Husqvarna 701- serwis.

[Artek]

Pierwsze kilometry zrobiłem ja. Następne zrobi baba, która lubi piach i błoto

Zalecenia ode mnie są takie:
1-2min. grzania silnika na postoju.
10-15 min. lekkiej jazdy w terenie.
Potem dynamiczna jazda: odkręcanie manetki do oporu ( na ile pozwalają warunki leśno-drogowe i umiejętności kierowniczki) i hamowanie silnikiem.

Pierwszy olej zlany przy 40 km. ( bez wymian filtra). Zalany motul 3000 10W40.
Następnie będą:
Druga wymiana przy ok. 300 km. ( także oba filtry). Zalany motul 3000 10W40.
Trzecia wymiana przy ok. 1000 km. w serwisie-z moim olejem. Mam zamiar lać IPON KATANA 10W50.

[Artek]

300 km.
Olej mieni się od opiłków, choć magnes dużo czystszy. Na jednym z sitek znalazłem niebieskie coś...

[rrolek]

Przejrzałem tylni zawias dziś po robocie. Nikt tego jeszcze w tym motorku po opuszczeniu fabryki nie robił.
Generalnie tragedii nie ma, owszem smaru jak na lekarstwo ale był. Żadnego błota czy wody w środku.
Jedyna lipa to złuszczone pokrycie galwaniczne na osi krótkiego wahaczyka łączącego ramę z kością kiwaka. Całość ubytku to 0.01-0.02 (kwestia dokładności mikrometru). Materiał pod spodem jednak co najwyżej ulepszony. Jak jutro nie kupię to złoże na tym trupie i będę latał aż kupię sworzeń i będzie chwilka. Wyjąć to i zrobić to może godzina roboty. Docelowo nie wiem czy lepiej nie dorobić z hartowanego powierzchowo pręta.
Dla mnie kompletne debilna też koncepcja łożysk tylnego koła bezpośrednio na osi. Długo to nie pociągnie, już są minimalne wyklejania.

Btw Artek, jak tam konsumpcja oliwy po docieraniu?

[Artek]

Napisał rrolek

Btw Artek, jak tam konsumpcja oliwy po docieraniu?

Ostatnio, jak zaglądałem to dolewałem setkę lub półtora po kilku tysiącach kilometrów. Przepraszam za brak precyzji, ale nie zanotowałem tego nigdzie.

BTW. Motorek sprzedałem.

[Emek]

Napisał rrolek

Jedyna lipa to złuszczone pokrycie galwaniczne na osi krótkiego wahaczyka łączącego ramę z kością kiwaka. Całość ubytku to 0.01-0.02 (kwestia dokładności mikrometru). Materiał pod spodem jednak co najwyżej ulepszony.

O tym Pan mówisz?

[rrolek]

Jeśli chodzi o oś wahaczyka po której robią łożyska igiełkowe to u mnie to nawet gorzej wygląda. Tam gdzie igły po prostu chrom całkowicie się złuszczył.
Na osi koła natomiast wygniecenia pod łożyskami. Musi za miękki materiał.

[Emek]

Oś koła wyciągałem wczoraj i nie widać śladów wytarcia ale nie mierzyłem tylko wizualna ocena.

[rrolek]

Przed składaniem sprawdziłem kulkę amora. Dziwne, jeszcze miesiąc temu miała wyczuwalny, minimalny luz a teraz stała na dębowo. Ciekawe, że nie wyrypala ani sruby ani kości kiwaka.
Zdemontowalem, zaaplikowałem zestaw naprawczy. Ciekawym ile wytrzyma aftermarket. Następny przegub kupię z górnej półki, ale uszczelnienia czy fabryczne, czy z zestawu do dupy.