 11.06.2015 08:16 |