Zębatka zdawcza mówi goodbye? O wytrzymałości napędu.

[mdxmd]

Napisał Dzieju

Producent łańcuchów zaleca smarowanie olejem przekładniowym.
To rynek wymyślił spraje.

Dokładnie, tak naprawdę to nie ma nic gorszego dla napędu jak spray, który dobrze trzyma się łańcucha, jeszcze w motocyklach szosowych ujdzie.

Olej + olejarka to najzdrowsze rozwiązanie dla napędu, przebiegu rzędu 40.000+ bez problemu (fabryczne zębatki) piach szybko odpada, niewielkie ciśnienie a można umyć cały napęd ciepłą wodą. Spray tylko lepi piasek i wszystkie inne muchy i komary a przy wymianie trzeb mechanicznie usuwać, tworzy się pasta ścierna zamiast smarować.

[Romano]

Napisał Mallory

A jakie wyszły wartości?

Bo gdy Szynszyll badał w 2013 roku do XRV to było tak:

mala oryginal HONDA 2,7 mm 515 BHN
mala JT 3,0 mm 414 BHN
mala Access 2,8 mm 477 BHN
mala Sunstar 2,8 mm 477 BHN

duza Access 4,8 mm 155 BHN
duza honda oryginal 4,3 mm 196 BHN
duza JT C45 4,4 mm 187 BHN
duza Sunstar 4,8 mm 155 BHN
duza no name 47 zebow 4,8 mm 155 BHN
duza JT C49 4,0 mm 228 BHN - zdecydowany zwycięzca

Tu cały wątek:
https://africatwin.com.pl/showthread.php?t=19482

Gdzieś zgubiłem wydruk z badania, jutro postaram się jeszcze raz zrobić, to dam znać.

[Romano]

20221118_094827.jpg
Pierwsze zdjęcie to JT, drugie to zębatka ori.

[syncronizator]

No to jak widać JT nie leci w ....h.... zadbali o twardość na takim samym poziomie co ori

[Emek]

Producenci utwardzają zęby indukcyjnie lub metodą ogniową. Nie widać dokładnie na którym punkcie zębatki ten pomiar miał miejsce, jak na zębach to OK.
Zębatki JT zjadało mi szybciej niż Sunstara lub ori.

[syncronizator]

Tak w ogóle zębatka zdawcza w NAT1100 wydaje się być odwracalna.
Czy ktoś próbował jeździć z odwróconą zębatką ?

[Romano]

Napisał Emek

Nie widać dokładnie na którym punkcie zębatki ten pomiar miał miejsce, jak na zębach to OK.

Mierzone wewnątrz, przy wieloklinie.